Is Westjet echt veilig of gewoon oneerlijk?

Op 11 december 2023 heeft de Vliegtuigmonteurs Broederlijke Vereniging (AMFA) heeft een aanklacht wegens oneerlijke arbeidspraktijken ingediend WestJet Airlines (WJA) met de Canada Industrial Relations Board (CIRB).

Dit verhaal lijkt sterk op een incident dat plaatsvond bij American Airlines in 2015 en een eIn het TurboNews-artikel werd gevraagd of American Airlines echt veilig was.

Op 30 maart 2023 heeft de CIRB AMFA gecertificeerd als vertegenwoordiger van de Aircraft Maintenance Engineers (AME’s) van de luchtvaartmaatschappij en alle andere bekwame vliegtuigonderhoudsmedewerkers.

Het geschil betreft de eenzijdige creatie door WestJet van de nieuwe functie van Operations Manager (OM) en de overdracht naar die functie van veiligheidsgevoelige onderhoudscoördinatiewerkzaamheden die voorheen door leden van de onderhandelingseenheid werden uitgevoerd.

De OM-posities zijn grotendeels ingevuld door voormalige Aircraft Maintenance Leads (AML's) die waren opgenomen in de CIRB-gecertificeerde onderhandelingseenheid.

De aanklachten van AMFA beweren dat de acties van WestJet “wanorde hebben veroorzaakt binnen de onderhoudswerkzaamheden en vijandigheid onder collega’s wier geïntegreerde inspanningen van cruciaal belang zijn voor de onderhoudsveiligheidscultuur.”

De managers van WestJet hebben de ontwrichtende impact van de acties van het bedrijf onderkend. In een e-mail van 10 november vroeg de senior manager van WestJet, Labour Relations Virginia Swindall, AMFA’s onmiddellijke “interventie in het de-escaleren” van een “serieus en opkomend probleem” met betrekking tot de onderhoudsactiviteiten in Toronto.

Volgens Swindall, WestJet's manager, lijnonderhoud Darren Cook, meldde dat een AME uit Toronto "onze werknemers hartstochtelijk adviseerde om 'Fuck the OMs', enz.."

In een brief van 13 november waarin hij probeerde het geschil op te lossen, liet AMFA Region II-directeur Will Abbott WestJet weten dat zijn acties “onenigheid binnen het departement hadden gezaaid, waarbij AME’s voormalige AML’s zagen die OM-posities hebben aanvaard als schurken die de onderhandelingseenheid hebben verraden en de onderhandelingseenheid hebben afgesneden. hun broer-AME’s van economische kansen.”

“Het veilig uitvoeren van vliegtuigonderhoud vereist professionaliteit en wederzijds vertrouwen”,

AMFA-nationaal voorzitter Bret Oestreich

“Naar eigen zeggen hebben de acties van de luchtvaartmaatschappij geleid tot emoties en vijandigheid binnen haar onderhoudsactiviteiten. Professionals op het gebied van vliegtuigonderhoud van WestJet hebben zich aangesloten bij een vakbond omdat ze zich niet gerespecteerd voelden door de luchtvaartmaatschappij en hebben de kritische bijdragen van de AME als belanghebbende aan de activiteiten van WestJet van de hand gewezen.

Nu lijkt WestJet methodisch zout in de wond te wrijven.”

“Op verschillende stations zijn we getuige geweest van een verontrustende vermindering van het toezicht op de onderhoudswerkzaamheden”, aldus Oestreich. “Dit komt voor in een context waarin het onderhoudspersoneel op sommige stations onder het niveau van vóór de COVID-XNUMX-crisis blijft, ondanks een post-COVID-stijging van het vluchtvolume. Het vliegtuigonderhoud van WestJet gaat een richting op die niet strookt met veilige operaties.”

“Zodra de CIRB een vakbond heeft gecertificeerd, verbiedt de wet eenzijdige wijzigingen van de status quo arbeidsomstandigheden zonder voorafgaande onderhandelingen met de vakbond”, aldus Samuel Seham, advocaat voor AMFA. “Dit geldt met name als het gaat om de overdracht van werk buiten de onderhandelingseenheid en het daaruit voortvloeiende verlies van economische kansen.

Voor zover er nu chaos heerst binnen de onderhoudsactiviteiten van de luchtvaartmaatschappij, schrijf ik die chaos toe aan wat ik beschouw als het onwettige gedrag van WestJet. We zijn deze CIRB-actie begonnen in het belang van onze leden en de veiligheid van de luchtvaart.”

Hoe heeft deze situatie zich ontwikkeld?

Het escaleerde met een e-mail van Virginia Swindall, de Senior Senior Manager Arbeidsrelaties van Westjet, die probeerde inzicht te krijgen in een ernstig en opkomend probleem op Toronto International Airport, en wat ze zei van een vakbondsvertegenwoordiger die aan het werk is en werknemers hartstochtelijk adviseert om Fuck the OM (operationele managers)

Ze verzocht om een ​​onmiddellijke interventie om deze situatie te de-escaleren en zei dat de twee dienstdoende OM's door het bedrijf kunnen worden geïnstrueerd over hoe ze met deze situatie om moeten gaan, maar haar voorkeur gaat uit naar deelname van de vakbond.

Wilber “Will” Abbott vertegenwoordigt de Vliegtuigmonteurs Broederlijke Vereniging (AMFA) antwoordde:

De achtergrond betreft acties van WestJet die afwijken van de onderhandelingseenheid zoals gedefinieerd door de Canada Industrial Relations Board (CIRB) en die in strijd zijn met de Canadese arbeidswet. Omdat de kwestie al aan de orde is gesteld in eerdere correspondentie aan u van zowel AMFA-functionarissen als juridisch adviseurs, zal ik de kwestie hierin samenvattend behandelen.

WestJet heeft een procedure bij de federale rechtbank aangespannen om de reikwijdte van onze onderhandelingseenheid, zoals gedefinieerd door de CIRB, aan te vechten; die uitdaging concentreert zich echter op discrete ‘achter de muur’-posities. WestJet heeft nooit de opname van de functieclassificaties van Aircraft Maintenance Lead (AML) en Inspector Crew Lead (ICL) betwist binnen een onderhandelingseenheid die zich richt op vliegtuigonderhoudsprofessionals. Integendeel, WestJet steunde hun opname.

AML's en ICL's voerden veiligheidsgevoelige werkzaamheden uit, waaronder de coördinatie van vliegtuigreparaties, het oplossen van luchtwaardigheidsproblemen en het optreden als contactpersoon tussen het management en AME's die rechtstreeks de onderhoudswerkzaamheden uitvoerden.

Na de certificering van de onderhandelingseenheid door het CIRB implementeerde WestJet eenzijdig een functie van Operations Manager (OM), waarvan de functies overeenkomen met die in de AML-functiebeschrijving van WestJet. WestJet verzocht vervolgens bestaande AML's, ICL's en ACA's om de OM-posities te vervullen zonder de vrijgekomen AML/ICL/ACA-posities op te vullen.

Aan de onderhandelingstafel vertelden vertegenwoordigers van AMFA u dat de acties van WestJet een operationele crisis hadden veroorzaakt die werd gekenmerkt door ‘wanorde’ binnen de onderhoudsafdeling, wat een negatief effect had op de reparatie van vliegtuigen. We vertelden ook dat de acties van WestJet verdeeldheid hadden gezaaid binnen het departement, waarbij AME’s voormalige AML’s, die OM-posities hebben aanvaard, zagen als schurken die de onderhandelingseenheid hebben verraden en hun mede-AME’s hebben afgesneden van economische kansen.

De onderhandelaars van WestJet erkenden de ernst van de situatie en beloofden een voorstel te zullen indienen met als doel CIRB-aanklachten en rechtszaken te voorkomen.

Op 8 november 2023 diende WestJet een contractvoorstel in dat elke pretentie over het doel ervan achterwege liet. WestJet stelde de volledige afschaffing van zowel de AML- als de ICL-functieclassificatie voor en de creatie van een nieuwe Operational Lead (OL)-positie die WestJet omschreef als het uitoefenen van ICL-plus-functies. Kortom, WestJet stelde voor dat AMFA instemde met het verschuiven van AML-werk buiten de onderhandelingseenheid naar het OM-standpunt.

“Fuck de OM’s”

U vertelde dat Darren Cook u rapporteerde dat een AME uit Toronto “onze werknemers hartstochtelijk adviseerde om ‘Fuck the OMs’, enz..” U schrijft de acties van de AME toe aan een AMFA-communicatie die op 10 november werd vrijgegeven.

In ons eigen onderzoek hebben we vastgesteld dat elke opmerking van de AME op eigen houtje werd geuit als een spontane, emotionele reactie op onwettige acties van WestJet en de medeplichtigheid van de OM’s daaraan.

Een OM, dat deze uiting afluisterde, daagde de AME uit. De AME legde het zelf uit, het OM leek de uitleg te aanvaarden en het gesprek eindigde in een vriendschappelijke vuistslag.

Kortom, het verslag van de heer Cook lijkt niet alleen onjuist, maar ook lasterlijk.

Het verslag illustreert ook de schadelijke achteruitgang van de onderhoudswerkzaamheden van WestJet. Veilige onderhoudspraktijken zijn afhankelijk van open communicatie tussen collega's die een gemeenschappelijk doel delen.

Blijkbaar is dat vervangen door wederzijds antagonisme en een lelijke informantencultuur.

Twee mannen hebben een probleem op de werkvloer opgelost en toch lijkt WestJet van plan een basis te creëren voor het disciplineren van een AME.

“Fuck the OM’s” – Het is een sentiment dat breed gedeeld wordt onder medewerkers van WestJet, gebaseerd op hun gevoel dat de voormalige AML’s hun collega’s hebben verraden.

Tot onze spijt is het een gevoel dat gebaseerd is op een solide feitelijke basis. Hoe dan ook bieden dergelijke gevoelens geen aanleiding voor disciplinaire maatregelen.

In uw e-mail werd de uitdrukking 'Fuck the OMs', enz. gebruikt. Waar WestJet een AME beschuldigt van wangedrag, wordt de term ‘etc.’ gebruikt. is ongepast. Als er aanvullende relevante informatie is, moet deze vanaf het begin worden gedeeld.

Op grond van de Canadese arbeidswet eist AMFA dat WestJet de volgende informatie verstrekt:

(1) de identiteit van de getuigen waarop de heer Cook zich baseerde voor zijn rapport,
(2) eventuele verklaringen van directe getuigen die WestJet heeft verkregen,
(3) alle andere communicatie waarop uw e-mail is gebaseerd,
(4) de identiteit van de werknemers waarvan de heer Cook suggereert dat de AME ‘adviseerde’.

Lead/OM-probleem

U heeft om onze hulp gevraagd bij het bereiken van een onderhandelde schikking die de noodzaak zou vermijden van wat een derde procesronde in de AMFA-WestJet-relatie zou zijn. Wij delen die algemene doelstelling.

Zoals u weet, hebben wij u een serieuze poging gecrediteerd om de noodzaak van rechtszaken te vermijden door uw uitwerking van een voorstel dat vakbondswerk met enige mate van duidelijkheid identificeerde en dat werk vervolgens beschermde tegen verdere aantasting door het management, behalve onder bepaalde beperkte uitzonderingen.

Het probleem is dat uw voorstel tot doel heeft het onwettige gedrag van WestJet te bekrachtigen, namelijk het elimineren van de AML-positie en het verschuiven van AML-taken buiten de CIRB-gecertificeerde eenheid.

U suggereerde ooit dat het succesvol onderhandelen over een goed compromis vaak wordt bevestigd door het feit dat niemand gelukkig is.

Dat concept kan enige toepassing hebben als het gaat om de lonen, maar niet als het om arbeidsrecht gaat. Zoals wij aan tafel hebben verklaard, zou dit neerkomen op het vragen aan een bezet land om een ​​compromisvredesakkoord te aanvaarden, waarbij 20 procent van zijn grondgebied wordt afgestaan.

Om rechtszaken te voorkomen, werken we aan een tegenvoorstel. We zullen niet proberen de creatie van nieuwe managementposities door WestJet te controleren. Wij zijn bereid afstand te doen van claims voor geldelijke schadevergoeding die voortkomen uit de eenzijdige acties van WestJet. We zullen echter proberen het werk te beschermen waarvan de CIRB heeft erkend dat het aan onze leden toebehoort.

We zullen proberen u dat voorstel uiterlijk 16 november 2023 te bezorgen, en hopen dat WestJet het met een open geest zal overwegen.