Vliegt Condor Airlines nog steeds na het faillissement van Thomas Cook

Think condor. comHet in Duitsland gevestigde Condor Airlines werkt nog steeds met een klein budget na zijn eigenaar Thomas Cook ging failliet deze morgen. Dit is in ieder geval voorlopig.

Condor, wettelijk opgenomen als Condor Flugdienst GmbH, is een Duitse vrijetijdsluchtvaartmaatschappij gevestigd in Frankfurt en een dochteronderneming van de insolvente Thomas Cook Groep. Het voert lijnvluchten uit naar vakantiebestemmingen in de Middellandse Zee, Azië, Afrika, Noord-Amerika, Zuid-Amerika en het Caribisch gebied.

Condor was eigendom van Norddeutscher Lloyd (27.75%), Hamburg America Line (27.75%), Deutsche Lufthansa (26%) en Deutsche Bundesbahn (18.5%). De eerste vloot van drie Vickers VC.36 Viking-vliegtuigen met 1 passagiers was gebaseerd op de luchthaven van Frankfurt, de Lufthansa-hub. Lufthansa kocht de andere deelnemingen in 1960 uit.

In 1961 nam Deutsche Flugdienst zijn rivaal Condor-Luftreederei over (die in 1957 was opgericht door Oetker) en veranderde vervolgens de naam in Condor Flugdienst GmbH, waarmee de naam "Condor" bij Lufthansa werd geïntroduceerd.

Vanaf 2000 werden de Condor-aandelen in handen van Lufthansa geleidelijk overgenomen door zowel Thomas Cook AG als Thomas Cook Group plc.  Het proces om Condor om te vormen van een dochteronderneming van Lufthansa naar een onderdeel van Thomas Cook (samen met Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium en Thomas Cook Airlines Scandinavia begon met de rebranding als Thomas Cook aangedreven door Condor op 1 maart 2003. Er werd een nieuwe kleurstelling geïntroduceerd, met het Thomas Cook-logo op de staart van het vliegtuig en het woord "Condor" geschreven in het lettertype dat door Thomas Cook Airlines wordt gebruikt. Op 23 januari 2004 werd Condor onderdeel van Thomas Cook AG en keerde terug naar de Condor merknaam In december 2006 bedroeg het resterende aandeel van Lufthansa slechts 24.9 procent.

Op 20 september 2007, kort na de overname van LTU International, kondigde Air Berlin het voornemen aan om Condor over te nemen in een aandelenswapovereenkomst. Het was de bedoeling om de 75.1 procent van de Condor-aandelen van Thomas Cook te kopen, en de resterende activa van Lufthansa zouden in 2010 worden overgenomen. In ruil daarvoor zou Thomas Cook 29.99 procent van de aandelen van Air Berlin overnemen. Op 11 september 2008 werd het plan verlaten.

In december 2010 koos Thomas Cook Group de Airbus A320-familie als voorkeursvliegtuig voor korte en middellange afstanden voor zijn luchtvaartmaatschappijen, met een herziening van de langeafstandsvliegtuigen gepland voor 2011.

Op 17 september 2012 tekende de luchtvaartmaatschappij een codeshare-overeenkomst met de Mexicaanse lowcostmaatschappij Volaris. Op 12 maart 2013 kwamen Condor en de Canadese luchtvaartmaatschappij WestJet een interline-partnerschap overeen dat klanten aansluitende vluchten van / naar 17 bestemmingen in Canada zal aanbieden. Deze overeenkomst breidt het netwerk van beide luchtvaartmaatschappijen uit, waardoor passagiers verbinding kunnen maken buiten het eigen netwerk van elke luchtvaartmaatschappij.

Op 4 februari 2013 kondigde de Thomas Cook Group aan dat Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium en Condor zouden worden samengevoegd tot één operationeel segment van de Thomas Cook Group, Thomas Cook Group Airlines. Op 1 oktober 2013 begon de Thomas Cook Group zich te presenteren onder het nieuwe uniforme merksymbool. De vliegtuigen van de Thomas Cook Group Airlines hadden ook het nieuwe logo: de Sunny Heart werd aan hun staart toegevoegd en werd opnieuw geverfd in het nieuwe bedrijfskleurenschema grijs, wit en geel. Op het vliegtuig is het Sunny Heart on the tail bedoeld om de eenwording van luchtvaartmerken en touroperators binnen de hele Thomas Cook Group te symboliseren.

Condor renoveerde de cabines van al zijn Boeing 767-300 langeafstandsvliegtuigen. Alle stoelen in economy class en premium economy class werden vervangen door nieuwe stoelen van ZIM Flugsitz GmbH. Condor behield zijn succesvolle Premium Economy Class met meer beenruimte en extra services. De nieuwe Business Class-stoelen (Zodiac Aerospace) bieden volledig geautomatiseerde, schuin-liggende stoelen die in een hoek van 170 graden kunnen hellen met een bedlengte van 1.80 meter (5 ft 11 in). De luchtvaartmaatschappij voegde in haar nieuwe Business Class-gedeelte 18 tot 30 stoelen toe aan drie van haar Boeing 767-vliegtuigen. Nieuw entertainment tijdens de vlucht omvat persoonlijke schermen voor alle passagiers in alle drie de serviceklassen. Condor zal de RAVE IFE-technologie van Zodiac In-flight Entertainment implementeren. Op 27 juni 2014 voltooide Condor de renovatie van de cabine van al zijn Boeing 767-vliegtuigen voor lange afstanden.

Begin 2017 introduceerde Condor's CEO Ralf Teckentrup een plan om de bedrijfskosten met € 40 miljoen te verlagen vanwege het verlies aan operationele kosten van € 14 miljoen en de daling van de inkomsten met € 1.4 miljard. Ook het passagiersaantal daalde met 6%. Condor had ook nieuwe routes naar de Verenigde Staten gepland: San Diego, New Orleans en Pittsburgh - alle vluchten worden uitgevoerd door de 767-300ER.

Tegenwoordig heeft de toekomst van Condor veel te vragen, maar volgens een waarschuwing op condor.com is het vliegtuig voorlopig in bedrijf.