Families van Boeing-crashslachtoffers eisen dat Biden en Buttigieg het management van de FAA vervangen

In de follow-up van de brief ondertekend door honderden families en vrienden, vroegen de familieleden van deze slachtoffers dat “topfunctionarissen vervangen moesten worden omdat ze het vertrouwen hebben verloren van [Flight ET302] families en vrienden, het Congres, het vliegende publiek, FAA-ingenieurs en internationale regelgevers. We zijn verrast en teleurgesteld dat ze niet behoren tot de overblijfselen van de vorige regering die zijn vervangen.”

Ike Riffel zei: "Ik geloof er nog steeds niet in dat met alle rode vlaggen dat dit vliegtuig ooit in de eerste plaats is gecertificeerd. In een haast om het voor elkaar te krijgen, verborgen en negeerden Boeing en de FAA veel veiligheidskwesties die naar mijn mening zowel de JT610- als de ET302-tragedies hadden kunnen voorkomen. De FAA is uiteindelijk verantwoordelijk voor de certificering van deze vliegtuigen en ze hebben ons jammerlijk in de steek gelaten. Boeing en FAA speelden een spelletje Russische roulette met het vliegende publiek en we verloren allemaal. Mijn zonen en nog 344 mensen zouden vandaag nog in leven zijn geweest als de FAA haar werk had gedaan. Hetzelfde FAA-management dat toezicht hield op de certificering van de 737 MAX is nog steeds aanwezig. Hoe kan dit? Deze jongens hebben het publiek zo in de steek gelaten, en ze hebben niet laten zien dat ze bereid zijn te veranderen. We hebben verandering nodig voor een derde vermijdbare crash.”

Javier de Luis, broer van Graziella de Luis, een Amerikaans staatsburger in dienst van de Verenigde Naties die twee jaar geleden aan boord van de crash met de 737 Max van Ethiopian Airlines om het leven kwam, vertelde de regeringsfunctionarissen: "Ik ben hier omdat mijn enige zorg sinds dit crash is geweest om alles te doen wat ik kan om te voorkomen dat het opnieuw gebeurt. Ik benader dit vanuit een misschien wel uniek perspectief: ik ben een lucht- en ruimtevaartingenieur met meer dan 30 jaar ervaring in het ontwerpen en vliegen van complexe lucht- en ruimtevaartsystemen. Ik heb meerdere geavanceerde graden van MIT, waaronder een master en PhD van de afdeling Lucht- en ruimtevaart, en een master van de Sloan School of Management. Ik ben momenteel docent aan het Instituut, maar ik heb het grootste deel van mijn carrière in de industrie doorgebracht. Ik ben daarom niet alleen goed bekend met de technologie, maar ook met de regelgeving waarin de luchtvaartgemeenschap opereert, die allemaal hebben gefaald en deze tragedie hebben laten gebeuren. Met die achtergrond wil ik het volgende zeggen: dit is zonder twijfel de ergste burgerluchtvaartcrisis in de geschiedenis van dit land, of het nu wordt gemeten aan de hand van het aantal doden bij de twee crashes of aan de economische gevolgen. Het feit dat de mensen die de leiding hadden in de aanloop naar en tijdens deze crashes en die meerdere keren op de plaat zijn gegaan in hun overtuiging dat "niets fout is gegaan, alles in orde is, ongelukken gebeuren, dat we gewoon verder moeten gaan" - de dat ze er nog steeds zijn, is gewoon onbegrijpelijk. Het is niet alleen een kwestie van verantwoording afleggen. Realistisch gezien is de kans nihil dat het huidige FAA-management plotseling van mening of gedrag verandert. Het huidige management van de FAA is dus het enige dat moet worden veranderd.”

"We waarderen de ontmoeting met het DOT-leiderschap vandaag", zei Michael Stumo. “Maar we zullen niet stoppen totdat we een nieuw management hebben bij de FAA. Te veel jaren negeren ze problemen en onafhankelijke rapporten die veiligheids- en organisatorische problemen aantonen. Mijn dochter Samya stierf vanwege hun luiheid en hun gezelligheid met de industrie. Ze doen valse beloften van transparantie, terwijl ze weigeren om alle documenten die we hebben gevraagd over de hercertificering van de MAX openbaar te maken. Als president Biden en secretaris Buttigieg de luchtvaartveiligheid serieus nemen, moeten ze een nieuw team aanstellen dat wij en de wereld kunnen vertrouwen."

"Ik vertrouw erop dat de Biden-administratie het juiste zal doen voor de families hier en voor het hele vliegende publiek", zei Robert A. Clifford, oprichter en senior partner van Clifford Law Offices of Chicago, internationaal gerenommeerde luchtvaartadvocaat en hoofdadviseur van de proces met betrekking tot de crash van de Boeing 737 MAX 8. "Deze families moeten worden geprezen omdat ze er alles aan hebben gedaan om een ​​derde crash te voorkomen."