De laatste zwarte lijst die is uitgegeven door de Europese Unie (EU) bevat nu ook ALLE luchtvaartmaatschappijen die zijn geregistreerd in de Republiek Soedan, na een vernietigend rapport van ICAO, de Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie in Montreal, Canada, en voegde onafhankelijke bevindingen van de EU toe. Het verbod werd afgelopen donderdag 1 april van kracht, omdat de veiligheidsnormen in het land werden beschreven als "niet aan de internationale normen", en evenmin was de handhaving en naleving van de aanvaardbare reeks voorschriften voor de wereldwijde luchtvaartindustrie.
Er waren de afgelopen maanden en jaren verschillende vliegtuigongelukken in Soedan, die allemaal het vertrouwen ondermijnden in het vermogen van de regelgever om de sector effectief te besturen. Het verbod is naar verluidt van toepassing op de volgende luchtvaartmaatschappijen: Sudan Airways, Sun Air, Marsland Aviation, Attico, 48 Aviation en Azza Air Transport, terwijl anderen die hier niet worden genoemd naar verluidt ook op de lijst stonden, waaronder de Sudanese State Aviation Company.
Voorspelbaar gehuil van verontwaardiging en kreten van vals spel kwamen snel uit Khartoum, waar de Sudanese Community Association of Australia (SCAA) het verbod van de EU "onprofessioneel" noemde, een interessant perspectief van een regelgevende instantie die onder hun professionele leiding een reeks vliegtuigongevallen voorzat. voorzichtigheid, terwijl ze ook, en even voorspelbaar, de permanente sancties tegen het regime de schuld geven van de toestand van de luchtvaartindustrie.
Deze ontwikkeling zal ongetwijfeld de activiteiten van luchtvaartmaatschappijen met een goede reputatie verder versterken, van waaruit buurlanden nu naar Juba en Khartoum vliegen en van daaruit passagiers en vracht vervoeren, zoals Jetlink, East African Safari Air of Fly540 uit Nairobi, en Air Uganda uit Entebbe. Het kon niet onmiddellijk worden vastgesteld of regionale luchtvaartregelgevers zouden reageren op het nieuws uit Brussel en deze in Soedanese geregistreerde luchtvaartmaatschappijen ook zouden verbieden naar hun luchthavens te vliegen en hen bij de landing zouden onderwerpen aan speciale platformcontroles om er zeker van te zijn dat niet alleen alle verplichte documenten aan boord zijn hun vliegtuigen, maar ook dat er goed onderhoud is gepleegd en dat de bemanning over de juiste vergunningen beschikt.
Zowel Soedan als de DR Congo hebben beide een afschuwelijke staat van dienst op het gebied van veiligheid en leiden aantoonbaar verreweg de statistieken van luchtvaartongevallen voor Afrika. Andere Afrikaanse landen die een totaal verbod op al hun geregistreerde luchtvaartmaatschappijen hebben, zijn Djibouti, Benin, Equatoriaal-Guinea, Republiek Congo, Sierra Leone, Sao Tome en Principe, Swaziland en Zambia, terwijl Angola en Gabon verschillende van hun luchtvaartmaatschappijen hebben verboden met een een handvol anderen mocht onder streng toezicht en onder strikte voorwaarden naar de EU vliegen.
