Veiligheidswaarschuwing voor luchtvaartmaatschappijen: plaats uw gezin niet op American Airlines

"Als u om de veiligheid van uw gezin geeft, plaats ze dan niet op vluchten van American Airlines totdat dit gerechtelijk bevel is opgeheven."

Nu een rechter van de Amerikaanse federale rechtbank een bevel heeft uitgevaardigd, moet een monteur bij American Airlines die corrosie detecteert, zich niet alleen zorgen maken over het verliezen van zijn of haar baan, maar zich nu ook zorgen maken over boetes of gevangenisstraf. Dit is de interpretatie van Bret Oestreich, de nationale directeur van de Aircraft Mechanics Fraternal Association.

De federale rechter heeft vrijdag dit straatverbod uitgevaardigd en de monteurs van American Airlines uitgesloten van inmenging in vliegtuigoperaties. De luchtvaartmaatschappij klaagde haar monteurs in mei aan en beschuldigde hen ervan betrokken te zijn bij een illegale werkachterstand nadat de contractonderhandelingen waren vastgelopen.

Hij heeft deze verklaring afgegeven.

In reactie op een tijdelijk straatverbod uitgevaardigd op 14 juni 2019, op verzoek van American Airlines, riep de nationaal directeur van de Aircraft Mechanics Fraternal Association (AMFA), Bret Oestreich, de leden van de Association op om te voorkomen dat ze zouden vliegen met American Airline

“FAA-onderzoeken en CBS News-rapporten bevestigen dat American al jaren onder een gecompromitteerde veiligheidscultuur voor onderhoud opereert, waarbij het management zijn toevlucht neemt tot dwangpraktijken om meldingen van vliegtuigschade te onderdrukken. Met het uitvaardigen van dit bevel hoeft een monteur die corrosie detecteert niet alleen bezorgd te zijn over het verlies van zijn baan; hij zal zich nu zorgen maken over boetes of gevangenisstraf. "

Oestreich waarschuwde de bijna 3,500 leden van AMFA bij Southwest Airlines en Alaska Airlines: "Als u om de veiligheid van uw gezin geeft, plaats ze dan niet op een vlucht van American Airlines totdat dit bevel is opgeheven." Oestreich haalde specifieke FAA-documenten aan waarin werd verwezen naar de inspanningen van American om meldingen van vliegtuigschade te onderdrukken, waaronder

 Een memorandum van H. Clayton Foushee, directeur Audit en evaluatie van de FAA, gedateerd 25 maart 2015, waarin een 'voorbeeldig onderzoek' werd aangehaald waarin federale onderzoekers onderbouwden dat het Amerikaanse management 'druk uitoefende op [monteurs] om geen discrepanties vast te leggen, maar om kortere wegen te zoeken activiteiten of het onjuist aftekenen van werk dat niet daadwerkelijk is voltooid. … 1

 Een FAA-bevinding waarnaar in hetzelfde memorandum wordt verwezen dat de dwingende omgeving “veel vaker voorkomt in de Amerikaanse organisatie dan zelfs de beweerde van klager [sic], heeft gevolgen voor onderhoudsactiviteiten in Dallas, New York, Miami en daarbuiten. Bovendien bestaat er een aanzienlijke kans dat Amerikaan gedurende een langere periode niet naar behoren blikseminslaginspecties heeft uitgevoerd. "

 Een onderzoeksrapport van de FAA van 27 februari 2015, waarin werd vastgesteld: “Mechanica van American Airlines werden onder druk gezet door de last van mentale nood door het gewicht van sociale of economische lasten op hen te leggen. De monteurs werden onder druk gezet om af te wijken van de juiste onderhoudsprocedures en / of geïdentificeerde discrepanties / tekortkomingen niet op te schrijven.

VEILIGHEID IN DE LUCHT BEGINT MET KWALITEITSONDERHOUD OP DE GROND Het resultaat van de druk heeft een direct effect op de veiligheid… vliegtuigen zijn in de NAS vrijgegeven in een niet-luchtwaardige toestand of voldoen niet aan het type-ontwerp.

2  Hetzelfde FAA-onderzoeksrapport onderbouwde aantijgingen dat Evita Rodriguez, Regional Maintenance Director, vliegtuigonderhoudstechnici van American Airlines instrueerde: “Je moet een evenwicht vinden tussen veiligheid en productiviteit. Toen ik in JFK gestationeerd was, tekende ik voor het zinken van de Airbus, maar dat heb ik nooit gedaan. Ik ben op zoek naar dat evenwicht. " In plaats van deze manager te disciplineren, promoveerde American haar - nu Evita Garces - tot Director of Maintenance voor de hele luchtvaartmaatschappij.

3  Een onafhankelijk FAA-onderzoek van 1 juni 2015 onderbouwde aantijgingen dat onderhoudspersoneel "onder druk werd gezet om geïdentificeerde discrepanties niet op te schrijven ... monteurs hebben druk gekregen van toezichthoudend personeel met betrekking tot het aantal en het soort discrepanties dat werd genoteerd tijdens controles van vliegtuig B." Ook dat: "Onderhoudspersoneel [werd] onder druk gezet om af te wijken van onderhoudsprocedures… monteurs hebben druk gekregen van toezichthoudend personeel om onderhoudsprocedures 'kort te maken'."

4  Meer recentelijk concludeerde een FAA-onderzoeksrapport uit 2017 met betrekking tot het Amerikaanse Miami-station dat een onderhoudstechnicus van een vliegtuig het slachtoffer was van vergelding omdat de monteur “talrijke ... bevindingen [die] ertoe hadden geleid dat een vliegtuig uit dienst was genomen sinds de de vervangende onderdelen niet op voorraad hebben of de mogelijkheid om de schade te herstellen niet gedocumenteerd hebben. "

5  Uit hetzelfde rapport bleek dat alle in Miami gevestigde technici die door het onderzoeksteam van de FAA werden geïnterviewd, meldden dat "zij dachten dat ook zij konden worden verwijderd uit de bemanning die ze via het biedingsproces hadden gekregen als de bevindingen van [vliegtuigschade] werden gedocumenteerd."

6 “Afgelopen week heeft een televisiestation in Chicago een videoband uitgezonden van een Amerikaanse manager die een monteur aanklaagt met een walgelijke stroom van godslastering als gevolg van het rapport van de vliegtuigonderhoudstechnicus over vliegtuigschade. Ik wou dat ik kon zeggen dat dergelijke confrontaties niet frequent waren, maar de druk om vliegtuigen weer in gebruik te nemen kan overweldigend zijn. Het bevel van American maakte het alleen maar erger. "