RADNOR, PA – Business Travel Coalition (BTC) riep vandaag in een brief aan voorzitter van het Huis van Afgevaardigden Nancy Pelosi (D-8th CA) op tot steun voor een moratorium, dat moet worden opgenomen in de nationale economische stimuleringswet van 2008-2009, op uitbesteding van het onderhoud van commerciële en vrachtvliegtuigen tot het moment dat er één enkele onderhouds- en beveiligingsstandaard is voor wanneer dergelijke activiteiten worden uitgevoerd in de eigen faciliteiten van luchtvaartmaatschappijen, reparatiefaciliteiten in binnen- en buitenland of in buitenlandse reparatiefaciliteiten, en tot het moment dat de Amerikaanse Federal Aviation Administration heeft de juiste organisatiestructuur en de benodigde middelen om adequaat toezicht te houden.
Talloze experts uit de luchtvaartindustrie hebben gewaarschuwd dat de huidige outsourcingpraktijken een groeiend risico vormen voor het vliegende publiek vanwege de verslechtering van zowel de onderhoudsnormen voor vliegtuigen als het overheidstoezicht. Het kantoor van de inspecteur-generaal van het Amerikaanse ministerie van Transport heeft de afgelopen jaren veel ernstige problemen op dit gebied gedocumenteerd. Het laatste rapport werd gepubliceerd op 30 september 2008 en vermeldde:
“In het bijzonder hebben we vastgesteld dat de FAA niet (1) een adequaat systeem had om te bepalen hoeveel en waar het meest kritieke onderhoud plaatsvindt, (2) een specifiek beleid heeft dat bepaalt wanneer inspecteurs van certificaatbeheer reparatiestations moeten bezoeken die substantieel onderhoud uitvoeren, (3 ) van inspecteurs eisen dat ze valideren dat reparatiestations de bij audits van luchtvaartmaatschappijen vastgestelde tekortkomingen hebben verholpen, en (4) over adequate controles beschikken om ervoor te zorgen dat inspecteurs inspectiebevindingen in de nationale database documenteren en daarmee verband houdende bevindingen van andere inspecteurs beoordelen. Als gevolg hiervan kon de FAA haar inspectiemiddelen niet effectief richten op die reparatiestations die het grootste aantal reparaties leverden, waardoor tekortkomingen bij reparatiestations onopgemerkt bleven of zich opnieuw voordeden en inspecteurs verhinderden voldoende gegevens te verkrijgen om uitgebreide risicobeoordelingen uit te voeren.”
BTC-voorzitter Kevin Mitchell schreef aan de spreker: “De transport- en binnenlandse veiligheidsdiensten hebben lethargisch gehandeld om de fundamentele en groeiende problemen aan te pakken die door het kantoor van de inspecteur-generaal werden geïdentificeerd. Gezien de komst van een nieuw congres en een nieuwe regering, en nieuw leiderschap bij deze agentschappen, is het een geschikt moment om een moratorium op deze activiteit in te voeren totdat de regering en de industrie het eens kunnen worden over één enkele onderhouds- en veiligheidsnorm, evenals over de financiering van uitgebreid en noodzakelijk overheidstoezicht. Luchtvaartpassagiers en het grote publiek verdienen niet minder.”
