OTTAWA - Terminalvergoedingen op de luchthaven van Ottawa zullen op 1 juli met vijf procent worden verlaagd, waardoor luchtvaartmaatschappijen ongeveer $ 600,000 worden bespaard, zei de CEO van de Ottawa International Airport Authority maandag.
Paul Benoit zei dat de luchtvaartsector in een crisis verkeerde als gevolg van de torenhoge brandstofkosten en de verzwakte economieën in Canada en de VS.
“Er was geen discussie, er was geen ontmoeting met de industrie, we waren gewoon aan de beurt en zeiden: 'Kijk, de tijden zijn zwaar. Kunnen we helpen? '”Zei Benoit. "Dit is niet alleen een luchtvaartcrisis, maar een crisis die gevolgen heeft voor de hele branche en uiteindelijk voor onze gemeenschappen."
De algemene terminalvergoedingen worden aan vervoerders in rekening gebracht voor gemeenschappelijke ruimte in de terminal, evenals zaken als technologische ondersteuning en schoonmaakdiensten. De vergoedingen worden per gelande stoel in rekening gebracht en bedragen momenteel ongeveer $ 12 miljoen per jaar.
De twee grootste luchtvaartmaatschappijen van Canada zeiden dankbaar te zijn voor de verlaging van de kosten.
Air Canada, dat vorige week 2,000 banenverlies aankondigde, “groet de Ottawa International Airport Authority en haar president en CEO. voor het tonen van leiderschap en vooruitziende blik door vrijwillig de vergoedingen te verlagen ”, aldus Duncan Dee, hoofd administratief medewerker bij Air Canada.
"Hopelijk zal de zeer welkome aankondiging van vandaag andere deelnemers uit de sector, waaronder de federale en provinciale regeringen, ertoe brengen de ernst van de situatie waarmee onze industrie wordt geconfronteerd, te erkennen en de doortastende actie van de Autoriteit na te bootsen door middel van soortgelijke maatregelen."
WestJet was ook opgelucht toen ze hoorde over de verlaging van de kosten op de luchthaven van Ottawa.
"We danken de Ottawa Airport Authority voor deze verlaging van de vergoedingen", aldus Ken McKenzie, executive vice-president Operations voor WestJet. “De Ottawa Airport Authority heeft duidelijk een leidende positie ingenomen in het erkennen van de noodzaak om de kosten uit het systeem te drukken in het licht van recordbrandstofprijzen. We moedigen deze (andere) luchthavens aan om Ottawa te volgen en hun steentje bij te dragen om ervoor te zorgen dat vliegreizen voor alle Canadezen betaalbaar blijven. "
Maar Benoit zei dat de verlaging in Ottawa geen signaal was naar luchthavens in het hele land.
"Ik klop niet op de trom voor anderen om mijn voorbeeld te volgen", zei Benoit. “Uiteindelijk is dit geen uitdaging voor andere luchthavens. We hebben dit jaar veel geluk gehad. we hebben veel extra vluchten toegevoegd, voornamelijk door Air Canada, waardoor we in een situatie terecht zijn gekomen waarin ik boven het budget uit, waardoor ik dit kan doen. "
Glenn McCoy, chief financial officer van de Vancouver International Airport Authority, zei dat de luchthaven geen onmiddellijk plan heeft om de tarieven te verlagen, en merkte op dat het de internationale landingsgelden vorig jaar al aanzienlijk heeft verlaagd en alle luchtvaarttarieven heeft bevroren tot en met 2010.
"We blijven samenwerken met onze luchtvaartpartners om erachter te komen wat we nog meer kunnen doen om de efficiëntie van de luchthaven te vergroten en hen te helpen de kosten te beheersen", zei hij in een interview. "Onnodig te zeggen dat met de stijging van de brandstofkosten hun interesse daarin duidelijk is toegenomen."
De internationale landingsrechten van de luchthaven zijn vorig jaar verlaagd om ze in overeenstemming te brengen met de binnenlandse tarieven. De reducties zorgden voor een besparing van 32 procent voor een groot vliegtuig als de Boeing 777, 20 procent voor een Dash 8 en zes procent voor een Embraer 175.
Edmonton Airlines krijgt al een pauze op de internationale luchthaven van Edmonton, zei woordvoerster Traci Bednard.
De Edmonton Regional Airports Authority heeft sinds 2005 geen landings- en terminalvergoedingen verhoogd, zei ze. De autoriteit verhoogt ze ook niet in 2009, wat betekent dat er vier jaar bevroren vergoedingen voor luchtvaartmaatschappijen zijn betaald.
"Onze gevoeligheid voor de kosten van luchtvaartmaatschappijen begon niet alleen met hoge olieprijzen", zei Bednard. "Dit was iets dat de afgelopen jaren erg belangrijk was voor onze leidinggevende."
De luchthaven van Edmonton heeft ook zijn luchthavenverbeteringsvergoeding gehandhaafd op $ 15 per vertrekkende passagier, ondanks het begin van een uitbreiding van $ 1.1 miljard, voegde Bednard eraan toe. De luchthaven legt de nadruk op het verhogen van "niet-luchtvaartgebonden inkomsten", waaronder de ontwikkeling van winkels en diensten op de internationale luchthaven. "Een dollar die we kunnen innen voor landontwikkeling, is een dollar die we niet hoeven te rekenen aan luchtvaartmaatschappijen of passagiers."
canada.com
