De International Air Transport Association (IATA) hernieuwde zijn oproep tot steunmaatregelen van de overheid als de gevolgen van de Covid-19 crisis in Afrika dieper.
- De luchtvaartmaatschappijen in de regio zouden $ 6 miljard aan passagiersinkomsten kunnen verliezen in vergelijking met 2019. Dat is $ 2 miljard meer dan aan het begin van de maand werd verwacht.
- Het banenverlies in de luchtvaart en aanverwante industrieën zou kunnen oplopen tot 3.1 miljoen. Dat is de helft van de 6.2 miljoen luchtvaartgerelateerde werkgelegenheid in de regio. Eerdere schatting was 2 miljoen.
- Verwacht wordt dat het verkeer voor het hele jaar 2020 met 51% zal dalen ten opzichte van 2019. Eerdere schatting was een daling van 32%.
- Het bbp dat door de luchtvaart in de regio wordt ondersteund, zou met $ 28 miljard kunnen dalen van $ 56 miljard. Eerdere schatting was $ 17.8 miljard.
Deze schattingen zijn gebaseerd op een scenario van ernstige reisbeperkingen dat drie maanden duurt, met een geleidelijke opheffing van beperkingen op de binnenlandse markten, gevolgd door regionaal en intercontinentaal.
Landen die het hardst worden getroffen zijn onder meer:
- Zuid-Afrika
5 miljoen minder passagiers resulterend in een omzetverlies van US $ 3.02 miljard, waardoor 252,100 banen en een bijdrage van US $ 5.1 miljard aan de Zuid-Afrikaanse economie - Nigeria
7 miljoen minder passagiers resulterend in een omzetverlies van $ 0.99 miljard, waardoor 125,400 banen en een bijdrage van $ 0.89 miljard aan de Nigeriaanse economie - Ethiopië
5 miljoen minder passagiers resulterend in een omzetverlies van $ 0.43 miljard, waardoor 500,500 banen en een bijdrage van $ 1.9 miljard aan de Ethiopische economie - Kenia
5 miljoen minder passagiers resulterend in een omzetverlies van $ 0.73 miljard, waardoor 193,300 banen en $ 1.6 miljard aan bijdrage aan de Keniaanse economie - Tanzania
5 miljoen minder passagiers resulterend in een omzetverlies van 0.31 miljard dollar, waardoor 336,200 banen en een bijdrage van 1.5 miljard dollar aan de economie van Tanzania - Mauritius
5 miljoen minder passagiers resulterend in een omzetverlies van $ 0.54 miljard, waardoor 73,700 banen en $ 2 miljard aan bijdrage aan de economie van Mauritius - Mozambique
4 miljoen minder passagiers resulterend in een omzetverlies van $ 0.13 miljard, waardoor 126,400 banen en een bijdrage van $ 0.2 miljard aan de economie van Mozambique op het spel staan - Ghana
8 miljoen minder passagiers resulterend in een omzetverlies van $ 0.38 miljard, waardoor 284,300 banen en een bijdrage van $ 1.6 miljard aan de economie van Ghana - Senegal
6 miljoen minder passagiers resulterend in een omzetverlies van 0.33 miljard dollar, wat 156,200 banen en een bijdrage van 0.64 miljard dollar aan de economie van Senegal op het spel zet - Kaapverdië
2 miljoen minder passagiers resulterend in een omzetverlies van $ 0.2 miljard, waardoor 46,700 banen en een bijdrage van $ 0.48 miljard aan de Nigeriaanse economie
Om de impact op banen en de bredere Afrikaanse economie te minimaliseren, is het van vitaal belang dat regeringen hun inspanningen opvoeren om de industrie te helpen. Sommige regeringen in Afrika hebben al directe maatregelen genomen om de luchtvaart te ondersteunen, waaronder:
- Senegal kondigde 128 miljoen dollar aan hulp voor de sector toerisme en luchtvervoer
- De Seychellen hebben afgezien van alle landings- en parkeertarieven voor april tot december 2020
- Ivoorkust heeft afstand gedaan van de toeristenbelasting voor transitpassagiers
- Als onderdeel van zijn economische steuninterventie stelt Zuid-Afrika loon-, inkomsten- en COXNUMX-belastingen uit in alle bedrijfstakken, wat ook ten goede zal komen aan luchtvaartmaatschappijen die in dat land zijn gevestigd.
Maar er is meer hulp nodig. IATA pleit voor een combinatie van:
- directe financiële ondersteuning
- leningen, leninggaranties en ondersteuning van de markt voor bedrijfsobligaties
- belastingverlaging
IATA heeft ook een beroep gedaan op ontwikkelingsbanken en andere financieringsbronnen om de Afrikaanse luchtvervoerssectoren te ondersteunen, die nu op instorten staan.
“Luchtvaartmaatschappijen in Afrika worstelen om te overleven. Air Mauritius is vrijwillig bestuurd, South African Airways en SA Express zijn in reddingsoperatie, andere noodlijdende luchtvaartmaatschappijen hebben personeel met onbetaald verlof geplaatst of aangegeven van plan te zijn om banen te schrappen. Als er geen dringende financiële hulp wordt geboden, zullen er meer luchtvaartmaatschappijen volgen. De economische schade van een kreupele industrie reikt veel verder dan de sector zelf. De luchtvaart in Afrika ondersteunt 6.2 miljoen banen en 56 miljard dollar aan bbp. Sectorfalen is geen optie, er moeten meer regeringen komen ”, zegt Muhammad Al Bakri, IATA's Regional Vice President voor Afrika en het Midden-Oosten.
Vooruitkijkend
Naast essentiële financiële steun heeft de sector ook een zorgvuldige planning en coördinatie nodig om ervoor te zorgen dat luchtvaartmaatschappijen gereed zijn wanneer de pandemie onder controle is.
IATA onderzoekt een alomvattende aanpak om de industrie opnieuw op te starten wanneer regeringen en volksgezondheidsautoriteiten dit toestaan. Deze week vindt een reeks virtuele regionale topbijeenkomsten plaats, waar regeringen en belanghebbenden uit de industrie bij elkaar komen. De belangrijkste doelstellingen zijn:
- Begrijpen wat er nodig is om gesloten grenzen te heropenen, en
- Oplossingen afspreken die efficiënt kunnen worden geoperationaliseerd en geschaald
“Terwijl regeringen worstelen om de COVID-19-pandemie in te dammen, heeft zich een economische catastrofe voltrokken. Het opnieuw opstarten van de luchtvaart en het openen van grenzen zullen cruciaal zijn voor het uiteindelijke economische herstel. Luchtvaartmaatschappijen staan te popelen om weer zaken te doen wanneer en op een veilige manier. Maar het opstarten wordt ingewikkeld. We moeten ervoor zorgen dat het systeem klaar is, een duidelijk beeld hebben van wat er nodig is voor een veilige reiservaring, het vertrouwen van passagiers wekken en manieren vinden om de vraag te herstellen.
Samenwerking en harmonisatie over de grenzen heen zijn essentieel om de luchtvaart weer op gang te brengen ”, aldus Al Bakri.
Laatste impactschattingen, geselecteerde Afrikaanse landen:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
