Er is bevestigd dat onderzoekers hebben vastgesteld dat het automatische anti-overtreksysteem geactiveerd was vóór de crash van de Boeing 737 Max van Ethiopian Airlines.
Deze eerste vaststelling is gebaseerd op informatie van de data- en spraakrecorders van het vliegtuig, waaruit blijkt dat het defecte geautomatiseerde systeem mogelijk verantwoordelijk is voor de dodelijke crash van 10 maart.
Deze voorlopige vaststelling werd gisteren tijdens een briefing bij de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) bekendgemaakt. Het is ook bekend dat het automatische anti-stall-systeem werd geactiveerd bij de crash van de Indonesische Lion Air 737 Max.
De voorlopige bevindingen zouden kunnen worden herzien, maar op dit moment wijzen ze naar het systeem, MCAS (of Manoeuvreing Characteristics Augmentation System) genaamd, als de mogelijke oorzaak van beide crashes. Regelgevers zeggen dat de Ethiopian Airlines Max-jet een vergelijkbare vliegroute naar de Lion Air-vlucht, inclusief grillige beklimmingen en afdalingen voordat ze minuten na het opstijgen neerstortten.
Het MCAS-systeem is ontworpen om de neus van de jets automatisch naar beneden te richten als het potentieel voor liftverlies of aërodynamische stalling waarneemt. Vliegtuigen kunnen de lift van de vleugels verliezen en uit de lucht vallen als de neus te hoog wijst. Het systeem zorgt er ook voor dat de Max op dezelfde manier vliegt als oudere generaties van Boeing's 737, waardoor de behoefte aan veel extra piloottraining overbodig wordt.
Boeing werkt aan een software-update van het automatische anti-stall-systeem, zodat de neus slechts één keer naar beneden wijst in plaats van ongeveer 21 keer zoals gebeurde bij de Lion Air-crash, waardoor het voor piloten gemakkelijker wordt om het op te heffen.
Ethiopische functionarissen zullen naar verwachting binnenkort hun voorlopige rapport publiceren.
De 737 Max 8 is wereldwijd geaard vanwege de crashes terwijl Boeing werkt aan een update van zijn software om de vliegtuigen veiliger te maken.
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- Boeing werkt aan een software-update van het automatische anti-stall-systeem, zodat de neus slechts één keer naar beneden wijst in plaats van ongeveer 21 keer zoals gebeurde bij de Lion Air-crash, waardoor het voor piloten gemakkelijker wordt om het op te heffen.
- The MCAS system is designed to automatically point the nose of the jets down if it senses potential for a loss of lift, or aerodynamic stall.
- De 737 Max 8 is wereldwijd geaard vanwege de crashes terwijl Boeing werkt aan een update van zijn software om de vliegtuigen veiliger te maken.
