Emirates is misschien wel de enige luchtvaartmaatschappij ter wereld die vandaag een reden heeft om feest te vieren. Het boekjaar 2019/20 voor het in Dubai gevestigde Emirates eindigde op 31 maart, midden in de wereldwijde COVID-19-uitbraak. Dit weerhield de luchtvaartmaatschappij er niet van om 1 $ 456 miljoen dollar winst over het jaar te boeken.
De Emirates Group heeft vandaag zijn 32nd opeenvolgende jaar van winst, tegen een omzetdaling die voornamelijk werd toegeschreven aan verminderde activiteiten tijdens de geplande sluiting van de DXB-baan in het eerste kwartaal en de impact van vlieg- en reisbeperkingen als gevolg van de COVID-19-pandemie in het vierde kwartaal.
Vandaag uitgebracht in zijn Jaarverslag 2019-20plaatste de Emirates Group een winst van AED 1.7 miljard (US $ 456 miljoen) voor het boekjaar dat eindigde op 31 maart 2020, een daling van 28% ten opzichte van vorig jaar. De groep inkomsten bereikte AED 104.0 miljard (US $ 28.3 miljard), een daling van 5% ten opzichte van de resultaten van vorig jaar. De groep kassaldo was AED 25.6 miljard (US $ 7.0 miljard), een stijging van 15% ten opzichte van vorig jaar, voornamelijk als gevolg van sterke bedrijfsprestaties tot februari 2020 en lagere brandstofkosten in vergelijking met het voorgaande jaar.
Vanwege de ongekende zakelijke omgeving van de aanhoudende pandemie en om de liquiditeitspositie van de Groep te beschermen, heeft de Groep geen dividend voor dit boekjaar na het dividend van AED 500 miljoen (US $ 136 miljoen) vorig jaar aan de investeringsmaatschappij van Dubai.
Zijne Hoogheid Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, de voorzitter en Chief Executive van Emirates Airline and Group, zei: “Gedurende de eerste 11 maanden van 2019-20 presteerden Emirates en dnata sterk, en we lagen op schema om onze zaken waar te maken. doelen. Vanaf half februari veranderden de zaken echter snel toen de COVID-19-pandemie de wereld overspoelde, waardoor de vraag naar internationale vliegreizen plotseling en enorm daalde doordat landen hun grenzen sloten en strikte reisbeperkingen oplegden.
“Zelfs zonder pandemie is onze branche altijd kwetsbaar geweest voor een groot aantal externe factoren. In 2019-20 heeft de verdere versterking van de Amerikaanse dollar ten opzichte van de belangrijkste valuta's onze winst met AED 1.0 miljard uitgehold, de wereldwijde vraag naar luchtvracht bleef het grootste deel van het jaar zwak en de concurrentie op onze belangrijkste markten nam toe.
“Ondanks de uitdagingen hebben Emirates en dnata onze 32 geleverdnd opeenvolgende jaar van winst, dankzij de gezonde vraag naar onze bekroonde producten en diensten, vooral in het tweede en derde kwartaal van het jaar, gecombineerd met lagere gemiddelde brandstofprijzen gedurende het jaar.
“Elk jaar worden we getest op onze behendigheid en bekwaamheid. Bij het aanpakken van de onmiddellijke uitdagingen en het benutten van kansen die op ons pad komen, zijn onze beslissingen altijd geleid door ons langetermijndoel om een winstgevende, duurzame en verantwoordelijke onderneming op te bouwen in Dubai. "
In 2019-20 investeerde de Groep gezamenlijk AED 11.7 miljard (US $ 3.2 miljard) in nieuwe vliegtuigen en apparatuur, de acquisitie van bedrijven, moderne faciliteiten, de nieuwste technologieën en initiatieven van werknemers, een daling ten opzichte van het record van vorig jaar. investeringsuitgaven van AED 14.6 miljard (US $ 3.9 miljard). Het bleef ook middelen investeren om gemeenschappen, milieu-initiatieven en incubatorprogramma's te ondersteunen die talent en innovatie koesteren om toekomstige groei van de industrie te ondersteunen.
Op de Dubai Air Show 2019 in november plaatste Emirates een order van 16 miljard dollar voor 50 A350 XWB's en een order van 8.8 miljard dollar voor 30 Boeing 787 Dreamliner-vliegtuigen. Met de eerste leveringen die in 2023 worden verwacht, zullen deze nieuwe vliegtuigen een aanvulling zijn op de huidige vlootmix van Emirates en flexibele inzetbaarheid bieden binnen het langeafstands-hubmodel. In lijn met de al lang bestaande strategie van Emirates om een moderne en efficiënte vloot te exploiteren, zullen deze nieuwe vliegtuigen ook de leeftijd van de vloot ver onder het industriegemiddelde houden.
De belangrijkste investeringen van dnata gedurende het jaar omvatten: de aanzienlijke uitbreiding van cateringcapaciteiten in Noord-Amerika met de opening van nieuwe vestigingen in Vancouver, Houston, Boston, Los Angeles en San Francisco. dnata voltooide ook de aankoop van het resterende belang in Alpha LSG, om de enige aandeelhouder te worden van het grootste Britse bedrijf voor catering aan boord, detailhandel en logistiek aan boord.
Over de meer dan 120 dochterondernemingen van de Groep totale personeelsbestand bleef nagenoeg ongewijzigd met 105,730 medewerkers, die meer dan 160 verschillende nationaliteiten vertegenwoordigen.
Sheikh Ahmed zei: “In 2019-20 waren we standvastig met onze kostendiscipline terwijl we investeerden om ons bedrijf en onze inkomstenkansen uit te breiden. Door voortdurende herzieningen van onze werkstructuren en de implementatie van nieuwe technologiesystemen, hebben we de productiviteit verbeterd en de personeelskosten vertraagd. Toen de pandemie toesloeg, hebben we alle mogelijke maatregelen genomen om onze geschoolde arbeidskrachten te beschermen en de gezondheid en veiligheid van onze mensen en onze klanten te waarborgen. Dit zal onze topprioriteit blijven, aangezien we de komende maanden een geleidelijke terugkeer naar onze activiteiten uitvoeren. "
Hij concludeerde: “De COVID-19-pandemie zal een enorme impact hebben op onze prestaties in 2020-21, nu de passagiersactiviteiten van Emirates tijdelijk zijn opgeschort sinds 25 maart, en de bedrijven van dnata op dezelfde manier worden getroffen door het opdrogen van het vliegverkeer en de reisvraag overal in de wereld. wereld. We blijven agressieve kostenbeheersmaatregelen nemen en andere noodzakelijke stappen nemen om ons bedrijf te beschermen, terwijl we plannen maken voor de hervatting van het bedrijf. We verwachten dat het in ieder geval 18 maanden zal duren voordat de vraag naar reizen weer een schijn van normaliteit wordt. In de tussentijd werken we actief samen met regelgevende instanties en relevante belanghebbenden, die werken aan het definiëren van normen om de gezondheid en veiligheid van reizigers en exploitanten in een post-pandemische wereld te waarborgen. Emirates en dnata staan klaar om onze activiteiten te reactiveren om onze klanten van dienst te zijn, zodra de omstandigheden het toelaten. "
Emirates prestatie
Emiraten ' totaal aantal passagiers en vracht daalde met 8% tot 58.6 miljard ATKM's eind 2019-20, als gevolg van de capaciteitsbeperkingen van de DXB-baanafsluiting en COVID-19-impact met een volledige opschorting van passagiersdiensten zoals voorgeschreven door de regering van de VAE in maart 2020.
Emirates kreeg er zes nieuwe vliegtuigen tijdens het boekjaar alle A380's. In de periode 2019-20 heeft Emirates zes oudere vliegtuigen uitgefaseerd, bestaande uit vier Boeing 777-300ER's, de laatste 777-300 en één Boeing 777-vrachtschip, waardoor het totale aantal vloot eind maart ongewijzigd bleef op 270. De gemiddelde leeftijd van de vloot van Emirates blijft op 6.8 jaar.
Het versterkt de strategie van Emirates om een jonge en moderne vloot te exploiteren en maakt de belofte van het merk "Fly Better" waar, aangezien moderne vliegtuigen beter zijn voor het milieu, beter voor operaties en beter voor klanten.
In de loop van het jaar lanceerde Emirates drie nieuwe passagiersroutes: Porto (Portugal), Mexico City (Mexico) en Bangkok-Phnom Penh. Het vulde ook zijn organische netwerkgroei aan met een nieuwe codeshare-overeenkomst ondertekend met Spicejet die Emirates-klanten meer connectiviteitsopties in India zal bieden.
Bovendien breidde Emirates zijn wereldwijde connectiviteit en klantvoorstel uit door middel van interline-overeenkomsten met: Vueling, door verbindingen toe te voegen naar meer dan 100 bestemmingen in Europa via Barcelona, Madrid, Rome en Milaan; met de Turkse goedkope luchtvaartmaatschappij Pegasus Airline (PC), die klanten verbindingen biedt op geselecteerde routes op het pc-netwerk; en met Interjet Airlines, nieuwe routes openen voor passagiers die reizen tussen Mexico, de Golf en het Midden-Oosten en daarbuiten.
Emirates markeerde ook twee jaar succesvolle strategische samenwerking met flydubai. Meer dan 5.3 miljoen passagiers hebben geprofiteerd van naadloze connectiviteit op het Emirates- en flydubai-netwerk sinds beide in Dubai gevestigde luchtvaartmaatschappijen hun samenwerking in oktober 2017 begonnen.
Terwijl Emirates een zeer sterke omzet behaalde tijdens zijn 2nd en 3rdkwartalen van 2019-20, de sluiting van de DXB-baan en de COVID-19-crisis in de andere kwartalen hadden een impact op haar de totale omzet voor het boekjaar met een daling van 6% tot AED 92.0 miljard (US $ 25.1 miljard). De relatieve versterking van de Amerikaanse dollar ten opzichte van valuta's in veel van de belangrijkste markten van Emirates had een negatieve impact van AED 963 miljoen (US $ 262 miljoen) op het bedrijfsresultaat van de luchtvaartmaatschappij, een aanzienlijke stijging vergeleken met de negatieve valuta-impact van AED 572 miljoen vorig jaar. (US $ 156 miljoen).
Totaal werkzaam kosten met 10% gedaald over het boekjaar 2018-19. De gemiddelde prijs van vliegtuigbrandstof is tijdens het boekjaar met 9% gedaald na de stijging van 22% vorig jaar. Inclusief een 6% lagere uplift in lijn met capaciteitsvermindering, die van de luchtvaartmaatschappij brandstofrekeningaanzienlijk afgenomen met 15% ten opzichte van vorig jaar tot AED 26.3 miljard (US $ 7.2 miljard) en goed voor 31% van de bedrijfskosten, vergeleken met 32% in 2018-19. Brandstof bleef de grootste kostencomponent voor de luchtvaartmaatschappij.
Ondanks de aanhoudende sterke concurrentiedruk en de ongunstige wisselkoerseffecten rapporteerde de luchtvaartmaatschappij een winst van AED 1.1 miljard (US $ 288 miljoen), een stijging van 21% ten opzichte van de resultaten van vorig jaar, en een winst marge van 1.1%. De winst zou hoger zijn geweest zonder een verlies van AED 1.1 miljard (US $ 299 miljoen) als gevolg van de ondoelmatigheid van de brandstofafdekking aan het einde van het jaar.
Het totale passagiersverkeer nam af, aangezien Emirates 56.2 miljoen passagiers vervoerde (een daling van 4%). Met stoel capaciteit 6% lager, behaalde de luchtvaartmaatschappij een Factor passagiersstoel van 78.5%. De positieve ontwikkeling van de passagiersstoelfactor vergeleken met de 76.8% vorig jaar, weerspiegelt het succesvolle capaciteitsbeheer van de luchtvaartmaatschappij en de positieve vraag naar reizen in bijna alle markten tot het uitbreken van COVID-19 in het laatste kwartaal.
Een stijging van de markttarieven en een gunstige routemix werden volledig gecompenseerd door de versterking van de Amerikaanse dollar ten opzichte van de meeste valuta's. passagiersopbrengst ongewijzigd op 26.2 fils (7.1 US cent) per Revenue Passenger Kilometer (RPKM).
Gedurende het jaar haalde Emirates in totaal AED 9.3 miljard (US $ 2.5 miljard) op in financiering van vliegtuigen, gefinancierd door middel van termijnleningen.
Emirates verzekerde zich van Bpifrance (French Sovereign Export Credit Agency) Assurance Export-gesteunde financiering die ook een commerciële leningstranche van Koreaanse investeerders combineerde voor alle zes vliegtuigen die in 2019-20 werden geleverd.
Als onderdeel van een initiatief om de kosten te verlagen en te profiteren van de heersende wereldwijde tarieven, heeft Emirates in 5.5-1.5 meer dan AED 2019 miljard (US $ 20 miljard) geherfinancierd en geprijsd, wat heeft geleid tot een geschatte totale toekomstige kostenbesparing van meer dan AED 110 miljoen (US $ 30 miljoen).
Het management van Emirates heeft verschillende maatregelen genomen om de cashflow van de Groep te beschermen door middel van kostenbesparende maatregelen, vermindering van discretionaire kapitaaluitgaven en door samen te werken met onze zakenpartners om het werkkapitaal te verbeteren. Bovendien hebben we vóór 31 maart gedeeltelijk bestaande kredietlijnen opgenomen en zijn we bezig met het verkrijgen van extra kredietlijnen om de liquiditeitsbuffer verder te verbeteren. In het laatste kwartaal van 2019-20 slaagde Emirates met succes extra liquiditeit opgehaald via termijnleningen, doorlopend krediet en handelsfaciliteiten op korte termijn voor een bedrag van AED 4.4 miljard (US $ 1.2 miljard). Het zal de bankenmarkt blijven aanboren voor verdere liquiditeit in het eerste kwartaal van 2020-21 om een buffer te bieden tegen de impact van COVID-19 op de kasstromen op korte termijn.
Emirates sloot het boekjaar af met een gezond niveau van AED 20.2 miljard (US $ 5.5 miljard) van liquide middelen.
Inkomsten gegenereerd uit de zes regio's van Emirates is nog steeds goed in balans, zonder dat een regio meer dan 30% van de totale inkomsten bijdraagt. Europa was de regio met de hoogste inkomstenbijdrage met AED 26.1 miljard (US $ 7.1 miljard), een daling van 8% ten opzichte van 2018-19. Oost-Azië en Australazië volgen op de voet met AED 24.1 miljard (US $ 6.6 miljard), een daling van 9%. De regio Noord- en Zuid-Amerika boekte een omzetgroei van AED 14.6 miljard (US $ 4.0 miljard), een stijging van 1%. De inkomsten in West-Azië en de Indische Oceaan stegen met 4% tot AED 9.8 miljard (US $ 2.7 miljard). De omzet in Afrika daalde met 4% tot AED 8.7 miljard (US $ 2.4 miljard), terwijl de inkomsten uit de Golf en het Midden-Oosten met 8% daalden tot AED 7.7 miljard (US $ 2.1 miljard).
In de loop van het jaar introduceerde Emirates product- en serviceverbeteringen aan boord, op de grond en online. Hoogtepunten zijn onder meer: de lancering van de eerste afgelegen incheckterminal van Emirates in Port Rashid in Dubai om cruisereizigers vlotte verbindingen met de zeevaart te bieden; de lancering van EmiratesRED, ons vernieuwde retailaanbod aan boord; en innovatieve verbeteringen aan de Emirates-app, aangezien klanten er steeds vaker voor kiezen om met ons te communiceren via hun mobiele apparaten.
Voor frequent flyers lanceerde Emirates Hemelwaarts Exclusives die toegang bieden tot de unieke, niet-koopbare sponsorervaringen van de luchtvaartmaatschappij; en Skywards Everyday, een locatiegebaseerde app waarmee leden Skywards mijlen kunnen verdienen bij meer dan 1,000 winkels, uitgaansgelegenheden en eetgelegenheden in de VAE.
Emirates SkyCargo bleef solide prestaties leveren in een zeer competitieve markt, goed voor 13% van de totale transportopbrengsten van de luchtvaartmaatschappij.
Gezien de aanhoudende zwakte in de vraag naar luchtvracht gedurende het grootste deel van het jaar, meldde de vrachtdivisie van Emirates een inkomsten van AED 11.2 miljard (US $ 3.1 miljard), een daling van 14% ten opzichte van vorig jaar.
Vrachtopbrengst per Freight Tonne Kilometer (FTKM), na twee opeenvolgende jaren van groei, daalde met 2%, grotendeels beïnvloed door de verlaging van de brandstofprijs en een sterke Amerikaanse dollar.
tonnage vervoerd met 10% afgenomen tot 2.4 miljoen ton, als gevolg van de capaciteitsvermindering met de pensionering van één Boeing 777-vrachtschip en de verminderde beschikbare laadruimte-capaciteit in het eerste en laatste kwartaal van het jaar. Eind 2019-20 bedroeg de totale vrachtvloot van Emirates 'SkyCargo 11 Boeing 777F's.
Emirates SkyCargo bleef innovatieve, op maat gemaakte producten ontwikkelen. In oktober lanceerde het Emirates Delivers, een e-commerceplatform dat individuele klanten en kleine bedrijven helpt online aankopen in de VS te consolideren en te laten bezorgen in de VAE. Er worden in de toekomst meer herkomst- en bestemmingsmarkten gepland, waarbij Dubai wordt gebruikt als een hub voor regionale e-commerce-afhandeling. In de loop van het jaar versterkte Emirates Skycargo ook zijn farmaceutische capaciteiten met de opening van nieuwe faciliteiten in Chicago en Kopenhagen.
De hotelportefeuille van Emirates boekte een omzet van AED 584 miljoen (US $ 159 miljoen), een daling van 13% ten opzichte van vorig jaar, waarbij de concurrentie op de markt in de VAE verder van invloed was op de gemiddelde kamerprijzen en de bezettingsgraad.
Dnata prestatie
Voor 2019-20 noteerde dnata een scherpe winst daling (57%) tot AED 618 miljoen (US $ 168 miljoen). Dit omvat een eenmalige bate uit een transactie waarbij dnata haar minderheidsbelang in Accelya, een IT-bedrijf dat werd overgenomen door Vista Equity Partners, afstootte. Zonder deze eenmalige transactie zou de winst van dnata 72% zijn gedaald ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, waarin een eenmalige bate was begrepen uit de verkoop van het belang van dnata in reisorganisatie HRG. Als we de winstprestaties vergelijken zonder beide desinvesteringswinsten van Accelya en HRG, zou de winst van dnata voor 2019-20 64% lager zijn geweest dan vorig jaar.
dnata's totaal inkomsten groeide tot AED 14.8 miljard (US $ 4.0 miljard), een stijging van 2%. Dit weerspiegelt de aanhoudende groei van het bedrijf, met name in de cateringdivisie, en het sterke klantenbehoud en het binnenhalen van nieuwe contracten in de vier divisies. De internationale activiteiten van dnata zijn nu goed voor 72% van de omzet.
Om de basis te leggen voor haar toekomstige groei, investeerde dnata gedurende het jaar meer dan AED 800 miljoen (US $ 218 miljoen) in acquisities, nieuwe faciliteiten en apparatuur, geavanceerde technologieën en de ontwikkeling van mensen.
In 2019-20 hebben dnata's operatie kosten met 8% gestegen tot AED 14.3 miljard (US $ 3.9 miljard), in lijn met de organische groei van alle bedrijfsdivisies, in combinatie met de integratie van de nieuw verworven bedrijven, voornamelijk in de cateringdivisie en internationale luchthavenactiviteiten.
dnata's kassaldo was AED 5.3 miljard (US $ 1.4 miljard), een stijging van 4%. Het bedrijf leverde een kasstroom van AED 1.4 miljard (US $ 380 miljoen) uit bedrijfsactiviteiten in 2019-20, wat in lijn is met het verbeterde kassaldo en het bedrijf in een solide positie plaatst om zijn investeringen te financieren.
Opbrengst van dnata's UAE Airport Operations, inclusief grond- en vrachtafhandeling bleef stabiel op AED 3.2 miljard (US $ 864 miljoen).
Het aantal door dnata afgehandelde vliegtuigbewegingen in de VAE daalde met 11% tot 188,000. Dit weerspiegelt de impact van de sluiting van de DXB-startbaan in april-mei 2019 en de opschorting van geplande passagiersvluchten op beide luchthavens van Dubai (DXB en DWC) als gevolg van de pandemische beheersmaatregelen van COVID-19 in maart. De vrachtafhandeling van dnata daalde met 4% tot 698,000 ton, onder invloed van de lagere vraag op de totale luchtvrachtmarkt gedurende het jaar en de 45 dagen durende sluiting van de DXB-landingsbaan in Q1.
In de loop van het jaar voerde dnata de eerste groene ommekeer van een flydubai-vliegtuig in de VAE bij DXB uit, een prestatie die mogelijk werd gemaakt door eerdere investeringen in emissievrije, elektrische platformondersteuningsapparatuur. Het merk voor luchthavendiensten, marhaba, opende een uitgebreide en gerenoveerde lounge op de internationale luchthaven van Dubai en breidde zijn internationale netwerk uit met een nieuwe lounge op Changi Airport in Singapore.
dnata versterkte ook zijn positie in de VAE en de regionale vrachtlogistieke sector door de krachten te bundelen met Wallenborn Transports, Europa's grootste luchtvrachtoperator voor road feeder services (RFS). Door het partnerschap zullen de bedrijven nieuwe producten en diensten ontwikkelen en nieuwe markten betreden.
dnata's divisie International Airport Operations de omzet daalde licht met 1% tot AED 3.9 miljard (US $ 1.1 miljard), als gevolg van sterke concurrentiedruk. Internationale luchthavenactiviteiten vertegenwoordigen nog steeds het grootste bedrijfssegment in dnata op basis van inkomstenbijdrage.
Het aantal vliegtuigen dat door de divisie wordt afgehandeld, is met 1% gestegen tot 493,000 als gevolg van de toenemende bedrijfsvolumes vóór de pandemie, de opening van nieuwe locaties en het binnenhalen van nieuwe contracten; terwijl de behandelde vracht met 6% afnam tot 2.2 miljoen ton, aangezien de vraag naar luchtvracht op veel markten het grootste deel van het jaar zwak bleef.
In de periode 2019-20 bleef dnata haar internationale luchthavenactiviteiten versterken met de uitbreiding van passagiers- en grondafhandelingsactiviteiten in Austin, New York JFK en Washington DC dankzij nieuwe contracten en de vraag van klanten. Het heeft ook nieuwe vrachtcapaciteiten ingehuldigd met een tweede magazijn in Brussel dat zich toelegt op de afhandeling van importen, en een nieuwe op maat gemaakte exportfaciliteit op London Heathrow, dnata City East, die is uitgerust met toonaangevende technologie en de vrachtcapaciteit op de drukste luchthaven van het VK aanzienlijk vergroot. .
dnata's Catering Het bedrijf was goed voor AED 3.3 miljard (US $ 903 miljoen) van de omzet van dnata, een aanzienlijke stijging van 26%. De cateringactiviteiten aan boord brachten meer dan 93 miljoen maaltijden naar de klanten van luchtvaartmaatschappijen, een substantiële stijging van 32%, voornamelijk als gevolg van de impact van het volledige jaar op de cateringactiviteiten van Qantas in Australië, die dnata in het voorgaande jaar had overgenomen.
In 2019-20 lanceerde dnata zijn eerste cateringactiviteiten in Canada in Vancouver. Het opende ook nieuwe cateringactiviteiten in Houston, Boston, Los Angeles en San Francisco, waardoor zijn voetafdruk en capaciteiten in Noord-Amerika aanzienlijk werden uitgebreid, waar het een sterke klantbelangstelling en groeivooruitzichten zag voordat de COVID-19-pandemie in het vierde kwartaal deze ontluikende activiteiten naar een tijdelijke stop. Gedurende het jaar kondigde dnata ook plannen aan voor een nieuwe cateringfaciliteit in Manchester, VK, en een belangrijk partnerschap om de cateringactiviteiten van Aer Lingus te beheren en om al haar vluchten vanuit Dublin, Ierland te bedienen.
In maart werd dnata de enige aandeelhouder van het grootste Britse bedrijf voor catering aan boord, detailhandel en logistiek aan boord, en bracht Alpha LSG - voorheen een joint venture-partner - volledig in de dnata-portefeuille.
Opbrengst van dnata's reisdiensten divisie is met 4% gedaald tot AED 3.5 miljard (US $ 964 miljoen). De onderliggende totale transactiewaarde (TTV) van verkochte reisdiensten daalde met 6% tot AED 10.8 miljard (US $ 3.0 miljard).
dnata's Reizen De divisie zag de zwakke vraag naar reizen een negatieve impact hebben op haar bedrijfsprestaties, vooral in haar B2C-afdelingen in het VK en Europa. Dit bracht het managementteam ertoe een strategische bedrijfsbeoordeling van zijn volledige reisportefeuille te starten, waarvan een deel resulteerde in een bijzondere waardevermindering van AED 132 miljoen op goodwill in onze Britse reis-B2C-merken. De review zal in het eerste kwartaal van 2020-21 worden afgerond.
In de VAE en de GCC-regio bleven de reisactiviteiten van dnata stabiel. In de loop van het jaar breidde dnata zijn verkoopnetwerk in de VAE uit met de opening van nieuwe servicepunten en lanceerde het REHLATY, een nieuw reismerk ontworpen door Emiratis voor de Emirati-reiziger.
Net als andere onderdelen van haar activiteiten werd de divisie Travel van dnata in het laatste kwartaal hard getroffen door een scherpe en plotselinge daling van de vraag naar reizen als gevolg van de COVID-19-pandemie, waarbij zakelijke en particuliere klanten restitutie vroegen voor hun verstoorde reisplannen.
Het volledige jaarverslag 2019-20 van de Emirates Group - bestaande uit Emirates, dnata en hun dochterondernemingen - is beschikbaar hier.
