Goedkope luchtvaartmaatschappijen zullen het herstel na COVID-19 leiden

• De agressieve kostenbesparingen van goedkope luchtvaartmaatschappijen zullen hen een nog groter kostenvoordeel opleveren dan pre-pandemie
• 87% van de consumenten is 'extreem', 'behoorlijk' of 'enigszins' bezorgd over hun persoonlijke financiën, en de lage tarieven van goedkope luchtvaartmaatschappijen zijn goed gepositioneerd om aan deze behoefte te voldoen
• Het vermogen van een goedkope koerier om snel te reageren op een opgekropte vraag, loont

Het goedkope luchtvaartmodel zal het herstel na COVID leiden en de vraag nieuw leven inblazen. Door zuinige kostenbesparende maatregelen en operationeel reactievermogen zullen deze maatschappijen snel handelen om de opgekropte vraag op te vangen en te profiteren van kansen die voor andere dure modelmaatschappijen liggen.

De Covid-19 pandemie heeft de bezorgdheid van de consument over persoonlijke financiën vergroot. Uit de laatste COVID-19-herstelenquête bleek dat wereldwijd maar liefst 87% van de respondenten 'extreem', 'vrij' of 'enigszins' bezorgd was over hun persoonlijke financiële positie.

Low-cost carriers (LCC's) hebben de kosten goed verlaagd. Hoewel alle luchtvaartmaatschappijen de kosten om de storm veroorzaakt door COVID-19 te doorstaan ​​drastisch hebben verlaagd, is het duidelijk dat lowcostmaatschappijen erin zijn geslaagd om de reeds goedkope bases nog lager te pushen. Deze maatschappijen kunnen nu cash-positieve routes exploiteren met een lagere bezettingsgraad dan voorheen, wat ongelooflijk belangrijk is met de huidige lage vraag.

LCC's waren de eerste van de blokken die een opgekropte vraag in de markt konden opvangen en waren daarin succesvol. Wizz Air reageerde snel door capaciteit uit het VK toe te voegen aan de Canarische Eilanden toen het werd toegevoegd aan de reiscorridorlijst. Versoepeling van de reisregels in heel Europa in de zomer en de snelle toename van de capaciteit die door LCC's wordt ingezet om te reageren op de hoge niveaus van opgekropte vraag, toonden aan dat goedkope luchtvaartmaatschappijen wendbaar en flexibel bleven tijdens de pandemie.

LCC's hebben blijk gegeven van een hoge mate van veerkracht en flexibiliteit wat betreft netwerkplanning en inzet van vliegtuigen. De sale en leaseback-overeenkomsten van easyJet hebben het bedrijf een hoge mate van vlootflexibiliteit gegeven om beter in te spelen op veranderingen in de vraag in de komende jaren. Dit plaatst het in een veel sterkere positie dan legacy-luchtvaartmaatschappijen die vliegtuigen uit hun vloot hebben gehaald.

De lage tarieven die door LCC's worden aangeboden, zullen beter inspelen op de toegenomen behoefte aan betaalbaarheid. Door kostenbesparende maatregelen kunnen LCC's de ticketprijzen indien nodig naar nieuwe dieptepunten duwen en nog steeds break-even draaien, waardoor andere luchtvaartmaatschappijen het risico lopen onrendabel te vliegen als ze ervoor kiezen om te concurreren. Deze luchtvaartmaatschappijen zullen als gevolg van de pandemie waarschijnlijk meer voet aan de grond krijgen op de markt. Omdat vrijetijdsreizen het meest waarschijnlijk het eerst zullen herstellen en de korte afstand van LCC, zijn point-to-point-netwerken beter geschikt voor pandemische reizigers die op zoek zijn naar uitstapjes dichter bij huis