Banken willen de verkoop van vliegtickets, vliegtuigen als onderpand

Mumbai / New Delhi - Bezorgd over de financiële toestand van verlieslatende luchtvaartmaatschappijen in India, vragen commerciële banken aan krappe luchtvaartmaatschappijen om toekomstige kaartverkoop, bedrijfsaandelen en vliegtuigen als onderpand te verpanden voordat ze leningen goedkeuren.

Bijna alle binnenlandse luchtvaartmaatschappijen zijn bezig met het aantrekken van werkkapitaal nadat het Centrum woensdag de onmiddellijke financiële zorgen bij de bedrijven heeft weggenomen door hen toe te staan ​​in zes gelijke termijnen van Rs2,962 crore aan staatsoliemaatschappijen te betalen. geen rente geheven.

Verliezen bij de luchtvaartmaatschappijen zullen naar verwachting $ 2 miljard bedragen (Rs 9,961.9 crore tegen de huidige wisselkoers) dit fiscale jaar, het dubbele van het bedrag dat ze in het fiscale jaar 2008 hebben verloren.

Kingfisher Airlines Ltd-voorzitter Vijay Mallya vertelde de interministeriële groep, of IMG, die woensdag bijeenkwam dat "banken weigeren kredietbrieven te geven, zelfs als de luchtvaartmaatschappijen zekerheden verpanden", zei een regeringsfunctionaris die de vergadering bijwoonde en niet deed willen worden genoemd.

"De IMG is van mening dat het ministerie van Financiën een interface tussen de luchtvaartmaatschappijen en de banken zal organiseren om de situatie te verlichten", voegde de ambtenaar eraan toe.
Luchtvaartmaatschappijen garanderen doorgaans betalingen voor aankopen van zaken als vliegtuigbrandstof door middel van bankgaranties of kredietbrieven.

De IMG-bijeenkomst werd bijgewoond door minister van olie Murli Deora, minister van luchtvaart Praful Patel, hoge ambtenaren van beide ministeries en leidinggevenden van luchtvaartmaatschappijen van de drie belangrijkste luchtvaartmaatschappijen van India: Jet Airways (India) Ltd, Kingfisher Airlines en National Aviation Co. of India Ltd, eigendom van de overheid. of Nacil, dat Air India runt. De drie hebben een aandeel van ongeveer 70% in de markt voor vliegtuigpassagiers en zijn verantwoordelijk voor het grootste deel van de contributie die aan staatsoliemaatschappijen verschuldigd is.

Nacil, Jet en Kingfisher zijn respectievelijk Rs886 crore, Rs1,057 crore en Rs983 crore verschuldigd aan oliemaatschappijen zoals Indian Oil Corp.Ltd, Hindustan Petroleum Corp.Ltd en Bharat Petroleum Corp.Ltd. crore is te laat. Oliemaatschappijen verwachten samen een verlies van Rs 2,131 biljoen van deze belasting over de verkoop van aardolieproducten zoals diesel, benzine en kookgas tegen door de overheid opgelegde prijzen die onder de kostprijs liggen.

SpiceJet Ltd, InterGlobe Aviation Pvt. Ltd-geleide IndiGo, Paramount Airways Pvt. Ltd en GoAirways India Pvt. De door Ltd geleide GoAir woonde de vergadering van woensdag niet bij omdat ze oliemaatschappijen geen geld verschuldigd zijn voor brandstofaankopen of omdat dergelijke contributies klein zijn.

“Geld inzamelen bij banken in deze turbulente tijden is bijna onmogelijk. Het is veelbetekenend dat luchtvaartmaatschappijen in ieder geval een jaar lang goedkope fondsen nodig zouden hebben om de huidige situatie het hoofd te bieden, ”zei een directeur van Kingfisher Airlines die niet bij naam wilde worden genoemd. “Luchtvaartmaatschappijen zijn niet in staat om een ​​aantrekkelijk rentetarief te hanteren, aangezien banken ook in grote problemen verkeren. Banken vragen ook om onderpand dat luchtvaartmaatschappijen niet kunnen verplichten. Ze vragen ook om aandelen van beursgenoteerde bedrijven. "

Sommige banken wijzen zelfs voorstellen voor werkkapitaal af en leggen strikte voorwaarden op, waaronder het vragen van kaartverkoop en vliegtuigen als onderpand, zei een andere leidinggevende van een luchtvaartmaatschappij die niet wilde dat hij of zijn werkgever werd geïdentificeerd. Hij weigerde de banken te noemen.

SpiceJet, Jet Airways en Kingfisher Airlines zijn de enige vermelde luchtvaartmaatschappijen in het land.

Een senior executive bij een bank in de publieke sector zei, terwijl banken bereid waren om leningen te verstrekken aan luchtvaartmaatschappijen, "we zullen geld geven onder onze voorwaarden".

“Luchtvaartmaatschappijen zullen vliegtuigen moeten verpanden tegen leningen. Ze zouden ook moeten proberen om meer billijkheid binnen te halen om deze situatie te boven te komen, ”voegde de bankier toe, die om anonimiteit vroeg.

In een interview met Mint vorige week probeerde het hoofd van de grootste geldschieter van het land, de State Bank of India, de houding van de geldschieters te verdedigen.

"Je moet niet van mijn bank verwachten dat ze de kop opsteken door leningen te verstrekken aan niet levensvatbare bedrijven", zei voorzitter OP Bhatt. “De luchtvaartindustrie maakt een slechte periode door. We vragen om het juiste soort onderpand. Zo kunnen we hun vorderingen securitiseren. We kunnen een vergoeding krijgen in hun vliegtuig. We kunnen ook vragen om de aandelen van dergelijke bedrijven in pand te geven. "

Een expert zei dat het niet ongebruikelijk was dat banken op zoek waren naar nieuwe soorten zekerheden. "Het is normaal en verstandig voor financiële instellingen om geen leningen te verstrekken aan een sector die enorme verliezen lijdt en zich als wanbetalers wendt tot oliemaatschappijen en luchthavenexploitanten", aldus Hemant Bhattbhatt, senior directeur van Deloitte Touche Tohmatsu India Pvt. Ltd.