Garuda-piloot beschuldigd van het "opzettelijk" veroorzaken van een crash

YOGYAKARTA – De piloot van een Indonesisch passagiersvliegtuig dat vorig jaar neerstortte, waarbij 21 mensen om het leven kwamen, is beschuldigd van het opzettelijk veroorzaken van de ramp toen hij voor de rechtbank verscheen. Marwoto Komar, een voormalige kapitein van Garuda Indonesia, wordt beschuldigd van drie aanklachten van nalatigheid en één van het "opzettelijk" vernietigen of beschadigen van een vliegtuig dat de dood heeft veroorzaakt tijdens de crash van de Boeing 2007 in maart 737 met 140 mensen aan boord in de stad Yogyakarta in centraal Java. .

De pilotenvereniging voor het Indonesische Garuda Airlines zegt dat een bonusregeling om brandstof te besparen piloten zou kunnen aanmoedigen om gevaarlijke landingen te proberen.
Eenentwintig mensen, waaronder vijf Australiërs, kwamen om het leven toen een Garuda-vliegtuig neerstortte op de luchthaven van Yogyakarta.

Het Indonesische National Safety Transport Committee bevestigde dat Garuda Flight 200 ongeveer 410 km/u reed - bijna twee keer de normale snelheid - toen het landde.
De voorzitter van de Garuda Pilots' Association, Kapitein Stephanus Geraldus, zegt dat de piloot zou kunnen proberen brandstof te besparen door door te gaan met de landing in plaats van nog een poging te wagen.
De noodlanding van Garuda Flight 200 was misschien niet te voorkomen, maar de impact had "minder ernstig" kunnen zijn als de internationale aanbevelingen voor veiligheidsgebieden aan het einde van landingsbanen waren opgevolgd, zei Marjono Siswosuwarno, hoofdonderzoeker van het National Safety Transport Committee van Indonesië.

"Het ongeval kon niet worden voorkomen, maar het resultaat kan minder ernstig zijn", zei hij.
De toegangswegen voor hulpverleningsvoertuigen op de luchthaven van Yogyakarta werden ook bekritiseerd door de commissie in haar voorlopige rapport over het onderzoek naar de crash.

Hekken hadden voorkomen dat brandweerwagens het brandende vliegtuig bereikten, dat aan het einde van de landingsbaan over een weg was neergestort.

Op de aanklachten stond een maximale gevangenisstraf van levenslang. . AFP meldde dat de advocaat van Komar, Muhammad Assegaf, zei dat zijn cliënt de aanklacht zou aanvechten op grond van het feit dat internationale burgerluchtvaartcodes strafrechtelijke aansprakelijkheid voor piloten bij crashes uitsluiten. “We zullen ons op zijn minst afvragen waarom de piloot strafbaar wordt gesteld voor een ongeval. Dit is nog nergens in Indonesië of in de wereld gebeurd”, aldus Assegaf. "Het straffen van de piloot zou bij piloten de vrees doen ontstaan ​​dat ze op een dag als een crimineel zouden kunnen worden behandeld vanwege een vliegtuigongeluk", voegde hij eraan toe. "Het is onmogelijk dat een piloot dit opzettelijk kan doen." Uit een officieel overheidsrapport in november bleek dat Komar 15 geautomatiseerde cockpitwaarschuwingen negeerde om niet te landen toen hij het vliegtuig met ongeveer twee keer de veilige snelheid naar binnen bracht, waardoor het vliegtuig stuiterde en van de landingsbaan af vloog en in rijstvelden in vlammen opging. Komar werd in februari door Garuda ontslagen en zijn vliegbrevet is ingetrokken.