ETOA: Verkeersbeheerplannen in Rome zullen het lokale bedrijfsleven schaden

Deze week komt de stadsvergadering van Rome (Assemblea Capitolina) bijeen om een ​​aantal regelgevingsvoorstellen te herzien, waaronder die welke betrekking hebben op de toegang tot bussen voor de stad. Bij goedkeuring wordt de implementatie begin 2019 verwacht.

Een recent onderzoek uitgevoerd door ETOA geeft aan dat het economische effect op het lokale bedrijfsleven aanzienlijk zal zijn als de nieuwe voorstellen ongewijzigd worden geïmplementeerd. Bijna 70% van de exploitanten gaf aan dat de nieuwe verordening het aantal overnachtingen in Rome dat ze in hun programma's opnemen, zou verminderen. Bijna 85% gaf aan dat de locatie van hun resterende boekingen zal worden beïnvloed, waarbij tot 55% van het volume wordt verplaatst vanuit het nieuwe beperkte gebied (Zona C, wat overeenkomt met het huidige Centro Storico ZTL). Meer dan 55% van de exploitanten meldde dat dit een negatief effect zou hebben op restaurantboekingen.

Tim Fairhurst, beleidsdirecteur van ETOA zei: “In termen van strategisch capaciteitsbeheer verdringen bezoekers de lokale bevolking in hotels niet. Het beperken van de toegang tot hotels voor groepen zal een verwaarloosbaar verschil maken in het verkeer in Rome, en bezoekers die overnachten, besteden meer dan dagbezoekers. Wil de bezoekerseconomie een belangrijk onderdeel blijven van het strategische plan van Rome, dan heeft de stad een constructievere dialoog nodig tussen exploitanten, lokale bedrijven en beleidsmakers om oplossingen te ontwikkelen die aansluiten op de behoeften op lange termijn. "

Eenmaal geïntroduceerd, zullen bussen op ware grootte volledig worden afgeschermd van het historische centrum (aangeduid als Zona C). Het aantal drop-off / pick-up locaties voor kort verblijf zal worden verhoogd en de toegestane duur van het gebruik zal met enkele uren worden verlengd van twee naar drie uur; al deze locaties bevinden zich buiten zone C.

Dagpassen zullen beschikbaar zijn voor zones A en B voor voertuigen die af en toe toegang tot de stad nodig hebben, bijvoorbeeld op reisroutes in meerdere landen. Toegang tot het Vaticaan en rond het Colosseum heeft een dagelijkse limiet en dient vooraf te worden gereserveerd; een bewijs van uitnodiging voor het Vaticaan geeft gratis toegang, maar staat niet toe dat u onderweg ophaalt of neerzet. Enkele uitzonderingen op de toegang tot het historische centrum zullen worden toegestaan ​​voor touringcars met: scholieren, mensen met een handicap en passagiers die op weg zijn naar (of afkomstig zijn van) een hotel met 40 of meer kamers. Er is echter een dagelijkse limiet van 30 coaches.

De enorme praktische moeilijkheden bij de uitvoering van een dergelijk plan zijn duidelijk. Het is buitengewoon moeilijk voor te stellen hoe een dagelijkse limiet van 30 touringcars iets anders zal doen dan ervoor zorgen dat operators boekingen vermijden bij leveranciers in Zone C. De uitdaging is om de infrastructuur van de stad te beheren zodat deze levensvatbaar blijft voor bedrijven, bewoners en bezoekers . Gezien het gebrek aan voldoende alternatieven voor openbaar vervoer voor privébussen, zullen de nieuwe beperkingen contraproductief zijn.