De wereldwijde goederenhandel steeg in november met 7.7% (laatste maand met gegevens), vergeleken met het niveau van vóór de crisis. De wereldwijde industriële productie steeg in dezelfde periode met 4.0%.
De inventaris-to-sales ratio blijft laag. Dit is positief voor luchtvracht, aangezien fabrikanten zich tot luchtvracht wenden om snel aan de vraag te voldoen.
Het kostenconcurrentievermogen van luchtvracht ten opzichte van zeecontainervervoer blijft gunstig.
De recente toename van COVID-19-gevallen in veel geavanceerde economieën heeft geleid tot een sterke vraag naar PBM-zendingen, die meestal per vliegtuig worden vervoerd.

Problemen met de toeleveringsketen die het groeitempo in november vertraagden, blijven tegenwind:

Arbeidstekorten, onder meer door werknemers in quarantaine, onvoldoende opslagruimte op sommige luchthavens en achterstanden in de verwerking blijven de supply chains onder druk zetten.
De wereldwijde Supplier Delivery Time Purchasing Managers Index (PMI) van december stond op 38. Waar waarden onder de 50 normaal gesproken gunstig zijn voor luchtvracht, wijst dit in de huidige omstandigheden op langere levertijden vanwege knelpunten in de bevoorrading.

"Luchtvracht had een geweldig jaar in 2021. Voor veel luchtvaartmaatschappijen vormde het een vitale bron van inkomsten, aangezien de vraag naar passagiers in het slop bleef vanwege de reisbeperkingen van COVID-19. Groeimogelijkheden gingen echter verloren als gevolg van de druk van tekorten aan arbeidskrachten en beperkingen in het logistieke systeem. Over het algemeen wijzen de economische omstandigheden op een sterk 2022”, zegt Willie Walsh, IATA's directeur-generaal.

December zag een verlichting van problemen in de toeleveringsketen die een versnelling van de vrachtgroei mogelijk maakten. “Enkele verlichting van de beperkingen in de toeleveringsketen trad natuurlijk op in december, aangezien de volumes afnamen nadat de piek in de scheepvaart was geëindigd vóór de kerstvakantie. Hierdoor werd capaciteit vrijgemaakt voor het front-loaden van enkele nieuwe maanjaarzendingen om mogelijke verstoringen van de vluchtschema's tijdens de Olympische Winterspelen te voorkomen. En over het algemeen werden de vrachtprestaties in december ondersteund door extra capaciteit voor het vasthouden van de buik, aangezien luchtvaartmaatschappijen rekening hielden met een verwachte boost aan het einde van het jaar om te reizen. Aangezien er tekorten aan arbeidskrachten en opslagcapaciteit blijven bestaan, moeten regeringen zich scherp blijven concentreren op de beperkingen van de toeleveringsketen om het economisch herstel te beschermen”, aldus Walsh.