Toch is er reden voor optimisme. Dankzij de enorme medische vooruitgang en de lancering van vaccinatieprogramma’s is een geleidelijke terugkeer naar een bepaald niveau van normaliteit in zicht. We beginnen de versoepeling van de beperkingen in het dagelijks leven te zien. We kunnen weer plannen maken, ook voor de volgende vakantie. Dat is goed nieuws.
Maar een AVA biedt ook een gelegenheid om terug te blikken. Vandaag wil ik u een overzicht geven van de uitdagingen die de Covid-19-pandemie heeft gesteld voor de luchtvaartindustrie, en voor Fraport in het bijzonder. En, nog belangrijker, hoe we samen op deze uitdagingen hebben gereageerd en hoe we de weg naar een positieve toekomst voor ons bedrijf vormgeven – in het voordeel van onze klanten en medewerkers, en van u, onze aandeelhouders.
Dit is ongetwijfeld de ernstigste en langste crisis die de moderne luchtvaart ooit heeft meegemaakt. Alleen door zeer snel en consequent te handelen hebben wij de Fraport Groep in deze fase in evenwicht kunnen houden. Om dit te bereiken hebben we uitgebreide kostenbesparende maatregelen geïmplementeerd. Tegelijkertijd hebben we onze liquiditeitsreserves aanzienlijk vergroot. We hebben al onze luchthavens van de Groep snel geschikt gemaakt voor gebruik onder pandemische omstandigheden. Hier in Frankfurt was het voor ons belangrijk – ook als reactie op de politieke verwachtingen – om het grootste luchtvaartknooppunt3 van Duitsland open te houden voor repatriëringsvluchten en internationale verbindingen, en om Duitsland te voorzien van luchtvrachtgoederen. Daarmee vervulden we onze functie als een van de belangrijkste vrachtknooppunten ter wereld.
In dit kader wil ik al onze medewerkers bedanken voor hun enorme inzet en toewijding. Tijdens de pandemie hebben ze hun werk gedaan onder omstandigheden die soms aanzienlijk moeilijker waren – of het nu in vrachtvliegtuigen was, bij veiligheidscontroles, in passagiersbussen, in de luchthavenkliniek of elders in ons bedrijf. Dit geldt voor onze medewerkers, zowel hier in Frankfurt als op de luchthavens van onze Groep wereldwijd. Ik wil ook graag iedereen bedanken die met werktijdverkorting is gegaan, een ontslagvergoeding heeft aanvaard of gedeeltelijk met pensioen is gegaan. Zij hebben allemaal een bijdrage geleverd aan het economisch draaiende houden van ons bedrijf en uiteindelijk aan het veiligstellen van zoveel mogelijk banen.
Vandaag kunnen we zeggen: deze inspanningen zijn niet voor niets geweest. Integendeel, ze vormen de basis voor een blijvende positieve toekomst voor ons bedrijf. De vraag naar vliegreizen is intact gebleven, terwijl de luchthaven van Frankfurt nog steeds een van de belangrijkste verkeersknooppunten van Europa is. Bovendien hebben we de crisis benut om aanzienlijk slanker, efficiënter en dus concurrerender te worden.
Ondanks alle kostenbesparende maatregelen zijn we doorgegaan met het nastreven van belangrijke projecten voor de toekomst, waaronder de bouw van de nieuwe Terminal 3. We hebben ook een belangrijke overeenkomst bereikt over de reorganisatie van de veiligheidscontroles op de luchthaven van Frankfurt. En we boeken vooruitgang in de richting van ons doel om de COXNUMX-uitstoot verder te verminderen. Ik zal hier straks dieper op ingaan. Maar laten we eerst eens kijken naar het afgelopen boekjaar.
II. Terugblik op het boekjaar 2020
In 2020 bediende de luchthaven van Frankfurt ongeveer 18.8 miljoen passagiers – het laagste aantal sinds 1984. Vergeleken met het voorgaande recordjaar 2019 betekent dit een daling van 73.4 procent. Alleen dankzij de eerste drie maanden van het jaar hebben we voor heel 20 bijna 2020 miljoen passagiers kunnen bereiken. Vanaf begin april daalde het aantal passagiers wekelijks met maar liefst 98 procent.
De vrachtvolumes ontwikkelden zich daarentegen positief. Aanvankelijk daalde de vrachtoverslag ook vanwege het gebrek aan buikvracht dat normaal gesproken met passagiersvliegtuigen wordt vervoerd. Dit werd echter snel gecompenseerd. Sinds oktober heeft het vrachtverkeer op de luchthaven van Frankfurt zelfs het niveau van 2019 overschreden. De groeiende hoeveelheid vracht kon alleen worden afgehandeld dankzij de aanhoudend sterke prestaties van ons team en de hele vrachtgemeenschap. We leveren daarom nog steeds een belangrijke bijdrage aan de levering van goederen aan de Duitse bevolking, terwijl we er tegelijkertijd voor zorgen dat de Duitse economie verbonden blijft met de internationale markten – zelfs in tijden van pandemie.
Ook op al onze luchthavens van de Groep wereldwijd zijn de passagiersaantallen vorig jaar aanzienlijk gedaald vergeleken met 2019, hoewel de ontwikkeling hier meer gedifferentieerd is afhankelijk van het betreffende land.
Beste aandeelhouders: Het waren niet alleen de verkeersvolumes die vorig jaar dramatisch daalden. Ook de omzet is jaar-op-jaar ruim gehalveerd tot iets minder dan 1.7 miljard euro. Ondanks onze snelle en uitgebreide kostenbesparingsmaatregelen boekten we een aanzienlijk nettoverlies. Het groepsresultaat (nettowinst) bedroeg min 690 miljoen euro. Dit is het eerste jaarlijkse verlies sinds 2002, dat wil zeggen sinds bijna twintig jaar.
Uit het bedrijfsresultaat blijkt dat de door ons getroffen kostenbesparende maatregelen effect hebben. Hoewel de groeps-EBITDA met min 251 miljoen euro ver in negatief terrein was, was dit vooral te wijten aan de uitgaven van 299 miljoen euro voor personeelsreductiemaatregelen. Gecorrigeerd voor deze bijzondere posten behaalden we een positieve groeps-EBITDA van circa 48 miljoen euro.
Naast de maatregelen aan de uitgavenkant was het veiligstellen van de liquiditeit onze topprioriteit. Aan het begin van de crisis bedroeg onze beschikbare liquiditeit al bijna twee miljard euro. Dit hebben we weer flink verhoogd. Sinds begin 2020 hebben we aanvullende geldmiddelen en kasequivalenten ter waarde van 4.8 miljard euro veiliggesteld. Ondanks de hoge kasuitstroom bedroeg onze beschikbare liquiditeit op 4.4 maart 31 2021 miljard euro – twee keer zo hoog als op dezelfde rapporteringsdatum in 2020.
