Hoewel het moeilijk voor mij is om te geloven, besteden elk jaar ongeveer 30 miljoen mensen tijd en veel geld ($ 150 miljard per jaar) aan cruiseschepen, hoewel het de perfecte omgeving creëert voor de verspreiding van infectieziekten.

Oprichter ecodorp over duurzaamheid

Cruiseschepen brengen grote aantallen mensen samen in overvolle, relatief kleine afgesloten ruimtes waardoor ziekten van de ene persoon op de andere kunnen worden overgedragen of via voedsel of water kunnen worden overgedragen, en in deze 'reizende stad' delen duizenden mensen sanitaire voorzieningen en HVAC-systemen. Om toe te voegen aan de complexiteit van de cruiseschipomgeving is het feit dat de individuen uit verschillende culturen komen, verschillende immunisatieachtergronden ervaren en aankomen met verschillende gezondheidsproblemen. Ziekten lopen van luchtweg- en maagdarminfecties (dwz norovirus) tot ziekten die door vaccinatie kunnen worden voorkomen (denk aan waterpokken en mazelen).

Passagiers en bemanning werken samen in de eetzalen, recreatieruimtes, spa's en zwembaden, waardoor de kans groter wordt dat organismen onder hen worden overgedragen. Tegelijkertijd kan een infecterende stof de voedsel- of watervoorziening of de sanitaire voorzieningen en HVAC-systemen binnendringen die wijd over het schip zijn verspreid, wat leidt tot aanzienlijke morbiditeit en / of mortaliteit.

Als een groep passagiers aan land gaat, heeft de bemanning weinig tijd om het schip grondig schoon te maken voordat de volgende groep arriveert; bovendien blijft dezelfde bemanning van groep tot groep zodat één besmet bemanningslid cellen kan afwerpen en, in het geval van COVID-19, dat ongeveer 5-14 dagen nodig heeft om zich te manifesteren, kunnen tientallen (of honderden) geïnfecteerd raken van één persoon.

Om het probleem nog groter te maken, stappen passagiers en bemanning in verschillende havens op en van het schip en kunnen ze op één plaats worden blootgesteld aan ziekten en aandoeningen, dragen het aan boord, delen het met passagiers en bemanning en verspreiden het vervolgens onder mensen die in de volgende aanloophaven.

Niet de eerste

Dit is niet de eerste keer dat schepen petrischaaltjes zijn geworden voor ziekten. Het woord "quarantaine" is afgeleid van een combinatie van ziekte en schepen. Toen de Zwarte Dood Europa in de 14e eeuw lamlegde, ging de Venetiaanse handelskolonie Ragusa niet helemaal dicht, waardoor nieuwe wetten voor bezoekende schepen mogelijk waren (1377). Als de schepen aankwamen van plaatsen met de pest, moesten ze een maand lang offshore voor anker gaan om te bewijzen dat ze geen drager waren van de ziekte. De offshore-tijd werd verlengd tot 40 dagen en geïdentificeerd als quarantino, Italiaans voor '40'.

Een cruise: een kwestie van leven en dood

Op 1 februari 2020 waarschuwde een e-mail van gezondheidsfunctionarissen uit Hong Kong Princess Cruises voor het feit dat een 80-jarige passagier positief heeft getest op het nieuwe coronavirus nadat hij in hun stad van de Diamond Princess was gestapt. Albert Lam, een epidemioloog van de regering van Hongkong, raadde een grote schoonmaak van het schip aan.

Er gebeurde niets totdat het gebeurde tot de volgende dag (2 februari 2020) toen Dr.Grant Tarling, Group Vice President en Chief Medical Officer van Carnival Corporation (inclusief Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn, P&O Australia en HAP Alaska) merkten het probleem op via sociale media.

Carnival exploiteert 9 cruisemaatschappijen met meer dan 102 schepen en vervoert jaarlijks 12 miljoen passagiers. Het bedrijf vertegenwoordigt 50 procent van de wereldwijde cruisemarkt en, Dr. Tarling, is als arts van het bedrijf verantwoordelijk voor het reageren op uitbraken. Toen dr. Tarling het rapport las, maar hij reageerde met alleen de laagste protocollen.

De in Engeland geregistreerde Diamond Princess was het eerste cruiseschip dat een grote uitbraak aan boord registreerde en werd ongeveer een maand in quarantaine gehouden in Yokohama (vanaf 4 februari 2020). Op dit schip liepen meer dan 700 mensen de ziekte op en 14 mensen stierven. Een paar maanden later (2 mei 2020) hadden meer dan 40 cruiseschepen positieve gevallen aan boord bevestigd. Vanaf 15 mei 2020 registreerde Carnival de MEEST Covid19-gevallen (2,096) waarbij 1,325 passagiers en 688 bemanningsleden waren betrokken, resulterend in de dood van 65 mensen. Royal Caribbean Cruises Ltd. meldde 614 bekende gevallen (248 geïnfecteerde passagiers en 351 bemanningsleden), resulterend in 10 doden. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

Tijd voor de advocaten

Op 15 mei 2020 meldde Tom Hals van Reuters dat van de 45 Covid19-rechtszaken er 28 tegen Princess Cruise Lines waren; 3 waren tegen andere cruisemaatschappijen; 2 vleesverwerkende bedrijven; Walmart Inc; 1 beheerder van een woonvoorziening; 2 zorgcentra; 1 ziekenhuis en 1 doktersgroep.

Volgens Spencer Aronfeld, een advocaat met verschillende lopende coronaviruszaken, is "het aanklagen van een cruisemaatschappij voor dit soort zaken buitengewoon moeilijk", omdat cruisemaatschappijen een aantal bescherming genieten: het zijn geen Amerikaanse bedrijven en niet onderworpen aan gezondheids- en veiligheidsvoorschriften zoals de Occupational Safety and Health Act (OSHA) of de Americans with Disabilities Act (ADA).

Niemand weet hoe hij verder moet. De Republikeinen zijn geïnteresseerd in het beschermen van bedrijven tegen rechtszaken, terwijl de Democraten zich richten op reddingsoperaties. Een aansprakelijkheidsschild zou bedrijven beschermen tegen rechtszaken van werknemers en klanten die zouden kunnen beweren dat nalatigheid van het bedrijf de perfecte omgeving creëerde om de ziekte op te lopen. Als bedrijven een schild hadden, zou dit hen het vertrouwen kunnen geven om te heropenen (ervan uitgaande dat het bedrijf niet schuldig was aan grove nalatigheid, roekeloosheid of opzettelijk wangedrag); Het schrappen van de dreiging van aansprakelijkheid zal consumenten waarschijnlijk ontmoedigen om terug te keren naar cruisemaatschappijen, luchtvaartmaatschappijen, hotels en bestemmingen of om andere dagelijkse activiteiten te hervatten. Een van de grootste uitdagingen voor consumenten en werknemers is het vastleggen van precies waar / hoe ze in contact zijn gekomen met het virus (dwz met het openbaar vervoer van / naar het werk, bij een rally of straatdemonstratie).

Fault vinden

Veel bedrijven (dwz Carnival Corporation is eigenaar van Diamond Princess) registreren hun schepen in landen met milde arbeidswetten. Helaas hebben de mensen uit deze landen dringend werk nodig en het feit dat de accommodatie voor bemanningen van cruiseschepen als minder dan wenselijk wordt beschouwd, de salarisschaal laag en er is weinig werkzekerheid - deze opschortende voorwaarden vormen geen belemmering voor hun zoektocht voor een baan, aangezien een bepaalde baan en een looncheque beter is dan het alternatief.

Het is belangrijk op te merken dat er een verschil is tussen bemanning en personeel. Bemanningsleden zijn onder meer obers en schoonmakers met slaapgelegenheid op "B-dek" (gelegen onder de waterlijn) en biedt een stapelbedopstelling met tussen 1-4 stapelbedden, een stoel, een kleine ruimte voor kleding en misschien een tv en telefoon. De volgende trede op de hiërarchieladder zijn de Staffers, die waarschijnlijk bestaan uit entertainers, managers, winkelpersoneel en officieren en die eenpersoonskamers krijgen toegewezen op "A-deck", boven de waterlijn.

Werknemers op een cruiseschip werken 7 dagen per week op basis van een contract dat loopt voor een bepaald aantal maanden. Een toezichthoudende keukenmedewerker verdient mogelijk $ 1949 per maand en werkt 13 uur per dag, 7 dagen per week gedurende 6 maanden (2017). In plaats van een hele vrije dag werken medewerkers in een roterende dienst, waardoor ze elke dag wat tijd krijgen.

Ziekten vinden hun gelukkige plek

De nauwe woon- / eetruimte van de bemanning, gecombineerd met een intensief werkschema, creëert een perfecte omgeving voor de verspreiding van ziekten. Voeg bij het grote aantal mensen dat in kleine ruimtes woont en werkt het grote aandeel oudere passagiers die vatbaarder zijn voor ziekten plus de fysieke en psychologische stress die hun bestaande kwalen kan verergeren en de perfecte omgeving voor de verspreiding van ziekten heeft is gemaakt.

Uit een rapport van het Center for Disease Control (CDC) bleek dat de groep bemanningsleden van de Diamond Princess het meest getroffen werd door de foodservice-medewerkers van het schip. Deze medewerkers stonden in nauw contact met passagiers en met het keukengerei en de borden die ze gebruikten. Van de 1068 bemanningsleden aan boord testten in totaal 20 bemanningsleden positief op Covid19 en van deze groep waren 15 horecamedewerkers. In totaal werd ongeveer 6 procent van de 245 horecamedewerkers van het schip ziek.

Gerardo Chowell, een wiskundig epidemioloog van Georgia State University (Atlanta, Georgia) en Kenji Mizumoto, een epidemioloog van Kyoto University (Japan) ontdekten dat op de dag dat de quarantaine werd geïntroduceerd op het cruiseschip Diamond Princess, één persoon meer dan 7 anderen had besmet en de verspreiding werd vergemakkelijkt door nauwe ruimtes en het aanraken van met het virus besmet oppervlakken); Maar zodra passagiers in quarantaine werden geplaatst, nam de verspreiding van de infectie af tot één persoon.

M'n besluit staat vast

Zelfs met de gegevens, de waarschuwingen en de doden zijn er veel consumenten die niet zullen worden afgewezen van een vakantiecruise. De MS Finnmarken van de Hurtigruten verwelkomde onlangs 200 passagiers voor een 12-daagse reis langs de Noorse kust. Deze passagiers maakten deel uit van de eerste oceaancruise die plaatsvond sinds de coronavirus-pandemie de industrie deed opschrikken en het varen tot stilstand bracht. Misschien heeft geografie iets te maken met de beslissing om te zeilen; de meeste passagiers waren afkomstig uit Noorwegen en Denemarken, waar het besmettingspercentage relatief laag blijft en de beperkingen zijn onderbroken. De Noorse cruiselijn, geëxploiteerd door de luxe SeaDream-lijn, verliet Oslo op 20 juni 2020 en de vraag naar reserveringen was zo groot dat het bedrijf een tweede reis in dezelfde regio toevoegt.

Paul Gauguin Cruises (exploitant van de Paul Gauguin in de Stille Zuidzee) zal volgens de planning in juli 2020 de ervaringen met kleine schepen hervatten en een COVID-Safe Protocol implementeren. Het bedrijf beweert dat ze vanwege de kleine omvang van de schepen, de medische infrastructuur, de protocollen en het team aan boord een veilige omgeving voor passagiers hebben gecreëerd. De systemen en procedures zijn ontworpen in samenwerking met het Institut Hospitalo-Universitaire (IHU) Mediterranee Infection van Marseille, een toonaangevend centrum op het gebied van infectieziekten en het Bataljon van Mariene Brandweerlieden van Marseille

De protocollen omvatten:

Monitoring van mensen en goederen voorafgaand aan het instappen.
Volg de reinigingsprocedures die worden geadviseerd door de Amerikaanse Centers for Disease Control and Prevention (CDC) en de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO).
Aanwijzingen voor sociaal afstand nemen.
Voor het instappen moeten gasten en bemanning een ondertekend doktersformulier met een ingevulde gezondheidsvragenlijst overleggen, een gezondheidscontrole ondergaan en door het medische personeel van het schip worden gescreend.
Bagage gedesinfecteerd met ontsmettingsnevel of UV-lampen.
Chirurgische maskers en maskers van textiel, desinfectiedoekjes en flessen met handdesinfectie worden aan de gasten gepresenteerd.
100 procent verse lucht in passagiershutten door niet-recirculerende aircosystemen en geventileerde lucht in de gemeenschappelijke ruimtes minstens 5 keer per uur.
Vernieuwde restaurants met contactloze à-la-cartediners.
Openbare ruimtes met een maximum bezetting van 50 procent.
High-touch-punten (dwz deurgrepen en leuningen) worden elk uur gedesinfecteerd met EcoLab-peroxide, waardoor ziektekiemen en bacteriën worden geëlimineerd en bescherming wordt geboden tegen biologische besmetting.
Bemanningsleden dragen maskers of een beschermend vizier wanneer ze in contact komen met gasten.
Gasten vroegen om maskers te dragen in ganggangen en aanbevolen in openbare ruimtes.
Ziekenhuisapparatuur aan boord omvat mobiele laboratoriumterminals waarmee ter plaatse op infectie- of tropische ziekten kan worden getest.
Geavanceerde diagnostische apparatuur (echografie, radiologie en biologische bloedanalyse) beschikbaar.
Dokter en verpleegkundige aan boord voor elke afvaart.
Zodiacs worden na elke tussenstop gedesinfecteerd.
Opnieuw aan boord gaan na excursies aan wal is alleen toegestaan nadat de passagiers een temperatuurcontrole hebben doorstaan en de desinfectieprocedures hebben gevolgd.

Cruise-operators in andere landen (dwz Frankrijk, Portugal, VS) proberen nog steeds een startdatum te bepalen. Het is waarschijnlijk dat wanneer de bedrijven opnieuw opstarten, ze zich zullen concentreren op kortere rivierreizen en het overschrijden van internationale grenzen met complexe en vaak verwarrende regelgeving vermijden. Reisbeperkingen tussen landen betekenen dat de meeste cruisepassagiers waarschijnlijk binnenlandse toeristen zijn.

Vooruit gaan. Wat alle cruisemaatschappijen moeten doen

De International Cruise Victims Association beveelt aan:

Huur een epidemioloog in voor elk cruiseschip in de vloot om het type en de oorsprong van de infectieziekte wetenschappelijk te bepalen. De deskundige moet worden verplicht om een rapport in te dienen bij de CDC en beschikbaar te stellen voor het publiek op de CDC-website.
Het congres zou cruiselijnen moeten verplichten om:
Stel de volgende cruise uit na een uitbraak van een ziekte zonder redelijke tijd tussen cruises voor ontsmetting en ontsmetting.
Betaal zieke bemanningsleden als ze ziek worden.
Toestaan dat passagiers een cruise zonder boete annuleren / verzetten als ze redelijkerwijs bezorgd zijn over hun persoonlijke gezondheid.
Wees transparant en maak tijdig bekend wanneer een schip een ziekte heeft doorgemaakt, voordat passagiers aan boord gaan.
Stel duidelijke protocollen op met betrekking tot passagiers en bemanningsleden wanneer er ziekten zijn die quarantaine vereisen.
Gebruik duidelijke en uniforme protocollen om bemanningsleden te beschermen tegen overdraagbare ziekten en zorg voor persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM), waaronder maskers, brillen en handschoenen.

Mocht u blijven of moet u gaan

Als u besluit om een cruise te maken en merkt dat de beloning groter is dan het risico, zijn er een paar stappen die passagiers kunnen nemen om enige controle over hun gezondheid uit te oefenen:

Bezoek de website voordat u een cruiseschip reserveert www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm en controleer de inspectiescore van het schip. Een score van 85 of lager is onaanvaardbaar.
Update de immunisatiestatus, inclusief griep, difterie, kinkhoest, tetanusvaccinaties en varicella (als u de ziekte nooit heeft gehad).
Krijg vaccinaties tegen door voedsel overgedragen ziekten zoals tyfus en hepatitis.
Alle kinderen die volwassenen begeleiden, moeten een mazelenvaccin krijgen.
Breng je eigen desinfectiemiddel mee (dwz handdoekjes, desinfecterende spray, handdesinfecterend middel) en veeg alles af (bagage, deurknoppen, meubels, armaturen, kranen, kleerhangers… alles).
Raak leuningen en leuningen niet aan. Gebruik wegwerphandschoenen of een tissue om uw vingers van alle materialen te scheiden.
Schud niemand de hand.
Drink veel water - blijf gehydrateerd.
Als je de term "Code Red" hoort, ligt het schip vast (mogelijk als gevolg van een norovirusdetectie of een andere besmettelijke ziekte). Op dit moment blijven de openbare deuren open; alle maaltijden worden geserveerd (geen buffet of gedeeld keukengerei); zoek personeel dat intensief reinigt en desinfecteert in openbare ruimtes en gangen.
Cruiseschipmanagers dienen passagiers te adviseren over risicofactoren en symptomen van gastro-intestinale ziekten en luchtweginfecties en dat symptomen moeten worden gemeld aan de scheepsziekenhuis zodra ze ziek worden.
Het management moet passagiers informeren over het belang van quarantaine als ze ziek worden (in hun hutten blijven om verspreiding van de ziekte naar andere passagiers te voorkomen).

Waar te draaien

Cruisemaatschappijen opereren in een complexe omgeving. Er zijn geen overheidsinstanties of internationale regelgevende instanties die incidenten van COVID-19 volgen met links naar cruiseschepen (met informatie die beschikbaar is voor het publiek). Nauwkeurige gegevens moeten beschikbaar zijn en worden gedeeld met de consumenten, regelgevende instanties, wetenschappers / onderzoekers en beroepsbeoefenaren in de gezondheidszorg, zodat er een valide beoordeling kan zijn van de risico's die aan cruisen zijn verbonden. Volgens Dr. Roderick King, CEO van het Florida Institute for Health Innovation, "Als het om een pandemie gaat, draait het allemaal om het tellen."

Het Amerikaanse ministerie van transport kan u hierbij helpen. De Federal Maritime Commission (FMC) vereist dat exploitanten van passagiersschepen die 50+ passagiers vervoeren vanuit een Amerikaanse haven financieel in staat zijn om hun gasten te vergoeden als een cruise wordt geannuleerd. FMC vereist ook bewijs van de mogelijkheid om claims te betalen die voortvloeien uit verwondingen of overlijden van passagiers waarvoor de scheepsexploitant mogelijk aansprakelijk kan zijn. Als een cruise wordt geannuleerd of er is een blessure tijdens de cruise, moet de consument actie ondernemen (fmc.gov).

De Amerikaanse kustwacht is verantwoordelijk voor de veiligheid van cruiseschepen en een schip dat in Amerikaanse wateren vaart, moet voldoen aan de Amerikaanse normen voor structurele brandbeveiliging, brandbestrijdings- en levensreddende uitrusting, integriteit van vaartuigen, vaartuigcontrole, navigatieveiligheid, bekwaamheid van bemanning en bemanning, veiligheidsbeheer en milieubescherming .

De Cruise Vessel Security and Safety Act (2010) schrijft beveiligings- en veiligheidseisen voor voor de meeste cruiseschepen die in- en uitstappen in de VS. De wet schrijft voor dat meldingen van criminele activiteiten aan de FBI worden gemeld.

Cruiseschepen zijn verplicht (46 USC 3507 / c / 1) om een veiligheidsgids voor passagiers beschikbaar te hebben. Deze gids bevat informatie met een beschrijving van medisch en beveiligingspersoneel dat aan boord is aangewezen om criminele en medische situaties en wetshandhavingsprocessen met betrekking tot criminele activiteiten te voorkomen en erop te reageren.

Een plan of een belofte

De Cruise Line International Association (CLIA), een door de industrie ondersteunde handelsorganisatie, beweert dat de industrie een door de CDC opgelegde schorsing van het cruisen volgt om protocollen te ontwikkelen die strikte instapnormen en passagiersscreening, sociale distantiëring aan boord en nieuwe foodservice-opties. Er zijn waarschijnlijk extra medische teams aan boord en sanitaire voorzieningen op ziekenhuisniveau.

Als en wanneer u besluit een cruiselijnreservering te maken, moet de volgende oproep naar een verzekeraar zijn om de beste polis te bepalen die alles en nog wat dekt, van een gebroken been tot COVID-19. Sommige professionals uit de industrie bevelen een "Annuleren om welke reden dan ook" -beleid aan. Dit is een optionele upgrade die reizigers 75 procent van hun reiskosten kan vergoeden en is de enige optie waarmee reizigers hun reis kunnen annuleren om een reden die niet onder een standaardbeleid valt, inclusief reisverboden of angst om te reizen vanwege coronavirus.

© Dr. Elinor Garely. Dit auteursrechtelijk beschermde artikel, inclusief foto's, mag niet worden gereproduceerd zonder schriftelijke toestemming van de auteur.

#herbouwreizen