De toekomst van LATAM Airlines volgens CEO Peter Cerda

1. LATAM werd een van de 10 grootste luchtvaartmaatschappijen ter wereld en duidelijk een zeer succesvol internationaal, zelfs wereldwijd merk in de branche.
2. U neemt het roer over als CEO van het bedrijf in een tijd waarin de pandemie, COVID, zich via Azië naar Europa begint te verspreiden.
3. Je neemt het roer van LATAM over en minder dan twee maanden later, in mei, dien je hoofdstuk 11 in.

---

In een live-interview, Peter Cerda van de CAPA - Centrum voor Luchtvaart, in gesprek met Robert Alvo, de onlangs benoemde CEO van LATAM Airlines.

Peter Cerda:

Ik heb het oprechte genoegen een van de belangrijkste luchtvaartleiders van Latijns-Amerika te interviewen, Roberto Alvo, de CEO van LATAM. Buenos dias Roberto, hoe gaat het?

Roberto Alvo:

Hola Peter, hoi Peter, hoe gaat het? Leuk je te zien en een plezier om hier te zijn voor iedereen die meedoet. Nogmaals bedankt.

Peter Cerda:

Dus laat ik gewoon meteen beginnen. Ik heb hier een paar heel belangrijke dates. In september 2019 wordt u aangekondigd als de nieuwe CEO van [Enrique Cueto 00:01:03], een legende, iemand die de belangrijkste luchtvaartmaatschappij in de regio heeft opgericht. Jij bent de erfgenaam van de grote, grote luchtvaartmaatschappij. Slechts een paar maanden later is maart de grote dag voor jou. U neemt het roer over als CEO van het bedrijf in een tijd waarin de pandemie, COVID, zich via Azië naar Europa begint te verspreiden. Je neemt het roer van LATAM over, en minder dan twee maanden later, in mei, ben je dat wel indienen voor hoofdstuk 11​ Geen erg aantrekkelijke huwelijksreis die je hebt gehad. En sindsdien is het slechts een jaar van enorme uitdagingen geweest, niet alleen wereldwijd, maar ook op regionaal niveau. Vooral Latijns-Amerika en de Caraïben zijn getroffen. De meeste van onze grenzen zijn gesloten. Hoe is het voor jou dit jaar geweest? En heb je spijt van die september-datum waarop werd aangekondigd dat jij de volgende CEO zou worden? Heb je je ooit voorgesteld dat je zou zijn waar je nu bent?

Roberto Alvo:

Nee. Wel, ik bedoel, ten eerste, het is voor mij een grote eer om de kans te hebben de meest prominente CEO op te volgen die de industrie in Latijns-Amerika heeft gehad. Enrique bracht 25 jaar van zijn leven door met het bouwen van LATAM van een zeer kleine vrachtvliegtuigluchtvaartmaatschappij tot wat het nu is. LATAM werd een van de 10 grootste luchtvaartmaatschappijen ter wereld en duidelijk een zeer succesvol internationaal, zelfs wereldwijd merk in de branche. Dus voor mij was het een enorme bron van trots om het roer over te nemen, zoals we al zeiden, en om te proberen LATAM nog beter te maken. En om die hele grote schoenen te vullen, wat natuurlijk een grote verantwoordelijkheid is.

Ja, en zoals u al zei, wie zou hebben geweten dat ik het bedrijf minder dan 60 dagen nadat ik het overnam, naar hoofdstuk 11 moest brengen. Ik bedoel, het ziet er niet goed uit in mijn cv als ik zeg: "CEO, minder dan 60 dagen duurde het bedrijf in hoofdstuk 11. " Het ziet er niet echt goed uit. Maar eerlijk gezegd is het een ongelooflijk jaar geweest. Ja. En ik heb nooit geloofd dat we in de positie zullen zijn die we vandaag zijn. Ik denk dat we voor elke leider in hun branche waarschijnlijk de meest uitdagende tijd beheren die een bedrijf buiten de oorlogstijd kan hebben. Maar tegelijkertijd was het een ongelooflijke ervaring. En ik ben zo blij om te zien hoe deze groep bedrijven in staat is geweest om door deze zeer uitdagende scenario's te navigeren. Erg trots op elk van de 29,000 medewerkers die aan LATAM werken. En we zouden hier niet zijn als het niet voor elk van hen was. En het is een geweldige leerervaring geweest, denk ik, voor ons allemaal.

Dus ik ben erg blij om hier te zijn, ook al klinkt het een beetje vreemd en ironisch. Het is waarschijnlijk een van de beste momenten om een ​​bedrijf te leiden in deze zeer, zeer vreemde omstandigheden.

Peter Cerda:

Roberto, we gaan LATAM binnen een paar minuten aanraken en diep ingaan. Laten we nog even bij de crisis blijven. Je bent een luchtvaartmaatschappij die pre-COVID had, eind december 2019 meer dan 330 vliegtuigen, je vloog naar meer dan 30 landen, 145 bestemmingen. Met COVID, met het sluiten van onze grenzen, gingen we van 1700 stadsverbindingen op regionale schaal wereldwijd naar 640 in april, wat met onze laadbeurt nu ongeveer 1400 stadsverbindingen zijn. Hoe verwoestend zijn de beperkingen die aan de industrie zijn opgelegd, in termen van sluitingsgrenzen, quarantainemaatregelen door regeringen, hoe moeilijk is dat voor u als luchtvaartmaatschappij geweest om deze crisis het hoofd te bieden?

Roberto Alvo:

Het [onhoorbaar 00:04:49] was dramatisch Peter. Op 11 maart vlogen we 1,650 vluchten. Op 29 maart vorig jaar waren er nog maar 50 vluchten per dag. Dus 96% minder capaciteit in minder dan 20 dagen. Ik denk dat we dat allemaal hebben doorstaan. En we hebben vier maanden bijna niets gebruikt, minder dan 10% van onze capaciteit. En met name in de regio is het herstel relatief traag verlopen in vergelijking met andere regio's, met veel beperkingen opgelegd, zoals u zei, door verschillende regeringen. Waarschijnlijk het moeilijkste is het veranderen van de beperkingen en het gebrek aan mogelijkheden die klanten hebben om überhaupt te plannen, terwijl al deze omstandigheden veranderen. Ik denk dat we allemaal sociale afstandelijkheid waarderen, dat is belangrijk en noodzakelijk. Maar helaas was een reeks omstandigheden die we hier hebben gezien, en zeker in andere delen van de wereld, een enorme uitdaging voor luchtvaartmaatschappijen.

Ik denk dat het herstel, en we zullen waarschijnlijk een beetje over de toekomst praten, door deze regels worden aangevochten. En we moeten nadenken over hoe we ervoor kunnen zorgen dat de luchtvaartindustrie zo snel mogelijk terugkomt. En de regeringen zullen hier zeker een sleutelrol spelen.

Peter Cerda:

Laten we het hier even hebben over de regeringen. We hebben een erg uitdagende omgeving. In onze regio worden we jaar na jaar voortdurend getroffen door sociale, economische en politieke situaties. Hebben de regeringen in onze regio genoeg gedaan om de industrie tijdens deze crisis te helpen?

Roberto Alvo:

Het is een moeilijke vraag om te beantwoorden. Zoals u weet, hebben we in de regio geen hulp gekregen van regeringen om te overleven en gered te worden, zoals veel bedrijven op het noordelijk halfrond hebben gedaan. Het is echter waar dat onze regeringen relatief arm zijn. Dit zijn arme landen [onhoorbaar 00:06:37]. en ik besef ten volle dat regeringen voor een groot aantal uitdagingen en behoeften staan. En dit is een regio waar veel arme mensen zijn. En ik begrijp volkomen de noodzaak dat ze worden geholpen.

Dat gezegd hebbende, denk ik dat de regering nog veel meer kan doen. En de manier waarop de regeringen de komende maanden navigeren, nu de crisis hopelijk begint af te nemen met de vaccins, zal de sleutel zijn tot het succes van luchtvaartmaatschappijen die in de regio vliegen of luchtvaartmaatschappijen die naar de regio willen vliegen. Ik zou graag zien dat onze regeringen in de regio meer gecoördineerd werken. Ik denk dat we het nodig hebben. Dit is een heel groot stuk van de wereld. En helaas is er weinig alternatief voor luchtvaartmaatschappijen die vliegen wanneer u wilt verhuizen. Wegen zijn niet de beste. We hebben een heel klein, heel klein treinsysteem in de regio. De luchtvaartmaatschappij is dus absoluut de sleutel om ervoor te zorgen dat de connectiviteit in de regio blijft en terugkeert, en dat de daarmee gepaard gaande economische ontwikkeling wordt verzekerd.

Peter Cerda:

[onhoorbaar 00:07:48], je raakte een belangrijk punt aan, het vaccin, en het brengen van vertrouwen. LATAM [onhoorbaar 00:07:53] uw regio, de regio, niet alleen interregionaal, maar ook internationaal. LATAM gaat een belangrijke rol spelen bij het brengen van deze vaccinaties naar Latijns-Amerika en het naar de verschillende gemeenschappen brengen. Welke rol speel je bij de overheid? Hoe hebben de regeringen met u gecoördineerd? Omdat dit een heel belangrijke onderneming is. Zoals u zegt, we hebben geen infrastructuur waarmee we de vaccins met andere transportmiddelen kunnen brengen. Eenmaal in de regio moet het een luchtbrug zijn. En LATAM gaat een heel belangrijke rol spelen. Hoe verloopt die coördinatie?

Roberto Alvo:

Welnu, we hebben onszelf naar voren gebracht en contact opgenomen met elke regering in de regio om te kijken op welke manieren we kunnen helpen. Ik kan je ook vertellen dat we op dit moment bijna 20 miljoen doses vaccin hebben vervoerd naar de regio, naar Zuid-Amerika. Dat zijn waarschijnlijk bijna alle vaccins die naar de regio zijn gebracht. We hebben ons ertoe verbonden de gemeenschappen waarin we actief zijn en de landen waar we actief zijn, te helpen door in eigen land alle vaccins die ze willen gratis te distribueren. En op dit moment hebben we al meer dan 9 miljoen vaccins in eigen land gedistribueerd. En we hebben de meest afgelegen plaatsen in de regio bereikt, zoals Patagonië in Chili, de Galápagos-eilanden in Ecuador en het Amazone-regenwoud in Peru en Brazilië. Dus we zijn erg trots dat we, denk ik, een korreltje zout in dit streven stoppen en ervoor zorgen dat we het vaccinatieproces zo snel mogelijk kunnen helpen. Dus onze inzet voor de regeringen waar we actief zijn, is om niet alleen gratis vaccins te verzenden, maar ook medisch personeel en al het andere dat nodig is om ervoor te zorgen dat de regeringen de middelen hebben om deze vreselijke pandemie te bestrijden.

Klik op VOLGENDE PAGINA om verder te lezen