Een enkel cijfer is voldoende om de omvang van de revolutie in de dienstenwereld onder leiding van de 'deeleconomie' te begrijpen: in 2015 bedroeg de omzet tussen particuliere huisvesting, vervoer en particuliere vraag naar professionele diensten met 'Burter'-modus ongeveer 28 miljard euro.

Volgens een onderzoek van PhoCusWright zal de echte impact echter in 2025 zijn wanneer in de zogenaamde deeleconomie transacties die direct of indirect verband houden met toerisme, transport en de wereld van reizen, een waarde zullen hebben van 570 miljard euro. Van Airbnb tot Blablacar, van Uber tot Eatwith, de vloedgolf van de deeleconomie is de hotelwereld, het transport en de catering overkomen - in feite de core business van de reiswereld.

Onder de recente gevallen is er ook ToursByLocals. Dit zijn geen gidsen, maar lokale mensen die bezoekers speciale ervaringen op maat bieden, zoals kooklessen met lokale producten of het proeven van de beste lokale bars. Ze brengen zichzelf op de markt als echte stadsexperts die beschikbaar zijn om bijzonder individuele reizigers te begeleiden in karakteristieke met echte en folkloristische ervaringen. Deze "experts" worden vaak slecht geciteerd door de traditionele gidsen.

De deeleconomie is een platform dat zich toelegt op "doe het zelf" toeristische diensten die zich vandaag de dag in meer dan 90 landen over de hele wereld verspreiden. We staan aan de basis van een nieuw concept om de reis op maat te maken, maar met zoveel onbekenden, die variëren van improvisatie tot zwendel.

Volgens onderzoek van Bocconi University zijn tot op heden 480 platforms actief in de online wereld, waarvan meer dan 45% actief is in diensten voor vrije tijd. Het is duidelijk dat de zorgen van traditionele spelers, van hotels tot touroperators, over het algemeen gegrond lijken te zijn.

Het is niet verrassend dat er grote druk wordt uitgeoefend op de EU en de nationale regeringen voor een verordening die in de gespecialiseerde toerismewereld terecht kan. Met andere woorden, uit de wereld van de traditionele distributie van het toeristisch product (er wordt geen belang gehecht aan de grootte van de betrokken onderneming) komt een zeer sterke en duidelijke boodschap: de regels toepassen is één ding; spelen met concurrenten die geen regels hebben, of deze niet respecteren, is een andere zaak.

Bij nader inzien wordt opgemerkt dat de eerste pogingen tot regulering beginnen te ontstaan, zowel op nationaal als op Europees niveau, maar het gaat om grondbelasting die - volgens analisten - gericht is op de moeder aller strijd.

Tot op heden zijn er modellen die trachten onderscheid te maken tussen de belastingniveaus afhankelijk van de transactiewijze: als deze afkomstig zijn van grote commerciële platforms of als ze afkomstig zijn van individuele acties van individuen.

Frankrijk heeft besloten dat het de platforms (in de eerste plaats de gigantische Airbnb) zijn die verantwoordelijk zijn voor het innen en betalen van vooruitbetaalde belastingen als gevolg van de transacties, zoals deze wordt opgelegd op het moment dat ze zich aanmelden voor specifieke belastinggegevens. Het systeem in andere Europese landen staat nog op jaar nul.

Het is deze onzekerheid, specifiek gecombineerd met het gevoel in een soort niemandsland te werken, dat verstoringen van de deeleconomie aanmoedigt en drijft. Een bedrijfstak die de grote hoeveelheden toeristische voorzieningen heeft aangemoedigd en gestimuleerd, heeft ook de toeristenindustrie verstoord en gedestabiliseerd, die van nature erg gevoelig is voor operationele storingen.