Luchtvaart en overleven in de wereld: een duurzaam evenwicht vinden

1. De existentiële dreiging betreft echt reizen en toerisme, dat goed is voor ongeveer een op de tien banen over de hele wereld - of deed in 10.
2. Tegelijkertijd neemt koolstofdioxide uit menselijke activiteit meer dan 250 keer sneller toe dan uit natuurlijke bronnen na de laatste ijstijd.
3. Het positieve is dat de luchtvaartemissies ver onder het niveau van 2019 zullen liggen.

Het vinden van die balans tussen luchtvaart en overleven in de wereld is geen gemakkelijke vergelijking. De ene is een existentiële bedreiging, en de andere is een bedreiging voor ons bestaan, en we moeten dat evenwicht vinden. De ene is op zeer korte termijn, de andere op korte en lange termijn.

Dit is wat de Centrum voor Luchtvaart Emeritus voorzitter Peter Harbison zei onlangs tijdens een live CAPA-evenement over het milieu, omdat, zoals hij zei, duurzaamheid duidelijk een belangrijk ding is, ook al ligt onze belangrijkste focus uiteraard op het herstel van de luchtvaartindustrie​ Lees of luister naar wat de voorzitter te zeggen had over dit belangrijke onderwerp.

De existentiële dreiging gaat echt over reizen en toerisme, die goed zijn voor ongeveer één op de tien banen of in 10, één op de tien banen over de hele wereld en één op de vijf van elke nieuwe baan, volgens de WTTC. En in veel gevallen, van Griekenland tot de eilanden in de Stille Oceaan, om het maar op te noemen, zijn ze zelfs nog meer afhankelijk van reizen. En een groot deel van dat reizen gaat onvermijdelijk per vliegtuig, dus het luchtvaartsysteem is onlosmakelijk verbonden met reizen.

Aan de andere kant, de bedreiging van het bestaan, dit citaat van NASA: "Koolstofdioxide door menselijke activiteit neemt meer dan 250 keer sneller toe dan het uit natuurlijke bronnen deed na de laatste ijstijd", wat een goede balans is. En die grafiek is behoorlijk opvallend, een verticale lijn in termen van stijgende kooldioxide-niveaus.

Toen we eind 2020 onze vooruitzichten voor 2018 deden, als leider van de luchtvaartmaatschappij, keken we naar de belangrijkste kwesties die de industrie zouden raken. Sorry, dat was 2019, kijkend naar de belangrijkste problemen voor de jaren 2020. En bovenaan de lijst stond onvermijdelijk duurzaamheid. Er was in die tijd veel lawaai in het openbaar, en er was een echte erkenning in de luchtvaartindustrie dat dit een belangrijk probleem zou worden. Het was niet alleen iets dat we konden wegwerken, het zou een rem op de groei zijn. En het belangrijkste om te onthouden als we een hergroeiperiode ingaan, is dat dat niet zal verdwijnen. Het is nog steeds een cruciaal onderdeel van de hele luchtvaartvergelijking.