Turkish Airlines is van plan haar frequentie in Azië binnen de komende twee jaar te verdubbelen, te beginnen met Tokyo Narita, van vier wekelijkse vluchten naar dagelijkse vluchten naar Bangkok, inclusief een upgrade van de uitrusting naar 2 dagelijkse vluchten, 3 dagen per week in december 2009, met 4 vluchtuitbreidingen waarschijnlijk naar Saigon, terwijl de extra 3 vluchten bedoeld zijn als vluchtuitbreidingen naar Manilla of Guangzhou, afhankelijk van de dienstenovereenkomst die later tussen de Filippijnen zal worden besproken.
Met de vlucht van vandaag naar Jakarta in het verlengde van de vluchten naar Singapore, voert Turkish Airlines haar inspanningen op om naar meer Aziatische bestemmingen te vliegen. Dit is een poging om de bezettingsgraad van die slecht presterende sector te versterken, met name door het aantrekken van religieus moslimverkeer uit Indonesië, dat mogelijk via Istanbul wil reizen.
Er zijn ook enkele bilaterale handelsbesprekingen gaande, waaronder een overeenkomst voor het delen van codes tussen PT Garuda Indonesia en Turkish Airlines.
Turkish Airlines (THY) staat in de rij en wacht op de goedkeuring van de Air Service Agreement tussen Turkije en de Filippijnen dit jaar, aangezien het plannen aankondigt om nieuwe bestemmingen in het verre oosten te introduceren.
De luchtvaartmaatschappij is ook van plan om in december het aantal vluchten op haar non-stop route Bangkok-Istanbul te verdubbelen tot 14 per week en in 2011 reguliere vluchten naar Manilla en Ho Chi Minh-stad in te voeren, aanvankelijk via Bangkok.
Turkish Airlines is momenteel in gesprek met Thai Airways International om een codeshare-overeenkomst tot stand te brengen waarmee de luchtvaartmaatschappijen de netwerkdekking via Bangkok kunnen uitbreiden.
Turkish Airlines wil Bangkok uitbouwen als een primaire hub voor Azië op een manier die de netwerkcapaciteiten van de Thai en THY zou ontwikkelen, met behulp van hun respectievelijke hubs in Bangkok en Istanbul om het gezamenlijke marktaandeel met Thai op de route Australië-Turkije te vergroten , onder andere. Ho Chi Minh-stad en Manilla, evenals Zuid-Chinese steden zoals Guangzhou, zijn de doelsteden.
In de periode van 12 maanden van juli 2008 tot juni van dit jaar hebben 56,987 passagiers tussen Australië en Turkije gevlogen. Van het totaal had Singapore Airlines een marktaandeel van 31 procent en Emirates 28 procent. Het gecombineerde aandeel van Turks/THAI was een schamele 3 procent.
Istanbul, een stad op het legendarische kruispunt van de zijderoute voor Europa en Azië, is een natuurlijk doorvoerpunt voor reizigers tussen Azië, Europa, Afrika, Amerika en nu Azië-Pacific en Australië.
Nu Hong Kong weigert om het een capaciteitsuitbreiding toe te staan, is de luchtvaartmaatschappij van plan om in december haar vluchten van dagelijks naar tweemaal daags naar Bangkok te verdubbelen. Die enorme capaciteitstoename is een belangrijke reden waarom het feederverkeer vanuit heel Azië-Pacific moet ontwikkelen.
Sinds 2003 is het transitverkeer van THY het grootste groeisegment, met een stijging van 230 procent van 470,200 passagiers tot 1,553,000 in 2008. De luchtvaartmaatschappij beweert dat in dezelfde periode haar jaarlijkse passagiersaantallen meer dan verdubbeld zijn van 10.4 miljoen naar 22.5 miljoen, het aantal van bestemmingen is gegroeid van 104 naar 155 en het aantal vliegtuigen is gegroeid van 65 naar 132.
In 2009 is de doelstelling 26.7 miljoen passagiers, waaronder 14 miljoen internationale passagiers en meer dan 2 miljoen transitpassagiers. Nieuwe bestemmingen die tegen het einde van dit jaar worden verwacht, zijn Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Benghazi, Goteborg, Lviv, Toronto en Jakarta.
De luchtvaartmaatschappij, de op drie na grootste luchtvaartmaatschappij van Europa in termen van vervoerde passagiers, breidt haar vloot uit, vooral langeafstandsvliegtuigen met brede romp, en streeft ernaar haar Europese marktaandeel volgend jaar met een vijfde tot 10 procent te vergroten. Het streeft agressief het transitpassagiersverkeer na door Istanbul om te vormen tot een belangrijk knooppunt tussen Europa en Azië in concurrentie met luchtvaartmaatschappijen in de Golf.
Op dit moment bedient Turkish Airlines punten in Thailand, Singapore, Zuid-Korea, Hong Kong, Peking, Shanghai en recentelijk Jakarta. Het is van plan om de dienst naar Kuala Lumpur te hervatten, samen met nieuwe diensten naar China, de Filippijnen en Vietnam. Het heeft ook plannen om tegen 2011 van Bangkok zijn Aziatische hub te maken voor vluchten naar Australië.
Turks vliegt momenteel naar 119 internationale bestemmingen, 18 in Azië en 36 steden in Turkije.
De levering van 19 nieuwe vliegtuigen, waaronder zeven Airbus A330's en zeven Boeing B777's, met een waarde van meer dan 2.5 miljard dollar, in de periode 2011-2012, staat centraal in de internationale en Aziatische expansie van de luchtvaartmaatschappij.
Het heeft momenteel een vloot van 132 vliegtuigen, waarvan 49 op langeafstandsvluchten.
Turkish ligt op koers om dit jaar 26.7 miljoen passagiers te vervoeren, met plannen om het volume tegen 40 te verhogen tot 2012 miljoen.
De luchtvaartmaatschappij is een van de succesverhalen van de wereldwijde luchtvaartindustrie.
Terwijl de meeste andere luchtvaartmaatschappijen met ernstige krimp te maken hebben, werd Turkish onlangs door AviationWeek gerangschikt als de vierde best presterende luchtvaartmaatschappij van het jaar. Het boekte in de eerste helft van dit jaar een groei van 9 procent in het passagiersverkeer, waarbij de gevlogen afstand met 17 procent toenam en de stoelcapaciteit met 28 procent.
De luchtvaartmaatschappij, genoteerd aan de Istanbul Stock Exchange, zag haar passagiersvolume gestaag stijgen van 11.99 miljoen in 2004 tot 22.53 miljoen in 2008.
De nettowinst steeg van 75 miljoen dollar in 2004 naar 204 miljoen dollar in 2007, om vorig jaar te stijgen naar 874 miljoen dollar.
De luchtvaartmaatschappij mikt op een omzet van 6 miljard dollar in 2011 en 8 miljard dollar in 2012, grotendeels gestimuleerd door de sterke toename van de vliegtuigcapaciteit.
