Thailand verbinden met China en Singapore via het spoor, het uitbreiden van een binnenlands netwerk in het systeem dat ook toeristische bestemmingen verbindt en het verminderen van luchtvervuiling is op dit moment een gigantisch project dat momenteel aan de gang is.
De Thaise regering heeft toegezegd meer dan US $ 21 miljard uit te geven om de doorvoer van Bangkok per spoor uit te breiden, treinlijnen uit te breiden en hogesnelheidsrails te bouwen - met een enorme hub van US $ 1.3 miljard in het midden dat het grootste treinstation van Zuidoost-Azië zal worden wanneer het opent in 2021.
De spoorwegambitie van Thailand dient niet alleen als een instrument om het gebruik van fossiele brandstoffen te verminderen, maar ook om de worstelende economie te stimuleren, het gedateerde treinsysteem te herzien en de valuta te temmen.
Het plan maakt deel uit van de maatregelen van de regering om de luchtverontreiniging te verminderen.
De spoorwegambitie van Thailand dient niet alleen als een instrument om het gebruik van fossiele brandstoffen te verminderen, maar ook om de worstelende economie te stimuleren, het gedateerde treinsysteem te herzien en de valuta te temmen. Het spoorwegnetwerk is een vlaggenschipinfrastructuurproject dat wordt gezien als een belangrijke ondersteuning voor een economie die aan het bijkomen is van een ernstige droogte en een inzinking van het toerisme als gevolg van de uitbraak van het coronavirus.
Het grootste deel van het infrastructuurbudget van US $ 33 miljard in de komende drie jaar zal worden besteed aan spoorwegprojecten, met als doel dat het meer particuliere investeringen zal opleveren en de consumptie zal stimuleren, aangezien Thailand probeert te herstellen van de traagste groei in vijf jaar.
De ontwikkeling zal de capaciteit van de staatspassagierslijn verdubbelen en de vrachtcapaciteit verdrievoudigen door middel van spoorverdubbeling. Verwacht wordt dat het na de upgrade jaarlijks meer dan 22 miljoen commerciële passagiers zal bedienen en meer dan 30 miljoen ton goederen zal vervoeren. De hogesnelheidstrein zal de belangrijkste Thaise steden verbinden met Bangkok, een stad met 10 miljoen inwoners en 20 miljoen bezoekers, waar het vervoerssysteem ook zal verdubbelen in een aantal lijnen.
Hoewel de Chinese en Japanse spoorwegsystemen die van Thailand in de schaduw stellen, is een dergelijke uitbreiding zeldzaam voor het land, waar het netwerk al bijna zeven decennia onontwikkeld was toen het overging in snelwegen. Het staatsspoorwegnet bereikte 3,300 km in 1951, maar heeft er de afgelopen 700 jaar slechts ongeveer 69 km aan toegevoegd.
Voor meneer Voravuth, die al drie decennia bij het spoorwegbureau werkt, begint hij nu de projecten te zien die in zijn vroege jaren werden besproken. Tegen 2037 wordt verwacht dat de lengte van het netwerk met 60 procent is gestegen met toegevoegde routes naar toeristische bestemmingen en grenssteden.
De dubbelsporige rails zullen het vervoer van goederen en passagiers efficiënter maken en de logistieke kosten in het land verlagen, zei Manoj Lohatepanont, directeur van het Chulalongkorn University Transportation Institute. Echter, hogesnelheidsrails zullen gedurende ten minste een decennium niet genoeg vraag zien, en de overheid moet nog steeds geschikte feedersystemen ontwikkelen voor doorvoer in Bangkok om het gebruik te vergroten, zei hij.
De eerste hogesnelheidstrein van Thailand zal verbinding maken met de Chinese spoorlijn in de Laotiaanse hoofdstad Vientiane. Het wordt gebouwd door China en wordt onderdeel van het Belt and Road Initiative. Het zal ook dienen om de baht te temmen, die vorig jaar is versterkt, deels vanwege een gezonde lopende rekening en een grote stapel buitenlandse contanten.
Het contract met de Chinese tegenhanger zal worden uitgedrukt in Amerikaanse dollars, zei de heer Kobsak Pootrakool, secretaris van de Raad van Ministers van Economische Zaken.
De eerste fase van de spoorlijn van 608 km is in aanbouw. De tweede fase, die zou aansluiten op de Chinese spoorweg in Laos, bevindt zich in het ontwerpproces. Er worden verschillende hogesnelheidscontracten gepland voor routes van 668 km en 970 km.
Wanneer het gigantische station van Bangkok begin 2021 wordt geopend, is het spoorwegbureau van plan om de oude diesellocomotieven langzaam uit te faseren en te vervangen door elektrische treinen, aldus Voravuth van de Staatsspoorwegen. Het idee is in overeenstemming met het energieplan van het land om het aandeel van elektriciteit uit fossiele brandstoffen te verminderen en meer aandelen uit hernieuwbare bronnen te vergroten.
Een paar lokale bedrijven hebben geïnvesteerd in elektrische auto's en veerboten om de vervuiling en het gebruik van fossiele brandstoffen te verminderen, en sommige hebben autonome voertuigen getest om huizen te verbinden met nabijgelegen stations.
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- Het spoorwegnet is een vlaggenschipinfrastructuurproject dat wordt gezien als een belangrijke steun voor een economie die wankelt door ernstige droogte en een inzinking van het toerisme als gevolg van de uitbraak van het coronavirus.
- Het grootste deel van het infrastructuurbudget van US $ 33 miljard in de komende drie jaar zal worden besteed aan spoorwegprojecten, met als doel dat het meer particuliere investeringen zal opleveren en de consumptie zal stimuleren, aangezien Thailand probeert te herstellen van de traagste groei in vijf jaar.
- Hogesnelheidstreinen zullen de belangrijkste Thaise steden verbinden met Bangkok, een stad met 10 miljoen inwoners en 20 miljoen bezoekers, waar het openbaar vervoer ook op een aantal lijnen zal verdubbelen.
