Queen Alia International Airport (QAIA) bouwt snel een reputatie op voor het leveren van hoogwaardige klantenservice die past bij de beste in de branche. De klantgerichte filosofie van QAIA is zodanig dat het wordt erkend door passagiers, waarbij de faciliteit wordt beoordeeld als de beste in het Midden-Oosten en de beste verbetering in het Midden-Oosten in ACI's 2014 Airport Service Quality (ASQ) klanttevredenheidsonderzoek.

Kjeld Binger, CEO van QAIA-operator, Airport International Group (AIG), onthult met trots dat QAIA de beste luchthaven in het Midden-Oosten was in alle 36 categorieën gemeten in het ASQ-programma van 2014.

QAIA

“Onze focus ligt op het leveren van hoogwaardige faciliteiten en diensten en dit komt tot uiting in onze missie, namelijk dat koningin Alia bijdraagt aan de welvaart en trots van Jordanië en onze stakeholders door in elke ASQ tot de 20 beste luchthavens ter wereld te behoren. categorie, ”zegt hij.

"Doorlopende trainingsprogramma's, wellness-sessies, altijd op zoek naar verbeteringen door de onderzoeksresultaten te analyseren en kwaliteit op de agenda te hebben bij alles wat we doen, hebben geleid tot een op passagiers gerichte bedrijfscultuur op de luchthaven."

Binger is bijzonder trots op de inspanningen om het beveiligingsproces klantvriendelijker te maken, dat begon door simpelweg het legerpersoneel met de beveiliging over te halen om hun militaire uniformen af te staan voor minder intimiderende blazers en broeken. Maar Binger is een van de eersten die toegeeft dat QAIA's indrukwekkende nieuwe terminal van 100,000 m2 - de eerste fase geopend in 2013 - de belangrijkste rol heeft gespeeld in het ASQ-succes van de luchthaven.

“De tevredenheid van passagiers is enorm gestegen sinds de opening van de nieuwe terminal”, zegt Binger enthousiast. “Het enige wat ik echt hoef te zeggen is dat voordat het werd geopend, de oude terminal 186 in de wereld gerangschikt was in de ASQ-enquête van ACI. Tegenwoordig staat het op de 34e plaats in de wereld en dit moet in context worden gezien, aangezien we momenteel 40% van onze vertrekkende passagiers naar vliegtuigen vervoeren die bij afgelegen poorten geparkeerd staan. De impact ervan is echt opmerkelijk. "

Een groot aantal nieuwe winkels en eet- en drinkgelegenheden (F&B), waaronder een aantal lokale merken en concepten om een gevoel van plaats te creëren - en een enorme duty-free walkthrough-winkel die wordt beheerd door World Duty Free - hebben ook bijgedragen aan zijn populariteit. De detailhandel en de horeca zijn momenteel goed voor 20% van de niet-luchtvaartgebonden inkomsten van de luchthaven. Uitbreiding van de luchthaven

Toen AIG een concessie van 25 jaar kreeg om QAIA te exploiteren, beloofde het de nieuwe terminal te bouwen om de gateway beter uit te rusten om aan de stijgende vraag te voldoen. En het is zo goed als zijn woord.

De noodzaak om de oude terminal te blijven gebruiken terwijl de nieuwe werd gebouwd, betekende echter dat deze in fasen moest worden gebouwd, waarbij het hoofdterminalgebouw aanvankelijk werd gevolgd door twee pieren die op de plaats van de oude terminal werden gebouwd. Nu de oude terminal is gesloopt, wordt er gewerkt aan de nieuwe pieruitbreidingen van $ 200 miljoen die de eerste fase van de nieuwe terminal effectief zullen voltooien en QAIA zullen uitrusten om 12 miljoen passagiers per jaar (mppa) te verwerken.

Wanneer deze in 2016 opengaan, zullen de 46,500 m2 grote pieren beschikken over 13 bruggen met vaste verbindingen, waarvan er vier tegelijkertijd plaats kunnen bieden aan twee narrowbody- of één widebody-vliegtuigen en, indien nodig, zowel aankomende als vertrekkende vluchten tegelijkertijd - en 17 contact poorten.

De extra gates zorgen er ook voor dat AIG niet langer 40% van de vertrekkende passagiers van QAIA naar vliegtuigen hoeft te vervoeren die bij afgelegen gates geparkeerd staan. "We hebben momenteel te maken met gate-beperkingen omdat we slechts de capaciteit hebben om ongeveer 60% van onze vertrekkende passagiers te bedienen vanaf contactgates", merkt Binger op. “We houden hier niet van, want het is een uitdaging en het is niet de beste klantenservice.

“Gelukkig behoort het vanaf 2016 tot het verleden en als dat zo is en we al onze passagiers diensten van topkwaliteit kunnen bieden vanaf het moment dat ze het gebouw binnenstappen tot het moment dat ze vertrekken, verwacht ik dat onze terminal worden gerangschikt als een van de beste ter wereld in de ASQ-enquête, ”vervolgt hij.

Dubbel zicht

Door voltooiing van het uitbreidingsprogramma zal de investering van AIG in Queen Alia de grens van $ 1 miljard overschrijden sinds het de verantwoordelijkheid voor de exploitatie van de gateway op 1 januari 2008 overnam. En de vooruitstrevende luchthaven heeft al verdere uitbreidingsprogramma's op de tekentafel om zijn capaciteit tussen 16 mppa en 20 mppa in 2032. AIG is ook gestimuleerd door het nieuws dat de Jordaanse regering dit jaar de noordelijke landingsbaan van de luchthaven zal rehabiliteren, waardoor deze voor het eerst beschikbaar zal zijn voor commerciële operaties sinds het de verantwoordelijkheid voor het beheer van de luchthaven overnam. Binger laat weten dat dit een belangrijke ontwikkeling gaat worden voor de luchthaven, waardoor deze minder kwetsbaar wordt voor de impact van slecht weer.

AIG zal het project leiden namens de overheid, die onder de voorwaarden van de 25-jarige concessie verantwoordelijk is voor het leveren van twee gecertificeerde, parallelle start- en landingsbanen. "We verwachten de noordbaan later dit jaar opnieuw te openen, waardoor we onderhoud aan de zuidbaan kunnen uitvoeren voordat we voor het eerst in bijna een decennium weer een luchthaven met twee banen worden", zegt Binger.

"Ons doel is om onze passagierscapaciteit en serviceniveaus te blijven verbeteren om Queen Alia te helpen haar volledige potentieel als regionale transferhub te bereiken", voegt hij eraan toe. “Het klinkt misschien ambitieus, maar de nieuwe terminal zorgt er nu al voor dat we enkele van de snelste en gemakkelijkere overstaptijden ter wereld bieden. Er is geen reden om aan te nemen dat we hier niet op kunnen voortbouwen terwijl we ons routenetwerk ontwikkelen. "

Het doel is in lijn met de nationale toerismestrategie van het Koninkrijk om niet te proberen te concurreren met de naburige grote hubs Dubai, Doha, Abu Dhabi en Istanbul.

"We willen onze eigen niche creëren, dus we vullen elkaar aan in plaats van te strijden tegen de grote hubs voor onze deur, omdat we die strijd op geen enkele manier kunnen winnen", geeft Binger toe.

“We hebben het beste transferproduct in de regio. Het is zo gemakkelijk om via Queen Alia over te stappen vanwege de korte loopafstanden en het efficiënte proces van overstappen tussen de ene vlucht en de andere. Dit is ons unieke verkoopargument en daarom onze kans om ons te ontwikkelen tot een niche-hub in de markt. ”

Verkeersgroei

Met een recordaantal van 7.1 miljoen passagiers (+ 9% jaar-op-jaar) die QAIA passeerden in 2014, valt niet te ontkennen dat de nieuwe terminal en pieren, wanneer ze opengaan, nodig zullen zijn om AIG te helpen aan de stijgende vraag te voldoen.

Binger wijst er echter snel op dat de indrukwekkende opleving van het aantal passagiers vorig jaar voornamelijk te danken was aan het feit dat 2013 een "vlak jaar" was voor de verkeersgroei bij QAIA vanwege politieke onrust in andere delen van de wereld.

Met uitzondering van 2013 en de onmiddellijke nasleep van de Arabische lente, merkt hij op dat QAIA doorgaans een verkeersgroei van ongeveer 10% per jaar heeft gekend en geeft toe dat hij in 2015 verheugd zou zijn met iets soortgelijks.

Voorlopig voorspelt hij een “bescheiden groei” voor het jaar, maar zal door de aanhoudende burgeroorlog in Syrië en politieke onrust in Libië en andere delen van het Midden-Oosten voorlopig nog geen cijfers halen.

Royal Jordanian Airlines

Royal Jordanian is de grootste luchtvaartmaatschappij bij QAIA, goed voor ongeveer 44% van de markt. Andere grote spelers in Amman zijn onder meer Emirates, Qatar en Saudi Arabian Airlines, terwijl goedkope luchtvaartmaatschappijen zoals flydubai, flynas en Air Arabia hun stempel beginnen te drukken. Binger is zich er meer dan van bewust dat QAIA een sterke Royal Jordanian nodig heeft om te slagen in haar ambitie om een leidende transferhub te zijn. Hij is van mening dat de recente toevoeging van de Boeing 787 Dreamliner aan de vloot van de vlaggenschip van Jordanië een stap in de goede richting is.

"Royal Jordanian speelt een belangrijke rol en ik ben ervan overtuigd dat zijn investering in de Dreamliner het de operationele flexibiliteit zal geven om zijn netwerk vanuit Amman te ontwikkelen, met name naar de snelgroeiende Aziatische markt en Afrika", mijmert hij.

De onthulling van de nieuwe pieren en de heropening van de tweede landingsbaan in 2016 is misschien wel het begin van goede tijden voor Queen Alia International Airport.

WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:

“Our focus is on the provision of high quality facilities and services and this is reflected in our mission statement, which is for Queen Alia to contribute towards the prosperity and pride of Jordan and our stakeholders by being among the world's top 20 airports in each ASQ category,” he says.
However, the need to continue to use the old terminal while the new one was being built meant that it had to be constructed in phases with the main terminal building initially being followed by two piers built on the site of the old terminal.
QAIA's customer-focused philosophy is such that it has been recognised by passengers, rating the facility the Best in the Middle East and Best Improvement in the Middle East in ACI's 2014 Airport Service Quality (ASQ) customer satisfaction survey.