- Qatar Airways, Etihad en Emirates strijden wereldwijd om passagiers die van vliegtuig wisselen in hun transithub Doha in Qatar, Abu Dhabi en Dubai in de VAE.
- In de strijd om het meest vooraanstaande reisknooppunt in het Midden-Oosten te zijn, onthult het laatste onderzoek, dat 's werelds meest recente en meest uitgebreide boekingsgegevens voor gevechten heeft, dat Doha in de eerste helft van 2021 een voorsprong op Dubai heeft veroverd en geconsolideerd.
- In de periode 1st Januari tot 30th In juni was het aantal uitgegeven vliegtickets voor reizen via Doha 18% hoger dan via Dubai; en die relatie lijkt zich voort te zetten. Huidige boekingen voor de tweede helft van het jaar via Doha zijn 17% hoger dan via Dubai.
Aan het begin van het jaar bedroeg het luchtverkeer door Doha 77% van Dubai; maar in de week van 100 januari bereikte het voor het eerst snel 27%.
De belangrijkste factor achter de trend was de opheffing, in januari, van de blokkade van vluchten van en naar Qatar, die in juni 2017 werd opgelegd door Bahrein, Egypte, Saoedi-Arabië en de VAE, die Qatar ervan beschuldigden terrorisme te sponsoren – een beschuldiging sterk ontkend door Qatar. De blokkade had vanaf het moment dat deze werd ingesteld direct een negatief effect op de vluchten van en naar Doha. Zo zag Qatar Airways zich genoodzaakt 18 bestemmingen uit haar netwerk te schrappen. Bovendien hadden verschillende vluchten door Doha te maken met langere reistijden, omdat vliegtuigen omwegen moesten maken om te voorkomen dat het luchtruim van de provincies werd geblokkeerd. De bestemming en de belangrijkste luchtvaartmaatschappij, Qatar Airways, reageerden niet op de blokkade door te bezuinigen; in plaats daarvan opende het 24 nieuwe routes om gebruik te maken van wat anders inactieve vliegtuigen zouden zijn geweest.
Sinds januari 2021 zijn vijf routes, Caïro, Dammam, Dubai, Jeddah en Riyadh, van/naar Doha heropend en is het verkeer op andere routes toegenomen. De herstelde routes die de meest substantiële relatieve bijdrage hebben geleverd aan de aankomsten van bezoekers zijn Dammam naar Doha, die in de eerste helft van 30 2017% van de aankomsten van vóór de blokkade bereikten, en Dubai naar Doha, 21%. Bovendien werden in respectievelijk december 2020, januari 2021 en juni 2021 nieuwe verbindingen met Seattle, San Francisco en Abidjan tot stand gebracht.
De belangrijkste bestaande routes die de sterkste groei hebben laten zien in vergelijking met pre-pandemische niveaus (H1 2021 versus H1 2019), met een totaal aantal passagiers die aankomen in Qatar, zijn: Sao Paulo, een stijging van 137%, Kiev, een stijging van 53%, Dhaka, een stijging van 29% en Stockholm, een stijging van 6.7%. Er is ook een opmerkelijke toename van de stoelcapaciteit tussen Doha en Johannesburg, een stijging van 25%, een stijging van 21% voor Male en een stijging van Lahore met 19%.
Een diepere analyse van de stoelcapaciteit laat zien dat in het komende kwartaal, Q3 2021, de stoelcapaciteit tussen Doha en zijn buren in het Midden-Oosten slechts 5.6% minder zal zijn dan het niveau van vóór de pandemie en dat de meerderheid, 51.7%, wordt toegewezen aan herstelde routes van/naar Egypte, Saoedi-Arabië en de VAE.
De laatste belangrijke factor, die Qatar een voorsprong op Dubai heeft gegeven, is de reactie op de pandemie. Tijdens het hoogtepunt van de COVID-19-crisis bleven veel routes van en naar Doha operationeel, met als gevolg dat Doha een belangrijk knooppunt werd voor repatriëringsvluchten, met name naar Johannesburg en Montreal.
Een vergelijking van het marktaandeel in de eerste helft van 2021 met de eerste helft van 2019 leert dat Doha haar positie ten opzichte van Dubai en Abu Dhabi aanzienlijk heeft verbeterd. Momenteel is het hubverkeer verdeeld in 33% Doha, 30% Dubai, 9% Abu Dhabi; voorheen was het 21% Doha, 44% Dubai, 13% Abu Dhabi.
Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys: “Zonder de blokkade, die de oprichting van nieuwe routes aanmoedigde als een strategie om verloren verkeer te vervangen, hadden we Doha misschien niet voorbij Dubai zien opladen. Het lijkt er dus op dat de zaden van Doha's relatieve succes, ironisch genoeg, werden gezaaid door de nadelige acties van zijn buren. Houd er echter rekening mee dat vluchten door het Midden-Oosten tijdens H1 2021 nog steeds 81% onder pre-pandemische niveaus lagen. Dus naarmate het herstel vordert, kan het beeld aanzienlijk veranderen."
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- In de strijd om het voornaamste reisknooppunt in het Midden-Oosten te worden, blijkt uit het laatste onderzoek, dat over de meest recente en uitgebreide boekingsgegevens ter wereld beschikt, dat Doha in de eerste helft van 2021 een voorsprong op Dubai heeft gegrepen en geconsolideerd.
- De belangrijkste drijvende kracht achter deze trend was de opheffing, in januari, van de blokkade van vluchten van en naar Qatar, die in juni 2017 werd opgelegd door Bahrein, Egypte, Saoedi-Arabië en de VAE, die Qatar beschuldigden van het sponsoren van terrorisme – een beschuldiging krachtig ontkend door Qatar.
- Tijdens het hoogtepunt van de COVID-19-crisis bleven veel routes in en uit Doha operationeel, met als resultaat dat Doha een belangrijk knooppunt werd voor repatriëringsvluchten – met name naar Johannesburg en Montreal.
