In een recent rapport gepubliceerd door de Australisch Transport Safety Bureau (ATSB) Op 15 maart 2024 zijn er verschillende veiligheidsproblemen geuit met betrekking tot een incident waarbij een Singapore Airlines (SIA) straalvliegtuig op Brisbane Airport in mei 2022.
Het incident, dat plaatsvond op 27 mei 2022, betrof het niet verwijderen van de afdekkingen van pitotsondes op een Airbus A350-vliegtuig van SIA.
Pitot-sondes zijn essentiële componenten die luchtsnelheidsgegevens leveren die cruciaal zijn voor veilig opstijgen en klimmen.
Deze sondes worden routinematig afgedekt tijdens onderhoudsbeurten op Brisbane Airport vanwege het risico dat modderwespen er binnen een korte tijdsbestek van 20 minuten nesten in bouwen.
Volgens het ATSB-rapport Heston MRO, de technische onderhoudsaannemer van SIA in Brisbane, hield zich niet aan de procedures door de afdekkingen niet tijdig te verwijderen.
De afdekkingen werden uiteindelijk slechts twee minuten vóór de geplande vertrektijd verwijderd, wat de potentiële risico's benadrukte die gepaard gingen met onnauwkeurige of ontbrekende luchtsnelheidsmetingen.
Bovendien bracht het onderzoek tekortkomingen aan het licht bij de inspecties vóór de vlucht, uitgevoerd door het cockpitpersoneel van de SIA.
Analyse van camerabeelden van vijf SIA-turnarounds op Brisbane Airport gaf aan dat deze inspecties niet volledig waren voltooid volgens de procedures van SIA, die vereisen dat ze ongeveer 30 minuten voor vertrek worden uitgevoerd.
Hoewel de cockpitbemanning tijdens deze inspecties de sondeafdekkingen had moeten observeren, benadrukte de ATSB de cruciale behoefte aan grondige en zorgvuldige inspecties.
In reactie op deze bevindingen verklaarde SIA dat het memo's en mededelingen aan zijn piloten had gestuurd waarin het belang werd benadrukt van het naleven van de inspectieprocedures vóór de vlucht.
Bovendien kondigde de luchtvaartmaatschappij maatregelen aan om de zichtbaarheid te verbeteren en de dekking van de sondes te verlengen, en werkte zij samen met Heston MRO om een striktere naleving van de protocollen af te dwingen.
Het onderzoek werpt ook licht op tekortkomingen in de laatste walk-arounds uitgevoerd door Heston MRO.
Terwijl de inspecties op bepaalde dagen volledig werden afgerond, werden deze op de dag van het incident geheel achterwege gelaten.
Dit onvermogen om ervoor te zorgen dat de sondehoezen worden verwijderd voordat het vliegtuig vertrekt, onderstreept de noodzaak van een strikte naleving van veiligheidsprotocollen.
Bovendien werd in het rapport bezorgdheid geuit over de vermoeidheid van het personeel, met name de erkende vliegtuigonderhoudsingenieur die een dubbele rol vervulde als regiomanager van Heston MRO voor Zuidoost-Queensland.
De ingenieur gaf toe dat hij op de meeste dagen matig vermoeid was, waardoor hij zich zorgen maakte over het verhoogde risico op vermoeidheidsgerelateerde incidenten.
Heston MRO reageerde op het onderzoek door een herziening van de gereedschapscontroleprocedures te initiëren en maatregelen te implementeren om de vermoeidheid onder het personeel te beheersen.
Deze omvatten het aanwerven van een onafhankelijke regiomanager zonder onderhoudsverantwoordelijkheden en het implementeren van urenstaten om de werkuren te controleren.
Terwijl het onderzoek voortduurt, wachten belanghebbenden op verdere updates over de implementatie van corrigerende maatregelen om soortgelijke incidenten in de toekomst te voorkomen. ST heeft Heston MRO benaderd voor commentaar op deze ontwikkelingen.
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- Volgens het ATSB-rapport heeft Heston MRO, de technische onderhoudsaannemer van SIA in Brisbane, zich niet aan de procedures gehouden door de deksels niet tijdig te verwijderen.
- In reactie op deze bevindingen verklaarde SIA dat het memo's en mededelingen aan zijn piloten had gestuurd waarin het belang werd benadrukt van het naleven van de inspectieprocedures vóór de vlucht.
- Terwijl het onderzoek voortduurt, wachten belanghebbenden op verdere updates over de implementatie van corrigerende maatregelen om soortgelijke incidenten in de toekomst te voorkomen.
