eVTOL-ontwikkelaars staan ​​voor cruciale mijlpalen in 2023

Alton Aviation Consultancy zegt dat 2023 een cruciaal jaar zal worden voor Advanced Air Mobility (AAM), nu de industrie op weg is naar ingebruikname (EIS) en de start van commercialisering.

Joshua Ng, directeur van het wereldwijde adviesbureau Alton's kantoor in Singapore, zegt: “Met verschillende toonaangevende eVTOL-ontwikkelaars die zich inzetten voor EIS in 2025, is dit het jaar waarin het rubber de weg voor de industrie moet gaan vinden. Over een reeks missiekritieke factoren, waaronder financiering, productieverhoging en regelgeving, moeten dit jaar cruciale mijlpalen worden gehaald om de visie op schema te houden en de uiteindelijke winnaars van de industrie te bepalen.

Volgens de analyse van Alton hebben grote AAM Original Equipment Manufacturers (OEM's) tot nu toe meer dan $ 8 miljard opgehaald bij investeerders en 12,000 bestellingen ontvangen van klanten over de hele wereld.

Ng merkt op: “Ondanks de successen op het gebied van fondsenwerving tot nu toe, zullen OEM's voorafgaand aan en via EIS nog meer kapitaal moeten ophalen. Pre-delivery betalingen van klanten zullen een belangrijke rol spelen in de financieringsmix. In augustus 2022 heeft United Airlines $ 10 miljoen toegezegd aan predelivery-betalingen voor 100 Archer eVTOL-vliegtuigen. Dit jaar zullen de ogen gericht zijn op welke OEM's dat succes kunnen repliceren met andere klanten."

“Dit extra kapitaal zal nodig zijn omdat OEM's verwachten dat ze in de komende 24 maanden grote mijlpalen op het gebied van voertuigcertificering zullen halen. Om de productie op te schalen, zullen ze bestaande locaties moeten verbeteren en geavanceerde faciliteiten moeten ontwikkelen om productieconforme vliegtuigen te produceren, zowel om de EIS-doelstellingen te halen als om de productie na de eerste leveringen op te voeren.”

Alton merkt op dat de EIS-mijlpalen van OEM's ook afhangen van regelgevers zoals de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) en de European Union Aviation Safety Agency (EASA) die hun eigen inspanningen blijven versnellen. "Terwijl regelgevers blauwdrukken definiëren voor luchtruimintegratie, moet het volledige concept van operaties tussen grond, lucht en voertuig worden ontwikkeld en grondig worden getest vóór EIS", zegt Ng.

Alton's volledige analyse van de uitdagingen waarmee de AAM-industrie dit jaar wordt geconfronteerd, wordt behandeld in 'Advanced Air Mobility Entry-Into-Service: Key Industry Milestones Ahead'.

Volgens een afzonderlijke Alton-studie van de AAM-markt, 'eVTOL-bestellingen: 2022 ingepakt', werd 50% van de vliegtuigbestellingen tot december 2022 geplaatst door commerciële passagiersvervoerders, terwijl 30% werd gedaan door zakelijke en algemene luchtvaartexploitanten. Alton's analyse ziet wereldwijde eVTOL-orders in de periode die overeenkomen met ongeveer 7% van de huidige commerciële luchtvaart en zakelijke en algemene luchtvaartvloot. De analyse van Alton richt zich op vliegtuigorders van derden, exclusief operators die van plan zijn hun eigen vloot te exploiteren.

Alan Lim, engagementmanager in het kantoor van Alton in Singapore en auteur van de marktstudie van 2022, zegt: “Hoewel sommige operators zich hebben gecommitteerd aan één type eVTOL-vliegtuig, hebben operators zoals Bristow Group de bestellingen verdeeld over meerdere OEM's. De beslissing om een ​​diverse orderstrategie te implementeren kan deels zijn om de risicoblootstelling van de luchtvaartmaatschappij aan een enkele OEM te verminderen, en deels om de voorkeur te geven aan verschillende vliegtuigontwerpen voor verschillende missies, zoals passagiersvervoer, vracht en medevac.”

Uit de marktstudie van Alton blijkt dat Noord-Amerika, dat goed is voor ongeveer 55% van de totale eVTOL-bestellingen, de groei van de AAM-sector stimuleert, met operators die daar drie keer meer luchtvoertuigen bestellen dan in de volgende grootste regio.

Ng concludeert: “De eVTOL-ruimte zette zijn momentum voort in 2022. Dit jaar verwachten we een voortzetting van de trends die we in de periode hebben gezien, met nieuwe OEM's die de markt betreden, bestaande OEM's die hun outreach-activiteiten voor operators intensiveren en meer operators die serieus overwegen eVTOL in hun bedrijfsstrategieën en bereid om samen te werken met fabrikanten.”