Waleed al-Alawi:
Welnu, we gaan op volle kracht vooruit voor digitalisering. We willen onze positie verbeteren en de connectiviteit met onze passagiers verbeteren. We hebben verbinding via WhatsApp, Facebook. We hebben webchats met onze passagiers enzovoort, en vergeet al deze apps niet, geven de passagiers het vertrouwen dat er hopelijk geen virus zal reizen door de technologie die we tegenwoordig gebruiken. Wij zijn ook een van de pilot airlines die met IATA werken aan de Travel Pass. Dus dat is eigenlijk iets waar we naar uitkijken om op volle snelheid uit te rollen. We bevinden ons nog in de proeffase, maar we denken dat dit onze passagiers daadwerkelijk zal ondersteunen om terug te komen en met ons mee te vliegen.
Richard Maslen:
Oké, en over naar u, Mr. Abdul Wahab Teffaha over technologie. Wat adviseert u uw aangesloten luchtvaartmaatschappijen? Wat is uw mening van de groep hierboven, neerkijkend op individuele vervoerders in wat ze aanpassen, wat de algemene trends zijn? Ik denk dat u stil staat, meneer Teffaha.
Abdul Wahab Teffaha:
Het spijt me dat.
Richard Maslen:
Geen probleem.
Abdul Wahab Teffaha:
Ik geloof dat er twee sporen zijn die eigenlijk, ik bedoel, laat me zeggen dat de enige zilveren voering in de COVID-crisis is hoe technologie kon bieden, ik zeg niet 100% alternatieven, maar alternatieven voor mensen om te blijven communiceren , om te handelen en zaken te doen. En als we geen gebruik maken van wat de technologie ons heeft opgeleverd, wordt het een grote fout. Laten we eens kijken, daarom zei ik dat er twee sporen zijn, één spoor, dat is van luchtvaartmaatschappijen, luchthavens en belanghebbenden, en de evaluatie van de waardeketen. Het andere spoor is van overheden. En onze strategie, die werd goedgekeurd door onze raad van bestuur en onze algemene vergadering, we hebben vastgesteld dat technologie een prioriteit is die we kunnen benutten, om het proces van luchtvaartmaatschappijen, luchthavens, enzovoort voort te zetten en om tot een contactloze passagierservaring. En om regeringen ervan te overtuigen hetzelfde te doen. Want wat er is gebeurd, en wat er de afgelopen bijna anderhalf jaar is gebeurd, is dat bedrijven zich met behulp van technologie aan de situatie hebben kunnen aanpassen.
Het probleem zijn de regeringen, hoewel ik begrijp dat ze er veel langer over doen, maar niet allemaal hebben ze technologie aangenomen en omarmd als probleemoplosser. En dit is waar we onze toekomstige inspanningen op richten om te proberen te overtuigen dat een deel van die inspanning zeker de IATA Travel Pass is, en wat we proberen te doen is regeringen ervan te overtuigen dezelfde methoden toe te passen die zij toepassen om de veiligheid van het luchtvervoer, om dat toe te passen en andere processen die tot nu toe niet zijn toegepast. Beveiligings- of immigratiebeambten accepteren uw instapkaart op een telefoon, accepteren in principe nu u het certificaat op een telefoon hebt, accepteren u aan boord met een instapkaart aan de telefoon, waarom niet een identiteitsbewijs of een visumbewijs accepteren op een telefoon? Stel je voor dat als deze paradigmaverschuiving plaatsvindt, wat zou de toekomst zijn van de luchtvaart en de toekomst van facilitering en de verwerking van passagiers? Dit is dus zeker een topprioriteit voor ons.
Richard Maslen:
Ik denk dat dat de opening is naar een andere wereld voor de luchtvaart, en hopelijk kunnen we deze gebruiken. Ze zeggen altijd: "Laat de kans van een goede crisis niet liggen om de noodzakelijke veranderingen door te voeren." En hopelijk merken we daar als branche wat van. Het is duidelijk dat een van de belangrijkste dingen nu ook de duurzaamheid van het milieu zal zijn. Dus meneer Antinori, hoe gaat een luchtvaartmaatschappij in de toekomst opereren? We hebben gezien dat luchtvaartmaatschappijen dit als de slechteriken zien, ze zien deze vervuilers. Het is geen geweldige reputatie in de industrie, maar de industrie werkt heel hard om haar ecologische voetafdruk te minimaliseren. Hoe kunt u als luchtvaartmaatschappij de wereld laten zien dat u een ecologisch duurzaam bedrijf bent?
Thiery Antinori:
Ik denk alleen al door alle mensen in de brancheverenigingen op IATA-niveau die oorspronkelijk hier bij ARCO waren, te steunen aan alle meerdere initiatieven die goed zijn. In de eerste plaats zal het een industrie zijn, omdat we in de eerste plaats als industrie moeten staan. En dus hebben we alleen op het niveau van de luchtvaartmaatschappij verschillende dingen die we doen, verschillende maatregelen, voornamelijk om het brandstofverbruik te verminderen. Met gewicht, met verschillende technologieën, enzovoort. En ook door het juiste vliegtuig te besturen, door moderne zuinige vliegtuigen te kopen, door zuinig om te gaan met het milieu. En daarom heeft de heer Al Baker besloten om de Airbus 380 tijdens de crisis volledig aan de grond te zetten, omdat het economisch niet haalbaar is. En ook vanwege het milieu, want met een Airbus 350-1000 kun je bijna hetzelfde aantal passagiers vervoeren.
En het grote verschil met een 380 viermotorige motor is dat de 380 in hetzelfde ruim 80% meer CO2-uitstoot produceert, en accessoire bij minder laadvermogen. Dat is waarom dat is wat een luchtvaartmaatschappij kan doen. Een, ondersteuning van IATA, ARCO en de verschillende organisaties, werkend aan een sectoroverschrijdende alle initiatieven en cert. De juiste vloot hebben en de juiste vloot exploiteren en daar een verantwoordelijkheid voor hebben, wat we proberen te doen, zoals veel andere luchtvaartmaatschappijen bij Qatar Airways. Wij geloven niet in de toekomst van de 380 en het viermotorige vliegtuig. Daarom heb ik een dochter van 14, vanwege haar duurzaamheidskwesties. Voor sommige managers van luchtvaartmaatschappijen maakt duurzaamheid misschien niet uit. Voor de heer Akbar Al Baker is duurzaamheid belangrijk.
Richard Maslen:
Oke. Heel erg bedankt. Iedereen bedankt voor het meedoen, we hebben daar weinig tijd. We hebben die sessie afgerond. Dus heel erg bedankt dat je bij ons bent gekomen. We hebben wat technische problemen gehad, maar ik denk dat we er doorheen zijn gekomen. Ik hoop dat het niet al te veel moeite is geweest voor iedereen die kijkt. Nogmaals hartelijk dank voor uw tijd. Bedankt dat je bij ons bent gekomen en tot ziens.
Abdul Wahab Teffaha:
Dank je.
Thiery Antinori:
Dank je.
Waleed al-Alawi:
Dank je en tot ziens.
Richard Maslen:
Proost. Iedereen bedankt. Bedankt daarvoor. En ik denk dat we er doorheen zijn gekomen en excuses voor eventuele technische problemen.
#herbouwreizen
