Johannesburg t0 Dar Es Salaam East African Style had een onverwachte wending. Air Tanzania-vlucht TC 209 stond op het punt om op te stijgen voor een reis van 3 uur en 15 minuten naar Tanzania, toen de autoriteiten in Zuid-Afrika aan boord van de Airbus A220-300 gingen en het vliegtuig in beslag namen en de passagier achterliet.
Air Tanzania heeft de volgende verklaring afgegeven: Beste klanten, Wegens onvoorziene omstandigheden spijt Air Tanzania u ten zeerste te moeten meedelen dat we aanpassingen aan het vluchtschema verwachten. Onze excuses voor alle ongemakken die dit kan veroorzaken voor uw reisplannen.
De Air Tanzania Corporation dateert van 11 maart 1977 en werd opgericht als de nationale luchtvaartmaatschappij voor deze Oost-Afrikaanse provincie. Het gebeurde na het uiteenvallen van East African Airways. Met zijn nieuwe regering beloofde president John Magufuli de luchtvaartmaatschappij te herstellen. In mei 2016 kondigde de regering plannen aan om in 2016 twee vliegtuigen en in 2017 twee extra vliegtuigen aan te schaffen. Op 15 september 2016 benoemde de president Ladislaus Matindi tot directeur-generaal van de Air Tanzania Company Limited.
In mei 1991 begon Air Tanzania met het exploiteren van een Boeing 767-200ER die was gehuurd van Ethiopian Airlines, maar dit vliegtuig bleek te groot en werd in februari 1992 teruggegeven aan de verhuurder. De luchtvaartmaatschappij maakte in 650,000 een winst van US $ 1994 bekend.
South African Airways (SAA) kocht in december 49 een belang van 2002 procent in Air Tanzania voor US $ 20 miljoen. $ 10 miljoen was de waarde van de aandelen van de regering en de resterende $ 10 miljoen was voor de Capital and Training Account voor de financiering van het door Air Tanzania voorgestelde businessplan.
Als strategische partner plande SAA om haar Oost-Afrikaanse hub in Dar es Salaam te creëren om een "Gouden Driehoek" te vormen tussen zuidelijk, oostelijk en westelijk Afrika. Het was ook bedoeld om de vloot van ATCL te vervangen door Boeing 737-800's, 737-200's en 767-300's. Het was ook van plan regionale routes in te voeren, waaronder routes naar het Midden-Oosten en West-Afrika. Verwacht werd dat de regering 10 procent van haar belang van 51 procent zou verkopen aan een particuliere Tanzaniaanse investeerder, waardoor het eigendom van de regering zou worden teruggebracht tot een minderheidsbelang in ATCL.
De nieuwe luchtvaartmaatschappij Air Tanzania werd op 31 maart 2003 gelanceerd en biedt directe vluchten tussen Johannesburg en Dar es Salaam, maar ook naar Zanzibar en Kilimanjaro.
Lucht Tanzania boekte een verlies vóór belastingen van bijna US $ 7.3 miljoen in het eerste jaar na de privatisering. Het verlies werd voornamelijk toegeschreven aan het onvermogen om het netwerk zo snel en uitgebreid uit te breiden als oorspronkelijk gepland. Men had gehoopt om vluchten naar Dubai, India en Europa te lanceren, maar deze werden vertraagd omdat Air Tanzania alleen Boeing 737-200's in zijn vloot had. De ontwikkeling van Dar es Salaam als een Oost-Afrikaans knooppunt voor de SAA-alliantie verliep ook niet zo snel als gepland.
Nadat de samenwerking tussen Air Tanzania en South African Airways (SAA) officieel was beëindigd, heeft de Tanzaniaanse regering 13 miljard TZS gereserveerd voor Air Tanzania om haar eigen ticketvoorraad (nummer 197) te gaan gebruiken in plaats van de voorraad van SAA (nummer 083), veranderende inkomstenstelsels en brandstofdiensten, het voorbereiden van e-ticketing en boekhoudsystemen, het gebruik van een nieuw handelsmerk en het vereffenen van openstaande schulden. President Jakaya Kikwete benoemde Mustafa Nyang'anyi, een doorgewinterde politicus en diplomaat-ambassadeur als bestuursvoorzitter en voormalig directeur-generaal van het Parastatale Pensioenfonds David Mattaka als algemeen directeur en CEO.
Na meer mislukkingen om de koerier te kapitaliseren en nadat de gesprekken met China Sonangol International Limited waren mislukt, gaven persberichten in juli 2010 aan dat Air Tanzania in serieuze besprekingen was met Air Zimbabwe om uitgebreide en inhoudelijke samenwerkingsovereenkomsten voor het management tot stand te brengen. Beide luchtvaartmaatschappijen waren naar verluidt op zoek naar strategische partners om hun activiteiten, die de afgelopen tien jaar in verval waren, te ondersteunen.
Van 2011 tot 2015 was de luchtvaartmaatschappij in een constante periode van achteruitgang, waarbij de luchtvaartmaatschappij haar activiteiten meerdere keren stopte vanwege een gebrek aan vliegtuigen. Air Tanzania kreeg in maart 2011 effectief aan de grond.
In 2016 en met een nieuwe regering, beloofde de Tanzaniaanse president John Magufuli de luchtvaartmaatschappij te herstellen. In mei 2016 kondigde de regering plannen aan om in 2016 twee vliegtuigen en in 2017 twee extra vliegtuigen aan te schaffen.[ Op 15 september 2016 benoemde de president Ladislaus Matindi tot directeur-generaal van de Air Tanzania Company Limited.
Op 8 juli 2018 heeft Air Tanzania een Boeing 787 Dreamliner in ontvangst genomen, die zal worden ingezet op intercontinentale vluchten. Alle nieuwe vliegtuigen die door de luchtvaartmaatschappij worden geëxploiteerd, zijn eigendom van de Government Flight Agency, die ze vervolgens verhuurt aan de luchtvaartmaatschappij.
Air Tanzania ontving zijn eerste Airbus A220-300, geregistreerd als 5H-TCH, in december 2018. De luchtvaartmaatschappij werd de eerste Afrikaanse operator van dit vliegtuigtype en de vijfde luchtvaartmaatschappij wereldwijd met een A220-familievliegtuig.
Deze Airbus is gisteren ingezet voor de vlucht van Johannesburg naar Dar es Salam en is door de Zuid-Afrikaanse autoriteiten in beslag genomen. Volgens een rapport op de BBC hebben Zuid-Afrikaanse functionarissen nog niet gereageerd op de reden waarom het vliegtuig in beslag is genomen, maar een gepensioneerde boer heeft gezegd dat het vliegtuig in beslag is genomen omdat de Tanzaniaanse regering hem geen $ 33 miljoen (£ 28.8 miljoen) had betaald als compensatie.
Volgens een onbevestigd rapport heeft een gepensioneerde Zuid-Afrikaanse boer gezegd dat het vliegtuig in beslag is genomen omdat de Tanzaniaanse regering hem geen $ 33 miljoen (£ 28.8 miljoen) had betaald als compensatie.
Het is ook niet de eerste keer dat Air Tanzania een vliegtuig in beslag heeft genomen. In 2017 nam het Canadese bouwbedrijf Stirling Civil Engineering het nieuwe Bombardier Q400-vliegtuig van de luchtvaartmaatschappij in Canada in beslag vanwege een rechtszaak van $ 38 miljoen.
De Q400 werd in maart 2018 vrijgegeven nadat de premier en procureur-generaal van Tanzania over de vrijlating hadden onderhandeld. Er werden geen details gegeven over de voorwaarden van de schikking.
Air Tanzania is volledig eigendom van de regering van Tanzania. Op 30 juni 2011 bedroeg het aandelenkapitaal ongeveer 13.4 miljard TZS
Reisnieuws over Tanzania: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/
