NAPA, Californië – Vandaag vier jaar geleden stapten 13,800 mensen aan boord van 138 American Airlines-jets in de hoop Dallas Fort Worth te bereiken voor hun aansluitende vluchten tijdens een drukke vakantieperiode eind 2006/begin 2007. Toch werden alle 138 van deze vluchten omgeleid naar 24 luchthavens in en rond Texas om te doorstaan wat voor sommige mensen, waaronder Kate Hanni en familie, een pijnlijke en levensveranderende beproeving zou zijn. In het geval van Hanni zaten zij en haar familie 9 uur en 17 minuten vast op het asfalt van een luchthaven zonder water, voedsel of bruikbare toiletten. Toen besloot ze actie te ondernemen.
In de afgelopen 3 dagen zijn tientallen, zo niet honderden internationale vluchten op JFK vastgelopen - meer dan 13 uur in het geval van een El Al-vlucht - en veel meer dan 8 uur, zoals vluchten van Cathay Pacific, Delta Airlines , Austrian Air, Virgin Atlantic, British Airways, Air Emirates en Iceland Air Express. Ze hebben vervolgens extra dagen zonder voedsel, water of toegang tot medicijnen op de luchthaven van JFK doorgebracht, zonder hulp.
"FlyersRights.org is in slechts vier jaar tijd de organisatie geworden waarop luchtvaartpassagiers vertrouwen om voor hen op te komen en voor hun rechten te vechten", aldus Kate Hanni, directeur. “Maar we hebben duidelijk niet genoeg gedaan om deze gruwelijke strandingen op het asfalt te voorkomen.
“FlyersRights.org eist dat DOT dit evenement onderzoekt en een regel uitvaardigt die bescherming biedt voor internationale vliegtuigpassagiers. Het is duidelijk dat passagiersveiligheid, douanevereisten en veiligheidsoverwegingen op de luchthaven deel moeten uitmaken van die nieuwe regel. FRO kijkt ook uit naar de definitieve goedkeuring van de FAA-moderniseringswet in het Congres, die veel verdere bepalingen bevat voor vliegtuigpassagiers die hun reizen per vliegtuig veiliger, gezonder en draaglijker zullen maken. We zijn van plan om voor onbepaalde tijd de stem te zijn voor alle luchtreizigers!
“Toen ik deel uitmaakte van de felbegeerde Tarmac Delay Task Force van het DOT, deden de luchthavens, waaronder de New York Port Authority, loze beloften, waarbij ze zeiden dat ze geen mandaat nodig hadden en ervoor zouden zorgen dat er geen nieuwe Jet Blue zou plaatsvinden. Er was absolute zekerheid van de luchthavens dat ze vliegtuigpassagiers zouden helpen tijdens lange vertragingen op de grond om a) altijd een poort beschikbaar te hebben b) poorten voor algemeen gebruik beschikbaar te maken, c) luchthavenverkopers 24/7 open te houden om ervoor te zorgen dat niemand honger lijdt of dorstig zijn en om noodrantsoenen op te slaan. Ze beloofden nooit meer deel uit te maken van het asfaltvertragingsprobleem, dus de DOT regelde ze niet "..."Het is duidelijk dat hun geheugen kort is en die beloften betekenden niets in het licht van dit laatste incident."
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- There was absolute assurance from the airports that they would help airline passengers during long on ground delays to a) always have a gate available b) make common use gates available, c) to keep airport vendors open 24/7 to ensure no one goes hungry or thirsty and to store emergency rations.
- “When I was on the DOT’s coveted Tarmac Delay Task Force the airports including the New York Port Authority made idle promises, saying they did not need to have a mandate and would ensure that another Jet Blue did not happen.
- They promised never again become a part of the tarmac delay problem so the DOT did not regulate them”…”Clearly their memories are short and those promises meant nothing in the face of this latest incident.
