Indian Railway heeft een rijke erfenis van ongeveer 150 jaar die een aantal sporen en grenzen heeft overschreden om mijlpalen te bereiken. Tegenwoordig is het de levensader, de ruggengraat van de reisindustrie en de levensader van de natie geworden. Het heeft in het verleden lovenswaardig succes gekend en draagt aanzienlijk bij aan de economische vooruitgang van het land.
Hier zijn enkele van de interessante feiten over Indian Railways die er uiteindelijk toe hebben bijgedragen dat het Indian Rail-netwerk een van de grootste in Azië is:
De eerste passagierstrein werd gestart tussen Mumbai en Thane op 16 april 1853.
Parsik-tunnel is de eerste spoortunnel van het land.
Het eerste ondergrondse spoorwegsysteem begon in Kolkatta.
In 1986 startte het eerste geautomatiseerde reserveringssysteem in New Delhi.
De eerste elektrische trein reed op 3 februari 1925 tussen Mumbai VT en Kurla.
Indian Railways wordt beschouwd als de grootste werkgever met ongeveer 1.55 miljoen mensen die bij de operaties werken.
In 1977 werd het National Rail Museum opgericht.
Het Dapoorie Viaduct is de eerste spoorbrug ooit gemaakt.
Gemiddeld vervoeren Indiase rails dagelijks ongeveer 13 miljoen passagiers en 1.3 miljoen ton vracht.
Orissa is de kortste stationsnaam, terwijl Sri Venkatanarasimharajuvariapeta in Tamil Nadu de langste stationsnaam is.
Het is bekend dat Indian Railways ongeveer 7000 treinstations heeft, waartussen dagelijks ongeveer 14,300 treinen rijden.
De langste treinreis wordt afgelegd door Himsagar Express die Jammu Tavi in het noorden verbindt met Kanya Kumari in het zuiden. De trein legt een afstand van ongeveer 4751 km af en de reis duurt ongeveer 66 uur.
Het langste platform is ongeveer 2733 meter lang en bevindt zich in Khragpur.
De langste tunnel is Karbude gelegen op Konkan Railways is 6.5 km lang.
De snelste trein is de Bhopal Shatabdi Express die met een snelheid van ongeveer 140 km / u rijdt.
De langste spoorbrug is Nehru Setu van ongeveer 10044 ft lang op Sone River.
Siliguri Railway Station is het enige station met alle drie de meters.
Howrah-Amritsar Express heeft een maximum aantal stops met 115 stops.
De Indian Railway is een van de grootste spoorwegnetwerken ter wereld en zeker de grootste in Azië. Dat zegt veel over de grootte, prestaties en geschiedenis van een gigantische Indiase spoorweg. In zekere zin fungeert de Indiase spoorweg sinds 150 jaar als een ondersteuningssysteem van het land. Het is de snelgroeiende bevolking van India blijven dienen met de grootste oprechtheid, toewijding en punctualiteit. Interessant is dat de Indiase spoorweg ook een van de grootste werknemersorganisaties van de overheid ter wereld is.
Als we terugkijken op geschiedenispagina's, heeft de Indiase spoorweg letterlijk de hele geschiedenis van India getransformeerd. Het plan om spoorwegen op Indiase bodem in te voeren werd in 1832 geïntroduceerd, maar het idee bleef een tijdje aan de zijlijn hangen. De geschiedenisbladen begonnen een wending te nemen toen de toenmalige gouverneur-generaal van India, Lord Hardinge, in 1844 particuliere partijen toestond een spoorwegsysteem te lanceren. Al snel liet het consortium van Oost-India, particuliere ondernemers en Britse investeerders de droom uitkomen voor Indiase reizigers . 1851 was getuige van de aankomst van de eerste trein die werd gebruikt om het bouwmateriaal voor spoorlijnen te vervoeren. De eerste treindienst werd geïntroduceerd tussen Bori Bunder, Bombay en Thane op de historische dag van 16 april 1853. De afstand die de trein aflegde was 34 km en sindsdien heeft de Indiase spoorlijn nooit meer achterom gekeken.
Tegen de tijd dat 1880 aanbrak, was het Indiase spoorwegnet al uitgebreid tot 14,500 km. Drie grote havensteden Bombay, Madras en Calcutta waren onderdeel geworden van het snel groeiende Indiase spoorwegnet. Het Indiase spoorwegsysteem zette nog een stap voorwaarts toen het vanaf 1895 zijn eigen locomotieven begon te produceren. De Indiase spoorwegraad werd opgericht in 1901 en werkte onder het ministerie van Handel en Industrie. De eerste elektrische locomotief arriveerde in 1908.
Tijdens de twee wereldoorlogen beleefde het spoor een moeilijke tijd. Toen de Britten het land verlieten, waren de Indiase spoorwegen getuige van verschillende veranderingen in het bestuur en ook in veel beleid. De Indiase spoorweg ontstond na de onafhankelijkheid toen 42 onafhankelijke spoorwegsystemen werden samengevoegd tot een enkele eenheid. Stoomlocomotieven werden vervangen door diesellocomotieven en elektrische locomotieven. Het netwerk van Indiase spoorwegen werd over elk deel van het land verspreid. De Indiase spoorweg sloeg een nieuw blad om met de introductie van de automatisering van het spoorwegreserveringssysteem in 1995.
Indian Railways is een van de drukste spoorwegnetwerken ter wereld met dagelijks meer dan 18 miljoen passagiers. Spoorwegen doorkruisen de lengte en breedte van het land. Veel technische hoogstandjes die eerder als onmogelijk werden beschouwd, zijn bereikt door de Indiase spoorweg. Een lichtend voorbeeld van zo'n prestatie is Konkan Railways. Er wordt gezegd dat de Indiase spoorweg ongeveer 7500 treinstations beslaat over een totale lengte van meer dan 63,000 kilometer. Onder zijn hoede zijn meer dan 3,20,000 wagons, 45,000 rijtuigen en bijna 8000 locomotieven in bedrijf.
De Indiase spoorweg exploiteert alle soorten treinen, van honderden passagierstreinen, sneltreinen voor lange afstanden tot supersnelle treinen en luxe treinen. De spoorwegen zijn in de loop der jaren zijn diensten blijven verbeteren, rekening houdend met de stijgende bevolking en hun reisbehoeften. Eigendom van, gecontroleerd en geëxploiteerd door de regering van India, is de Indiase spoorweg een lichtend voorbeeld van groei en ontwikkeling waar het land getuige van is.
