- Wist u dat elke luchtvaartmaatschappij de mogelijkheid heeft om niet alleen te bepalen of een gezichtsmasker moet worden gedragen, maar ook wat voor soort gezichtsmasker moet worden gedragen aan boord van een vlucht?
- Kent u het verschil tussen een N95 en een stoffen masker versus bijvoorbeeld een ventielloze FFP2?
- De meeste mensen dragen stoffen gezichtsmaskers, dus wat zou u dragen als maskers van stof verboden zijn?
Steeds meer luchtvaartmaatschappijen beginnen gezichtsmaskers gemaakt van stof te verbieden, omdat ze geen kwaliteitsbarrière vormen tegen de verspreiding van COVID-19, vooral in het licht van de extreme toename van nieuwe gevallen elke dag over de hele wereld als gevolg van de Delta varianten. In plaats daarvan hebben ze chirurgische maskers, N95-maskers, ventielvrije FFP2-maskers of FFP3-ademhalingsmaskers nodig.
Tot dusver hebben Lufthansa, Air France, LATAM en Finnair zowel stoffen gezichtsmaskers als maskers met uitlaatkleppen verboden. Denk er over na. Een masker met uitlaat is als een auto met uitlaat. Het is prima voor de bestuurder (of in dit geval de drager), maar hoe zit het met iedereen buiten die uitlaat? Een masker is geen masker is geen masker.
Deze week werd Finnair de laatste luchtvaartmaatschappij die stoffen gezichtsmaskers aan boord verbiedt, waarbij alleen chirurgische maskers, ventielvrije FFP2- of FFP3-beademingsmaskers en N95-maskers worden geaccepteerd, tweette het bedrijf.
Luchtvaartmaatschappijen die medische maskers nodig hebben – minimaal 3 lagen dik – zijn Air France en Lufthansa. LATAM zal ook KN95- en N95-maskers toestaan. En als extra voorzorgsmaatregel moeten passagiers die in Lima overstappen, verdubbelen en een ander masker opzetten. De reden daarvoor is dat Peru momenteel het hoogste COVID-19-sterftecijfer ter wereld heeft.
In de Verenigde Staten staan de meeste luchtvaartmaatschappijen stoffen gezichtsmaskers toe, maar hebben bepaalde andere soorten gezichtsbedekking verboden, zoals bandana's, sjaals, skimaskers, beenkappen, bivakmutsen, maskers met gaten of spleten van welke aard dan ook, maskers met uitlaatkleppen of zelfs stoffen maskers als ze maar uit één enkele laag materiaal zijn gemaakt. Sommige mensen dragen graag plastic gelaatsschermen, maar in het geval van United Airlines zeggen ze dat dit niet voldoende dekking biedt en toch een gezichtsmasker bovenop het gelaatsscherm vereist. Op American Airlines staan ze geen maskers toe die zijn aangesloten op slangen of op batterijen werkende filters.
De Amerikaanse Transportation Security Administration (TSA) had in januari 2021 een verplicht gezichtsmasker voorgeschreven voor reizen met al het openbaar vervoer, inclusief vliegtuigen en op luchthavens. Dit mandaat zou op 13 september 2021 aflopen, maar met de nieuwe stijging in COVID-19 gevallen als gevolg van de Delta Varianten, de mandaat is verlengd tot en met 18 januari 2022.
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- More and more airlines are starting to ban face masks made out of fabric, citing that they are not a quality barrier against the spread of COVID-19, especially in light of the extreme surge of new cases every day around the world due to the Delta variants.
- In the United States, most airlines allow cloth face masks but have banned certain other types of face coverings like bandanas, scarves, ski masks, gaiters, balaclavas, masks with holes or slits of any kind, masks with exhaust valves, or even cloth masks if they are only made from one single layer of material.
- Some people are into wearing plastic face shields, but in the case of United Airlines, they say that's not enough coverage and still requires a face mask on top of the face shield.
