Canada introduceert nieuwe vereisten voor de terugkeer van de Boeing 737 MAX

De regering van Canada blijft zich inzetten om Canadezen, het reizende publiek en het transportsysteem veilig en beveiligd te houden.

Vandaag heeft Transport Canada een luchtwaardigheidsrichtlijn uitgevaardigd voor de Boeing 737 MAX, waarin de vereiste wijzigingen worden beschreven die aan het vliegtuig moeten worden aangebracht voordat het weer in dienst wordt genomen in het Canadese luchtruim. Hiermee is de beoordeling van het vliegtuig door de afdeling afgerond.

Als onderdeel van het onafhankelijke beoordelingsproces van Transport Canada waren de burgerluchtvaartcertificering en vluchtveiligheidsexperts van de afdeling behulpzaam bij het begeleiden van de wijzigingen in het ontwerp van het vliegtuig. Bovendien is de afdeling nog verder gegaan door unieke Canadese maatregelen te introduceren om de veiligheid van het vliegtuig verder te verbeteren.

Naast alle beoordelingen, en om aanvullende zekerheid te bieden dat alle maatregelen van kracht zijn, werd er ook een interim-bevel uitgevaardigd dat duidelijk aangeeft wat de verwachtingen en vereisten van Transport Canada voor aanvullende training voor bemanningsleden zijn. Het is een aanvulling op de ontwerp- en onderhoudseisen van de luchtwaardigheidsrichtlijn.

Als laatste stap in dit proces zal Transport Canada de bestaande Notice to Airmen (NOTAM) opheffen, die de commerciële exploitatie van het vliegtuig in het Canadese luchtruim op 20 januari 2021 verbiedt. Hierdoor kan het vliegtuig weer in dienst worden genomen in Canada. . 

Transport Canada heeft ruim 15,000 review-uren besteed aan de Boeing 737 MAX. Deze evaluatie heeft aangetoond dat Canada een belangrijke leidende rol op zich heeft genomen in het totale project en heeft geholpen bij het vormgeven van veel beslissingen die zijn genomen door de staat van ontwerpautoriteiten, de Federal Aviation Administration (FAA) van de Verenigde Staten. Het heeft er ook toe geleid dat Transport Canada zijn eigen unieke luchtwaardigheidsrichtlijn heeft uitgevaardigd, in tegenstelling tot de goedkeuring van de FAA-luchtwaardigheidsrichtlijn.

Tijdens de onafhankelijke beoordeling van de afdeling heeft het uitgebreid samengewerkt met de FAA en andere belangrijke certificeringsautoriteiten, waaronder het European Union Aviation Safety Agency (EASA), het National Civil Aviation Agency of Brazil (ANAC), evenals Canadese luchtvaartmaatschappijen, bemanningen en vakbondsorganisaties. over de uitvoering van deze maatregelen.

Door middel van toezichtactiviteiten heeft de afdeling bevestigd dat Canadese operators de vereiste maatregelen implementeren en klaar zullen zijn om het vliegtuig de komende dagen en weken weer in gebruik te nemen. Canadese luchtvaartmaatschappijen hebben ook meegewerkt aan de ontwikkeling van het nieuwe trainingsprogramma. Sinds Transport Canada op 21 december 2020 het herziene trainingsprogramma voor de drie Canadese operators heeft goedgekeurd, hebben deze luchtvaartmaatschappijen hun piloten actief getraind.

Zitate

“In de afgelopen 20 maanden hebben de experts op het gebied van burgerluchtvaartveiligheid van Transport Canada, door hun nauwkeurigheid en grondigheid, ervoor gezorgd dat de veiligheidsproblemen die de afdeling had vastgesteld, werden aangepakt. Canadezen en de luchtvaartindustrie kunnen erop vertrouwen dat Transport Canada alle veiligheidskwesties ijverig heeft aangepakt alvorens dit vliegtuig weer in dienst te nemen in het Canadese luchtruim. "

Het geachte Omar Alghabra

Minister van Transport