De International Air Transport Association (IATA) drong er bij regeringen in het Midden-Oosten en Noord-Afrika (MENA) op aan om de economische en sociale voordelen van de luchtvaart te maximaliseren.
“De luchtvaart ondersteunt momenteel 2.4 miljoen banen en $ 130 miljard aan economische activiteit in de MENA-regio. Dat vertegenwoordigt 3.3% van alle werkgelegenheid en 4.4% van al het bbp in de regio. We verwachten dat de passagiersaantallen de komende 20 jaar met 4.3% per jaar zullen groeien. Als luchtvaartleiders moeten we samenwerken en met regeringen om dit potentieel te realiseren - en de economische en sociale ontwikkeling die het zal katalyseren ', zei Alexandre de Juniac, IATA's directeur-generaal en CEO, die sprak op de AGM van de Arab Air Carriers' Organization (AACO). in Cairo.
De Juniac benadrukte dat het verbeteren van de luchtvaartinfrastructuur en het vergroten van het concurrentievermogen, terwijl hij werkte aan harmonisatie van de regelgeving in de hele regio, essentieel waren.
Effectieve infrastructuur
Het Midden-Oosten heeft een vooruitziende blik laten zien bij de ontwikkeling van toonaangevende luchthaveninfrastructuur. De Juniac liet een waarschuwing horen over de privatiseringsplannen van luchthavens in de regio.
“Aangezien Saudi-Arabië en anderen in de regio nadenken over de privatisering van luchthavens, is onze boodschap duidelijk en eenvoudig: praat met alle belanghebbenden - vooral de luchtvaartmaatschappijen - om ervoor te zorgen dat u de beste economische en sociale voordelen op lange termijn verkrijgt. Regeringen in de regio hoeven de fouten die in andere delen van de wereld zijn gemaakt niet te herhalen. Overleg is niet alleen de sleutel, het is een must ”, aldus de Juniac.
De IATA uitte ook haar bezorgdheid over de vertragingen in het luchtverkeer in de Golf. De gemiddelde vertraging per vlucht die wordt toegeschreven aan ATC-problemen in de regio is 29 minuten. Zonder dringende vooruitgang zou dat tegen 2025 kunnen verdubbelen, wat meer dan $ 7 miljard aan verloren productiviteit zou kosten en meer dan $ 9 miljard zou toevoegen aan de exploitatiekosten van luchtvaartmaatschappijen.
“Er is enorm veel verkeer in een beperkt geografisch gebied. En de enige oplossing is om het gebied als geheel te beheren. Overheden moeten politieke fragmentatie vervangen door gezamenlijke grensoverschrijdende besluitvorming. Dit moet snel gebeuren, anders wordt de effectiviteit van de hubs in de regio ernstig aangetast, ”zei de Juniac.
Concurrentievermogen
De luchtvaartsector is hypercompetitief. De stijgende kosten in de MENA-regio moeten onder controle worden gebracht om het concurrentievermogen te behouden. “Sinds 2016 hebben we 1.6 miljard dollar zien stijgen aan de kosten van de industrie in de MENA-regio. Elke dollar aan extra kosten is een uitdaging voor de luchtvaartmaatschappijen in de regio, die slechts $ 5.89 per passagier verdienen. Bovendien is het een ontmoediging voor passagiers die een grote invloed heeft op de hele economie ”, aldus de Juniac.
Geharmoniseerde verordening
Wereldwijde normen vormen de basis van het luchtvervoersysteem. De effectiviteit hiervan wordt weergegeven in het veiligheidsrecord van de industrie. Omgekeerd heeft de proliferatie van consumentenbeschermingsregelingen negatieve gevolgen voor consumenten en luchtvaartmaatschappijen. Ze worstelen met verwarrende, gecompliceerde en soms concurrerende regelgevingsregimes.
“Consumenten zijn het best gediend met duidelijke, eenvoudige en geharmoniseerde bescherming. In 2015 werkten staten samen om dit te bereiken via ICAO, die wereldwijde richtlijnen op dit sleutelgebied leverde. Het is belangrijk dat de ACAO-richtlijnen voor consumentenbescherming voor Arabische staten deze ICAO-richtlijnen volgen, ”zei de Juniac.
Gender diversiteit
Om de verwachte groei van de luchtvaart te ondersteunen, is een grotere beroepsbevolking nodig. De Juniac riep regeringen op om de kracht van vrouwen aan te boren om het groeiende tekort aan vaardigheden in de regio te helpen verlichten.
“We kampen met een tekort aan vaardigheden. In het hoogseizoen in het noorden van de zomer moest Emirates de frequenties inkorten omdat het niet genoeg piloten had. Om daar een oplossing voor te vinden, is een uitgebreide reeks acties gedurende een aanhoudende periode nodig. En een daarvan - die verder gaat dan het tekort aan piloten - is om meer vrouwen in staat te stellen een loopbaan in de luchtvaart te vinden, ”zei de Juniac.
