De Conservatieve Partij in het VK is de grote winnaar bij de verkiezingen van gisteren. Het betekent dat de Brexit eind januari moet zijn afgerond, en het kan enorme veranderingen betekenen in het Europese toerisme en in het toerisme van en naar Europa.
In het eerste manifest noemde de conservatieve partij het toerisme drie keer.
Toerisme werd twee keer genoemd in verband met 'gezondheidstoerisme', de praktijk van bezoekers die voor medische behandeling naar het VK reizen, en één keer in de context van het verbeteren van het toerisme in Noord-Ierland.
Elke verwijzing naar de uitbreiding van de start- en landingsbaan van Heathrow is bedoeld om Heathrow aan te tonen dat het kan voldoen aan zijn verplichtingen inzake luchtkwaliteit en geluid, dat het project kan worden gefinancierd en gebouwd en dat de businesscase realistisch is. De regeling krijgt geen nieuw publiek geld.
Er is geen melding gemaakt van belastingheffing op de luchtvaart, wat een punt van zorg was onder toerismeleiders.
Op het binnenlandse spoor heeft de partij plannen om £ 100 miljard te investeren in extra infrastructuuruitgaven voor wegen, spoorwegen en andere verantwoorde, productieve investeringen.
British Rail zou vele tientallen miljarden ponden aan investeringen ontvangen. Er is een toezegging om Northern Powerhouse Rail tussen Leeds en Manchester te bouwen en zich te concentreren op Liverpool, Tees Valley, Hull, Sheffield en Newcastle.
De "Midlands Rail Hub" zou de verbindingen "versterkt" zien tussen Birmingham, Coventry, Derby, Hereford, Leicester, Nottingham en Worcester. De toezegging om "treinlijnen naar het zuidwesten en East Anglia te verbeteren" lijkt vaag en daarom gemakkelijk te realiseren.
Steviger is de belofte om "veel van de Beeching-lijnen te herstellen" - de 3,000 mijl spoorlijn die werd gesloten na een herziening van het netwerk dat in het begin van de jaren zestig door de conservatieven was begonnen en de rest van het decennium door de Labour-partij werd voortgezet.
Een ander opvallend beleid is om stadsregio's buiten de hoofdstad de financiering te geven om hun bus-, tram- en treindiensten te upgraden om ze 'zo goed te maken als die van Londen, met frequentere, beter geïntegreerde diensten, meer elektrificatie, moderne bussen en treinen, en slimme kaartverkoop ”.
Strategische en lokale wegen zouden profiteren van een zeer precieze investering van £ 28.8 miljard.
Er is geen prijskaartje verbonden aan de belofte om te investeren in "superbusnetwerken met lagere tarieven", noch om landelijke routes terug te brengen die de afgelopen negen jaar door conservatieve regeringen zijn gesloten.
In het luchtruim "zullen we nieuwe luchtverkeersleidingstechnologie gebruiken om de wachttijd van vliegtuigen om te landen te verminderen, waardoor vertragingen, geluidsoverlast en vervuiling worden verminderd".