Behoud versus "ontwikkeling" - is de mensheid op weg om haar eigen leefgebied te vernietigen?

LITMUS-TEST VOOR GEZONDHEID - DE NIEUWSTE PLANNEN VAN KENIA VOOR EEN SPOORWEG DOOR HET PARK

De inzet voor het behoud van de Keniaanse regering zal op de proef worden gesteld, hiervoor en voor de komende generaties, wanneer een definitief besluit wordt genomen over de route van de SGR, een afkorting van Standard Gauge Railway door Nairobi National Park.

In eerste instantie gedacht om langs de parkgrens te lopen, bijna parallel aan de bestaande spoorlijn en het gedeelte dat voor ons is goedgekeurd door de zuidelijke ringweg, hebben de nieuwste kaarten een ander beeld geschetst.

Nairobi National Park is het enige park ter wereld - afgezien van het pas onlangs gelanceerde Lusaka National Park - dat grenst aan een hoofdstad en geweldige natuurervaringen mogelijk maakt binnen een uur van een hotel in het centrum om oog in oog te staan ​​met leeuwen, neushoorns, giraffen, buffels en ander wild. Hoe klein het ook is, net geen 120 vierkante kilometer, maar toch vervult het een belangrijke functie voor een stad die uitlaatgassen en broeikasgassen uitspuugt en zo'n groene long nodig heeft om te kunnen overleven. Een van de meest bezochte parken van Kenia, samen met de Safari Walk nabij het parkhoofdkwartier in Langata, is ook een geldspinner voor de Kenya Wildlife Service en een belangrijk ingrediënt van stadstoerisme en MICE-toerisme voor Nairobi, een attractie die maar weinigen willen missen. .

Het park, zoals het nu is, staat al jaren onder grote druk, ondanks de dappere inspanningen van lokale, regionale en internationale natuurbeschermingsorganisaties en natuurlijk van FONNaP, een lokale ngo die zich inzet voor het park dat bekend staat als Friends of Nairobi National Park.

Er zijn migratieroutes naar en uit het park aangelegd, omheind en bestemd voor op handen zijnde industriële en woningbouwontwikkelingen, waardoor wat vroeger een reguliere route voor dieren in het wild was tot aan Amboseli of de Chyulu-heuvels in een slalom en nummers veranderde in een druppelen. Het wordt algemeen aanvaard dat dit een aanzienlijke toekomstige impact zal hebben op populaties in het park, afgesneden van de instroom van nieuwe genen, een probleem dat misschien het meest acuut is in het Nairobi National Park, maar in toenemende mate ook elders in Kenia wordt gezien, waar afrastering en opname van migratie. routes voor menselijke activiteiten zoals landbouw of bouw zijn waargenomen.

De nieuwe spoorweg, een van de eerste grote nieuwe spoorweginfrastructuurprojecten in de regio in de afgelopen 115 jaar, is ongetwijfeld nodig om het economische momentum voor de noordelijke corridorlanden Kenia, Oeganda, Rwanda, Zuid-Soedan en Oost-Congo vooruit te helpen dat het niet nodig is. Zowel import en export als veilig personenvervoer over lange afstanden zullen substantieel profiteren van lagere kosten en lagere tarieven en tarieven, en de snelheid van transport zal de reistijd verkorten in uren terwijl men voorheen in dagen moest denken.

Toen Nairobi vlak voor de eeuwwisseling eind 1900 slechts een opslagplaats voor spoorwegmaterieel was, kon niemand zich ooit voorstellen dat 115 jaar later een wereldstad zou zijn ontstaan ​​rond deze kleine verzameling van hutjes en tenten. Tegenwoordig kan misschien iets soortgelijks worden bereikt door de nieuwe spoorlijn weg van de hoofdstad te leiden en een nieuwe knooppuntlocatie te creëren, waar de komende jaren woon- en industriële eigendommen kunnen groeien, en van waaruit de stad zelf kan worden bereikt via een kort verbindingsgedeelte , mocht dit nodig worden geacht. Een dergelijke routing zou het park helemaal kunnen omzeilen langs een zuidelijke route naar de Rift Valley, maar het lijkt erop dat de kosten de drijvende factor zijn om een ​​dergelijke oplossing te negeren, aangezien er meer tunnels en bruggen nodig zouden zijn terwijl 'Dumb and Dumber' naar het land van het nationale park, eigendom van de overheid en daarom als 'vrij' beschouwd zonder rekening te houden met de enorme milieukosten.

Hier moet ik de geestelijke gezondheid en mentale toestand in twijfel trekken van de adviseurs die dit laatste routevoorstel hebben opgesteld, personen die ongetwijfeld in een oogwenk het park helemaal zouden ontgassen als ze de macht zouden krijgen en het zouden veranderen in luxe residentiële omheinde landgoederen, golfbanen en - in ieder geval de randgebieden - naar bedrijventerreinen.

Het is vandaag meer dan ooit nodig dat niet alleen de natuurbeschermingsbroederschap maar ook de mensen van Nairobi in het algemeen opstaan ​​en protesteren tegen dergelijke belachelijke plannen, want één ding is zeker, als dit nu niet dood wordt gestopt, andere parken zoals Nakuru zullen de volgende zijn op de hitlijst van dergelijke consultants en ontwikkelaars.

Volg de discussie via de webpagina's van de natuurbeschermings-NGO's, Facebook-pagina's en op Twitter, onderteken de relevante petities en maak in je eigen persoonlijke hoedanigheid bezwaar waar en wanneer mogelijk of maak anders zulke foto's, gemaakt door deze correspondent tijdens een van de parkbezoeken vorig jaar, tot het verleden behoren en alleen in boeken te vinden zijn, maar niet langer in het echt worden gezien.