Ethiopian Airlines wil de volgende verkeerde rapportage van de New York Times met de titel "Ethiopian Airlines Had a Max 8 Simulator, but Pilot on Doomed Flight ontving geen training" weerleggen.
Ethiopian Airlines, een van de veiligste en betrouwbaarste luchtvaartmaatschappijen ter wereld, is verheugd te kunnen bevestigen dat Ethiopische piloten vóór de fase in van de B-737-737 MAX-vloot naar de Ethiopische operatie en voordat ze gaan vliegen, de B-737-800 MAX.
De piloten waren ook op de hoogte gebracht van en goed geïnformeerd over de Emergency Airworthiness Directive, uitgevaardigd door de FAA na het Lion Air-ongeval. De inhoud van de luchtwaardigheidsrichtlijn is ook goed verwerkt in alle handleidingen voor pilotenopleiding, operationele procedures en werkhandleidingen.
De volledige vluchtsimulatoren van de B-737 MAX zijn niet ontworpen om de problemen met het Manoeuvreerkenmerken Augmentation System (MCAS) te simuleren.
Ethiopia Airlines dringt er bij alle betrokkenen op aan om tijdens de periode van het ongevallenonderzoek geen ongeïnformeerde, onjuiste, onverantwoordelijke en misleidende verklaringen af te leggen. Internationale regelgeving vereist dat alle belanghebbenden geduldig wachten op het eindresultaat van het onderzoek.
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- Ethiopian Airlines, een van de veiligste en betrouwbaarste luchtvaartmaatschappijen ter wereld, is verheugd te kunnen bevestigen dat Ethiopische piloten vóór de fase in van de B-737-737 MAX-vloot naar de Ethiopische operatie en voordat ze gaan vliegen, de B-737-800 MAX.
- Ethiopische luchtvaartmaatschappijen willen graag de volgende onjuiste berichtgeving van de New York Times met de titel “Ethiopian Airlines Had a Max 8 Simulator, but Pilot on Doomed Flight Didn't Ontvangen Training” weerleggen.
- De piloten waren ook op de hoogte gebracht van en goed geïnformeerd over de Emergency Airworthiness Directive die door de FAA werd uitgevaardigd na het Lion Air-ongeval.
