Toespraak van CEO Stefan Schulte voor de jaarlijkse algemene vergadering van Fraport

Vooruitlopend op de komende jaarlijkse algemene vergadering van aandeelhouders van Fraport AG, heeft het bedrijf vandaag online de toespraak gepubliceerd die zal worden gepresenteerd door CEO Dr. Stefan Schulte tijdens het evenement. De AVA van Fraport in 2023 wordt op 9 mei om 00 uur (CEST) gehouden in een alleen virtueel formaat.

Aandeelhouders die zich naar behoren hebben geregistreerd, kunnen gebruik maken van hun recht om tijdens de AVA informatie op te vragen bij het management door vragen in te dienen via een live videoverbinding.

Op de dag van de AVA zal op deze website een livestream van de opening door de voorzitter van de AVA en de toespraak van CEO Schulte beschikbaar zijn voor het grote publiek.

Geachte aandeelhouders, dames en heren,

Ik heet u van harte welkom Fraport AG's Jaarvergadering.
Zowel in Frankfurt als internationaal ligt een uiterst dynamisch jaar met een sterke vraag naar vliegreizen achter ons. De groei lag duidelijk in de dubbele cijfers en we zijn blij dat deze trend zich voortzet in het huidige boekjaar. Na het snelle herstel op de luchthavens in onze internationale portefeuille, genereren we nu meer dan de helft van onze bedrijfsopbrengsten buiten Frankfurt. Dit laat zien hoe we de afgelopen 20 jaar zijn geëvolueerd van de exploitant van het grootste luchtvaartknooppunt van Duitsland naar een van de leidende internationale luchthavenbedrijven. We zijn momenteel actief op 28 luchthavens op vier continenten.

Voordat ik een meer gedetailleerde blik vooruit werp, wil ik graag schetsen hoe we uw bedrijf het afgelopen boekjaar door het derde jaar van de coronaviruspandemie hebben geleid. We hebben een bijzondere nadruk gelegd op het positioneren van onszelf voor voortdurende groei en het bevorderen van grote toekomstgerichte projecten.

Terugblik op het boekjaar 2022

Geachte aandeelhouders: Het jaar 2022 markeerde het langverwachte einde van de pandemie van het coronavirus. Nu de reisbeperkingen grotendeels zijn opgeheven, is de vraag van met name vakantiegangers sinds maart vorig jaar sterk gestegen. Hoewel maandelijkse groeipercentages tot 300 procent plezierig zijn vanuit louter zakelijk oogpunt, duwden ze ons ook naar onze operationele limieten in Frankfurt. Voor het volledige jaar 2022 steeg het aantal passagiers in Frankfurt met 97.2 procent op jaarbasis, wat overeenkomt met een totaal van 48.9 miljoen passagiers. Ook al werd de groei nog grotendeels gedreven door de vraag vanuit de vrije tijd
reizigers, zagen we in de tweede helft van het jaar wel een merkbare toename van zakenreizen. Deze trend zet zich voort in het nieuwe jaar.

Een ander prettig aspect: ondanks moeilijke omstandigheden voor luchtvracht, Frankfurt bleef in 2022 Europa's grootste vrachthub.

Onze hoofdzakelijk door vrijetijdsbesteding gedomineerde luchthavens van de Groep wereldwijd bleven zich sneller herstellen dan de hub in Frankfurt met zijn complexere vraagstructuur. Vooral de Griekse 3 luchthavens presteerden goed: in 2022 verwelkomden ze ongeveer vier procent meer passagiers dan in 2019 voor de crisis – een nieuw record ooit. Antalya luchthaven in Turkije en onze gateways in Zuid-Amerika lieten ook een aanzienlijk herstel zien.

Staat u mij toe om op dit punt al onze medewerkers hartelijk te bedanken. In de hele Fraport Group zetten onze medewerkers zich elke dag in om het reizen voor onze passagiers te vergemakkelijken, ondanks de over het algemeen uitdagende omstandigheden. Hun toewijding om mee te doen en samen te werken geeft mij het vertrouwen dat we binnenkort weer de kwaliteit kunnen bieden die u, onze aandeelhouders, verwacht van Frankfurt Airport, net als onze klanten, en natuurlijk wijzelf. We hebben al veel gedaan om dit mogelijk te maken. Als gevolg hiervan konden we onze activiteiten merkbaar stabieler houden tijdens de recente paasreispiek en lange weekenden.

Geachte aandeelhouders, de sterke groei van het verkeer van vorig jaar heeft ook een belangrijke impuls gegeven aan onze financiële resultaten. De groepsomzet steeg jaar-op-jaar met 49 procent tot € 3.19 miljard.

Het bedrijfsresultaat steeg in een trager tempo en steeg met 36 procent. De operationele groei werd getemperd door het niet terugkeren van positieve speciale effecten, waaronder de in 2021 ontvangen pandemische compensatiebetalingen, en door hogere energiekosten, evenals hogere operationele kosten. Deze werden met name gedreven door de aanwerving van nieuw personeel om de operaties bij FRA te stabiliseren. Meer dan 57 procent van het bedrijfsresultaat, dwz de winst vóór rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie, werd gegenereerd door de internationale activiteiten van Fraport. Dat komt overeen met een indrukwekkende groei van 40 procent ten opzichte van het voorgaande jaar, vergeleken met een groei van ongeveer 31 procent in overwegend Frankfurt-gerelateerde bedrijfssegmenten. Dit onderstreept hoe economisch belangrijk onze wereldwijde activiteiten nu zijn voor ons als luchthavenbedrijf.

Ons groepsresultaat of nettowinst steeg met 81.5 procent jaar-op-jaar tot € 166.6 miljoen in 2022. We overtroffen zelfs de prognose die we onszelf hadden gesteld – ondanks de afschrijving van een aandeelhouderslening in verband met onze investering op Pulkovo Airport in Sint-Petersburg. Petersburg, Rusland. We hebben ook onze nettoschuld/EBITDA-ratio sterk verbeterd. Dit kengetal verbeterde van 6.9 in 8.4 naar een waarde van 2022, ondersteund door de groei van de operationele baten.

We zijn ook blij dat we onze ecologische voetafdruk onder Scope 1 en Scope 2 met 6.5 procent hebben kunnen verkleinen voor de hele Groep. Tegen de achtergrond van de sterke groei van het verkeer vorig jaar, onderstreept deze vermindering hoe serieus we de bescherming van het klimaat nemen en dat we zichtbare vooruitgang boeken. Later zal ik dieper ingaan op onze klimaatstrategie, aangezien dit een zeer belangrijke toekomstige kwestie voor ons is.

Prestaties en potentieel van de internationale activiteiten van Fraport

Zoals ik zojuist al zei, werd in 2022 meer dan de helft van onze Groeps-EBITDA buiten Frankfurt gegenereerd. Als we deze ontwikkeling nader bekijken, zien we de sterke positie die we wereldwijd hebben verworven als een succesvolle exploitant van luchthavens.

We zijn actief op 28 luchtvaartgateways op vier continenten en bestrijken verschillende bedrijfssegmenten. Van bijzonder belang voor ons waren en zijn projecten waarin we onze uitgebreide knowhow op het gebied van exploitatie, beheer en ontwikkeling van luchthavens het beste kunnen inzetten. Op basis van deze premisse hebben we ons tot nu toe met succes gericht op investeringen in opkomende en opkomende markten.

Telkens wanneer we een nieuwe luchthavenconcessie verwerven, richten we ons op het benutten van het specifieke groeipotentieel van die luchthaven
het nemen van op behoeften gebaseerde moderniserings- en uitbreidingsmaatregelen.

De voordelen van het omvormen van Fraport tot een wereldwijd actief luchthavenbedrijf werden vooral duidelijk in de nasleep van de Covid-19-pandemie. Terwijl onze thuisbasis in Frankfurt langzamer uit de crisis komt vanwege de complexiteit en de grotere afhankelijkheid van zakenreizen, is onze door vrijetijdsbesteding gedomineerde Groep
luchthavens wereldwijd herstellen aanzienlijk sneller. Hun grotere bijdrage aan de EBITDA van de Groep in 2022 (in vergelijking met 2019) onderstreept dit feit op een bijzonder krachtige manier.

We zijn zeer tevreden dat onze internationale portefeuille een aanhoudende organische groei blijft zien. Ik zal u enkele voorbeelden geven om dit aan te tonen.

De prestaties van onze 14 Griekse luchthavens zijn indrukwekkend. In Griekenland sloten we het boekjaar 2022 af met een passagiersgroei van vier procent – ​​waarmee we zelfs het record van 2019 overtroffen. We plukken nu de vruchten van de uitgebreide moderniserings- en uitbreidingsmaatregelen die we op alle 14 luchthavens hebben doorgevoerd. Als gevolg hiervan hebben we dit jaar de eerste opbrengsten uit onze Griekse investering ontvangen. Ook voor het komende zomerseizoen hebben we vertrouwen. Alleen al in de eerste vier maanden van 2023 behaalden de Griekse luchthavens een cumulatieve passagiersgroei van 29
procent, duidelijk hoger dan het tarief uit dezelfde periode van 2022.

Onze Braziliaanse luchthavens in Fortaleza en Porto Alegre blijven ook herstellen van de gevolgen van de pandemie. In Porto Alegre hebben we met succes de laatste grote infrastructuurmaatregel afgerond met de opening van de verlengde landingsbaan in 2022. We richten ons nu op het afbouwen van onze schulden en verwachten binnenkort onze eerste dividendbetalingen van deze investering te ontvangen.

Op Lima Airport in Peru zijn de uitbreidingswerkzaamheden in volle gang. De eerste uitbreidingsfase is volgens planning afgerond, bestaande uit een tweede landingsbaan, verbeterde taxibanen en de nieuwe verkeerstoren. Ook de bouw van de nieuwe passagiersterminal vordert voorspoedig en zal volgens planning begin 2025 worden geopend. Ook hebben we de benodigde projectfinanciering voor de uitbreiding succesvol afgerond. Door deze stappen te nemen, transformeren we Lima Airport in een van de modernste luchtvaarthubs in Zuid-Amerika. Samen met de uitbreiding van de luchthaven, de introductie van
state-of-the-art technologie en procesoptimalisaties zullen ook bijdragen om dit doel te bereiken. Onlangs heeft DFS Aviation Services het platformbeheer in Lima overgenomen.

We werken samen met deze nieuwe partner om locatie-onafhankelijke camera's in te zetten voor het monitoren van grondverkeer in de toekomst. Dat zou van ons pioniers maken in Latijns-Amerika.

Onze Turkse groepsluchthaven in Antalya herstelde zich in 92 tot 2019 procent van het passagiersaantal van 2022. Dit jaar is het doel om weer de cijfers van voor de crisis te halen. Iedereen bij onze Turkse dochteronderneming blijft dit doel scherp in het vizier houden. Over het verleden
Sinds een paar maanden is de aandacht in Antalya gericht op hulpacties na de verschrikkelijke aardbeving die het oosten van het land en Syrië trof. De luchthaven was en blijft een belangrijk knooppunt voor transporten van humanitaire hulp. In de weken direct na de enorme aardbeving waren er dagelijks meerdere hulpvluchten naar en
van Antalya. Ik was trots op de grote betrokkenheid van onze medewerkers in Antalya, net als de financiële donaties van veel van onze medewerkers in Frankfurt. De
hulpinspanningen hadden geen invloed op de reguliere vluchtoperaties. De uitbreidingsmaatregelen die in het kader van de nieuwe concessieovereenkomst zijn gelanceerd om de capaciteit van de luchthaven verder te verhogen, lopen volgens plan. Zij zullen de basis vormen voor duurzame groei in Antalya.

Samenvattend zien we dat, ook al plannen we momenteel geen grote acquisities, de organische groei van onze internationale portefeuille nog veel potentieel biedt. We zullen dit potentieel consequent benutten om de toekomstige groei van Fraport te ondersteunen.

Update over de luchthaven van Frankfurt

Geachte aandeelhouders, Laten we nu eens kijken naar onze thuisbasis Frankfurt Airport. Ook in Frankfurt boeken we grote vooruitgang. Zoals gepland hebben we begin 2023 het beheer van de veiligheidscontroleposten van Frankfurt Airport overgenomen van de Duitse federale politie. De nieuwe verantwoordelijkheid geeft ons meer flexibiliteit als het gaat om het moderniseren van de beveiligingstechnologie. Inmiddels hebben we zeven moderne CT-scanners in gebruik.

Bij deze checkpoints profiteren onze passagiers ervan dat ze hun elektronische apparaten en vloeistoffen niet meer hoeven uit te pakken. Dit verbetert de kwaliteit van onze dienstverlening voor passagiers en leidt tot een aanzienlijk hogere doorvoer bij de checkpoints – zonder
veiligheid in gevaar brengen. De volgende vier CT-scanners worden momenteel geïnstalleerd en in juli volgen er nog vier. We lopen dus duidelijk voor op alle andere luchthavens in Duitsland als het gaat om het gebruik van deze moderne beveiligingstechnologie. We houden het hoge tempo van de uitrol aan. In totaal zijn we van plan om in de eerste helft van volgend jaar 40 CT-scanners in de terminals te hebben staan.

Sinds maart van dit jaar kunnen passagiers ook een tijdslot boeken voor veiligheidscontroles. Ook al is dit voorlopig nog in een proeffase, de nieuwe dienst wordt door onze klanten naar grote tevredenheid gebruikt en levert ons belangrijke inzichten op voor verdere optimalisatie van onze dienstverlening.

Daarnaast richten we ons op het verbeteren van andere processen. Tegen de zomer van dit jaar worden er 20 nieuwe hybride incheckbalies geïnstalleerd in Concourse B van Terminal 1. Daarnaast komen er 40 bagageafgiftepunten bij. De nieuwe loketten kunnen worden bediend zonder tussenkomst van personeel en passagiers kunnen er XNUMX uur per dag gebruik van maken. De nieuwe tellers zullen vanaf het begin beschikken over biometrische ID-mogelijkheden. Dit betekent dat klanten die deze nieuwe technologie willen gebruiken, zich kunnen identificeren met hun gezicht in plaats van met hun paspoort of ticket.

De nieuwe balies maken deel uit van de eerste voltooide fase van het project “Transforming Terminal 1” op de luchthaven van Frankfurt. De tweede fase van dit project, die de herschikking en centralisatie van de veiligheidscontroleposten in Concourse B omvat, bevindt zich nog in de beginfase. De ruimte die wordt gewonnen door de geplande herindeling in het achterste gedeelte van Concourse B wordt vergroot met uitgebreide winkel- en eetgelegenheden. Passagiers aan luchtzijde zullen zich in de toekomst aanzienlijk gemakkelijker kunnen verplaatsen tussen hal A, B en C. Momenteel moeten passagiers bij het overstappen tussen A en B van niveau wisselen vanwege de veiligheidscontroles tussen de twee hallen. De bouwwerkzaamheden die nodig zijn om dit project te realiseren zullen het komende jaar steeds zichtbaarder worden in Concourse B.

De modernisering zorgt de komende jaren voor een aanzienlijke upgrade van Terminal 1, met vereenvoudigde processen en een algeheel verbeterde passagierservaring.

De bouwwerkzaamheden aan de toekomstige Terminal 3 in het zuiden van onze luchthaven zijn aanzienlijk verder gevorderd. De uitgebreide glazen gevel van het hoofdgebouw is nu klaar. Het parkeergebouw en de circa 10 kilometer lange nieuwe wegverbinding staan ​​op het punt te worden opgeleverd. De focus komt nu meer en meer te liggen op het installeren van de technische inrichting in het interieur van de nieuwe terminal. De eerste proeven voor de nieuwe Sky Line people mover zullen een bijzonder hoogtepunt zijn in de tweede helft van het lopende jaar.

Geachte aandeelhouders, zoals u zult hebben opgemerkt in de video die we hebben afgespeeld vlak voor de start van de AVA van dit jaar, is klimaatbescherming een andere topprioriteit waar we ons bij Fraport op blijven richten. Met het 'masterplan voor decarbonisatie' dat begin 2023 is overeengekomen, hebben we tal van maatregelen tot in detail gespecificeerd die we zullen blijven doorvoeren als onderdeel van ons streven om uiterlijk in 2022 koolstofvrij te zijn.

Er is één zeer prettige bevinding naar voren gekomen: we zullen op een aantal punten sneller vooruitgang boeken dan eerder berekend. Het huidige doel is dat de Groep tegen 95,000 slechts 2 ton CO2030-uitstoot genereert, in plaats van de eerder geplande 120,000 ton. In Frankfurt wordt slechts 50,000 ton koolstof uitgestoten in plaats van 75,000 ton. Dat betekent dat we in 2030 al minder dan 25 procent van de CO2-volumes uitstoten die in het referentiejaar 1990 zijn geproduceerd. In 2020 hadden we onze uitstoot al met 50 procent verminderd ten opzichte van het niveau van 1990. Deze cijfers onderstrepen dat klimaatactie voor ons niet alleen een kortetermijnprioriteit is. Integendeel: we volgen al jaren een stapsgewijze aanpak om onze klimaatdoelen te halen.

Laten we nu eens kijken naar de drukke reisperiode in de zomer die we verwachten voor 2023. Vorig jaar hebben we ons personeelsbestand met meer dan 1,000 uitgebreid, voornamelijk in operationele functies, en dit jaar zijn we van plan dit aanwervingstempo vast te houden. De Duitse arbeidsmarkt is buitengewoon krap, met name als het gaat om gekwalificeerd personeel. Om deze reden komen veel van onze nieuwe medewerkers uit andere EU-landen. Als antwoord op het huidige lage kwalificatieniveau op de arbeidsmarkt hebben we onze opleidingscapaciteit aanzienlijk uitgebreid. Dit omvat een groter aanbod van basiskwalificaties zoals Duitse taalcertificaten en autorijbewijzen.

We hebben ook gewerkt aan de uitbreiding van de capaciteit voor "on-the-job"-kwalificaties. Concreet kunnen we nu potentiële kandidaten opleiden tot vliegtuigbeladers binnen een tijdsbestek van een jaar zonder compromissen te sluiten op het gebied van veiligheid en beveiliging. Normaal gesproken duurt deze kwalificatie minimaal twee jaar. Vanwege het scala aan maatregelen dat we hebben ingevoerd, verwachten we halverwege de zomer van dit jaar weer op het niveau van 2019 te zijn wat betreft het aantal vliegtuigladers.

De grootste problemen waarmee we worden geconfronteerd als het gaat om het invullen van vacatures, weerspiegelen duidelijk de gevolgen van een krapper wordende arbeidsmarkt als gevolg van demografische veranderingen. We nemen deze verschuiving zeer serieus. Om de uitdaging van de snelle veranderingen op de arbeidsmarkt het hoofd te bieden, heeft mijn CvB-collega, verantwoordelijk voor human resources, Julia Kranenberg, 'HRneo' geïntroduceerd. Dit is het grootste werkgelegenheidsprogramma dat we de afgelopen jaren hebben gelanceerd. Het doel van de strategische herpositionering van HR is dat we een aantrekkelijke werkgever blijven voor onze huidige en nieuwe medewerkers en noodzakelijke veranderingen in gang zetten. Om dit te doen, zullen we de kwalificatiemogelijkheden binnen de Groep aanzienlijk uitbreiden. In de toekomst zullen we bijzonder veel waarde hechten aan levenslang leren. Maatregelen zoals jobrotatie moeten onderdeel worden van het dagelijks werk. Ze helpen medewerkers om een ​​ander perspectief te krijgen, terwijl ze tegelijkertijd nuttige kruiskwalificaties opbouwen.

Ook gaan we door met het verder professionaliseren en digitaliseren van de werving van nieuwe medewerkers. Dit geldt zowel voor trajecten, maar ook voor gerichte wervingscampagnes in landen binnen en buiten de EU. De huidige werkgelegenheidsrealiteit in het 'Nieuwe Normaal' is niet te vergelijken met de periode voor de pandemie. We gebruiken HRneo om Fraport voor te bereiden op de uitdagingen die deze nieuwe situatie met zich meebrengt.

Terwijl HRneo eerder gericht is op verbeteringen op middellange en lange termijn, zal de nieuwe cao die onlangs werd bereikt in bemiddeling voor de openbare dienst een onmiddellijke impact hebben. De uitkomst is economisch uitdagend voor ons, gezien de duidelijk stijgende personeelskosten. Tegelijkertijd zijn forse salarisverhogingen onvermijdelijk. Hogere salarissen zijn een belangrijke factor om ons te helpen een aantrekkelijke werkgever te blijven voor onze medewerkers en ons te onderscheiden van andere bedrijven in een zeer competitieve arbeidsmarkt.

Vooral met het oog op het komende zomerseizoen zijn de maatregelen die we tot nu toe hebben genomen belangrijk. We verwachten dat de passagiersaantallen tijdens de zomer van dit jaar met 15 tot 25 procent toenemen ten opzichte van 2022.

Vrijetijdsreizigers zullen de belangrijkste groeimotor blijven.

De beschikbare stoelcapaciteit zal in de loop van het huidige zomerseizoen toenemen tot ongeveer 85 procent van het niveau van 2019. Op routes van en naar Midden-Amerika en Afrika ligt het aantal vluchtaanbiedingen al boven het niveau van voor de crisis, terwijl Noord-Amerika vlak achterop zit. Alleen de Aziatische markt en vooral China blijven nog flink achter. Naarmate de openstelling doorgaat, verwachten we in de loop van de tijd echter een verdere impuls voor Azië
het jaar. Tijdens de zomervakantie zullen de passagiersaantallen naar verwachting pieken bereiken tot 200,000 reizigers per dag.

Tijdens de recente paasreisperiode hebben we de eerste test van dit jaar doorstaan, waarbij we over het algemeen een stabiele werking hebben behouden. Alleen al in de eerste drie weken van de Hessische schoolvakanties reisden zo'n 3.8 miljoen passagiers via de luchthaven van Frankfurt. Ook tijdens de daarop volgende drukke vakantieweekenden verliep de operatie vlot. Dat stemt me voorzichtig optimistisch over de reispiekperiode in de zomer die voor ons ligt.

Outlook

Ik heb ook vertrouwen in onze financiële prestaties voor het lopende boekjaar. Met passagiersaantallen in Frankfurt die naar verwachting tussen de 80 en 90 procent van het niveau van 2019 zullen bereiken, zullen onze inkomstensituatie verder verbeteren. Dit zal ook worden ondersteund door de verwachte aanhoudende groei van het verkeer op onze dochterluchthavens. Als gevolg hiervan verwachten we dat de EBITDA van de Groep verder zal stijgen naar een bereik tussen ongeveer € 1,040 miljoen en € 1,200 miljoen. De bovenkant van deze schaal zou betekenen dat we 2019 bereiken
niveaus weer. We verwachten dat het groepsresultaat aanzienlijk zal stijgen, tot een bereik van ongeveer € 300 miljoen tot € 420 miljoen. Vanwege onze hoge schuldniveaus stellen we vanaf vandaag geen dividendbetalingen voor 2023 voor. Pas als uw bedrijf dichter bij een nettoschuld / EBITDA-ratio van 5 komt, zijn we van plan om te hervatten
dividendbetalingen.

Geachte Aandeelhouders: Ik wil afsluiten met een prognose voor de middellange termijn. De belangrijkste boodschap is dat onze groeitrends intact zijn. We verwachten dat de passagiersaantallen van onze internationale dochterondernemingen zich dit boekjaar zullen herstellen tot het niveau van voor de crisis, en we zullen in 2025, of uiterlijk in 2026, hetzelfde herstel zien in Frankfurt. Op onze thuisbasis zullen we goed toegerust zijn voor verdere substantiële organische groei vanaf 2026, wanneer de nieuwe Terminal 3 zoals gepland operationeel wordt. Dit geeft ons een groot concurrentievoordeel in Duitsland en helpt ons om te profiteren van de groei die hier de komende jaren en decennia wordt verwacht. Het Duitse federale ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur heeft onlangs een zeer inzichtelijke studie gepubliceerd over hoe verschillende vervoerswijzen in Duitsland zich de komende jaren zouden ontwikkelen. Voor de luchtvaart, het ministerie
verwacht tegen 67 een groei van 2051 procent ten opzichte van het niveau van 2019.

Aangezien de volledig gebouwde Terminal 3 extra capaciteit zal hebben voor ongeveer 25 miljoen passagiers per jaar, zal uw bedrijf grotendeels goed uitgerust zijn om deze toename zowel landside als airside aan te kunnen.
Hierdoor zijn we zowel internationaal als binnen Duitsland goed gepositioneerd.

Dit is een positief vooruitzicht voor u als onze aandeelhouders en voor al onze medewerkers in de hele Groep.

Bedankt voor het vertrouwen dat u in ons stelt. Wij waarderen uw loyaliteit aan ons en aan Fraport AG.