Behoort u tot die reizigers die een nieuwe trend volgen om in één stuk handbagage te passen wat u nodig heeft voor een reis, alleen om te voorkomen dat u iets moet inchecken dat niet alleen meer kan kosten, maar ook de mogelijkheid heeft om te verdwalen? ?
Bij luchtvaartmaatschappijen en luchthavens groeit het aantal verkeerd behandelde bagagestukken, bijna een verdubbeling tussen 2021 en 2022 tot het huidige aantal van bijna 8 stuks bagage per duizend vliegtuigpassagiers die verloren gaan. In het populairste vliegtuig, de A380 die plaats biedt aan iets meer dan 500 passagiers, betekent dit dat er op elke vlucht mogelijk 4 mensen zullen aankomen, maar hun bagage niet. Dat is een stijging van 75% verloren bagage.
Hoe raken tassen in de eerste plaats zoek?
Wat is hiervan de oorzaak? Het is voornamelijk te wijten aan een tekort aan personeel, in combinatie met een grotere vraag naar reizen, gelijk aan congestie op luchthavens en stressvolle check-in verwerking, inclusief ingecheckte bagage. Wanneer mensen zich haasten, zullen er zeker fouten gebeuren.
In 2022 waren tassen die vertraagd waren goed voor 80% van alle verkeerd behandelde tassen, terwijl gestolen en verloren tassen bedroeg 7% en een positieve noot: beschadigde tassen daalden zelfs tot 13%. Dat 80% van de verkeerd behandelde bagage meestal in de categorie bagage valt die een transfer moet ondergaan - wanneer er meer dan één vlucht betrokken is bij bagage die op de eindbestemming aankomt op hetzelfde moment dat de eigenaar dat doet. Normaal gesproken is dit te wijten aan het feit dat tassen niet op de juiste vluchten worden geladen - dat lijkt volkomen logisch - en is goed voor bijna de helft van het aantal mishandelingen in deze categorie.
Is er een simpele oplossing?
Zoals tegenwoordig in veel scenario's het antwoord lijkt te zijn, lijkt technologie het antwoord te zijn. De luchtvaartindustrie wil, net als de horeca, geld investeren in automatisering en digitalisering. Bij deze oplossing is immers geen menselijke factor betrokken, dus zogenaamd is er minder kans op fouten en wordt er op de lange termijn geld bespaard doordat de inkomsten van het bedrijf niet hoeven te worden besteed aan training, lonen en personeelsbeloningen.
Bijna 70% van de luchtvaartmaatschappijen is van plan realtime informatie over de bagagestatus rechtstreeks aan passagiers aan te bieden via mobiele toegang. Tegen 2025 zal bijna 84% van de luchtvaartmaatschappijen dit waarschijnlijk aanbieden als oplossing voor het volgen van bagage. Met een door SITA ontworpen systeem, WorldTracer Auto Reflight genaamd, wordt een bagagestuk dat de geplande aansluitende vlucht waarschijnlijk niet haalt, automatisch geïdentificeerd en omgeboekt op de volgende mogelijke vlucht met behulp van hetzelfde bagagelabel en wordt de passagier op de hoogte gebracht van real-time updates.
Lijkt niet zo'n groot probleem?
Bedenk dat het "reflighten" van bagage, als u wilt, de luchtvaart- en luchthavenindustrie tot $ 30 miljoen per jaar kan besparen.
De volgende grote vraag is: zullen die besparingen worden geëxtrapoleerd naar de klant van de luchtvaartmaatschappij in de vorm van minder of geen bagagekosten die op een zeer onsmakelijke manier omhoog zijn gegaan? Misschien een vraag die op tijd beantwoord moet worden.
Sommige gegevens zijn gerapporteerd in het SITA 2023 Baggage IT Insights-rapport.
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- With a system designed by SITA called WorldTracer Auto Reflight, if a bag is not likely to make its planned connecting flight, it is automatically identified and rebooked on the next possible flight using the same bag tag and informing the airline passenger of real time updates.
- That 80% of mishandled bags usually falls into the category of bags that have to go through a transfer – when more than one flight is involved in luggage getting to its final destination at the same time its owner does.
- Are you on those travelers following a new trend to fit what you need for a trip in one piece of carry-on luggage just to avoid having to check-in something that has not only the potential to cost more but also the possibility of getting lost.
