Alitalia-luchtvaartmaatschappij: hypothese van de verkoop

Om het luchtvaartdossier van Alitalia af te sluiten, is de hypothese verschenen van de verkoop in stukken (en op verschillende tijdstippen) van het bedrijf aan Italia Trasporti Aereo, de openbare newco die is opgericht om de driekleurige luchtvaartmaatschappij opnieuw te lanceren.

Eerst vond de verkoop van de “luchtvaart” -tak en de verhuur van handling- en onderhoudsdiensten plaats. Dan komen de laatste twee blokken die in de daaropvolgende maanden worden aangekocht met goedkeuring van de Europese Commissie.

Dit is het "plan B" dat een paar dagen heeft gewerkt om de bezwaren van de communautaire antitrust te overwinnen volgens welke institutionele bronnen er zijn, zoals uitgelegd aan de Corriere della Sera.

Het "plan B"

De hypothese is nog niet de definitieve, maar ligt vanaf maandag op de tafel van de minister van Economische Ontwikkeling Stefano Patuanelli die zal moeten beslissen en vervolgens een mandaat zal geven aan de commissaris van Alitalia in buitengewoon bestuur, Giuseppe Leogrande.

De openbare aankondiging afgelopen maart opgeschort vanwege de pandemie 'hangt' nog steeds aan het bedrijf, maar de nieuwe oplossing zou een dubbel voordeel hebben. Enerzijds zou het de ongewenste effecten van dat verbod of een andere toekomstige openbare procedure neutraliseren, en anderzijds zou het de verkoop van de activa van Alitalia aan één bedrijf, ITA in feite, mogelijk maken, waardoor de stoofpot wordt vermeden.

Het gedeelte "luchtvaart"

Volgens de technici - die al bezig zijn met “plan B” - zou dit een haalbare weg zijn. De directe verkoop van de "luchtvaart" -tak alleen zou bijvoorbeeld onder nationale en niet-Europese wetgeving vallen, waardoor de betrokkenheid van de communautaire antitrust zou worden vermeden.

Dit zou ook een aanzienlijk voordeel hebben. Het zou de vergrendeling mogelijk maken van de meest waardevolle bezittingen van de luchtvaartmaatschappij (het merk, de vluchtcode, de slots die aan de initialen zijn gekoppeld, het MilleMiglia-loyaliteitsprogramma) en ondertussen kan het nieuwe bedrijf opstijgen. Deskundigen schatten de luchtvaarttak - exclusief vliegtuigen - op zo'n 220 miljoen euro.

De andere twee takken

Naast de verkoop van het onderdeel “luchtvaart”, dienen buitengewone administratie en ITA een overeenkomst te ondertekenen voor de levering van onderhouds- en afhandelingsdiensten. Kortom, de newco zou de andere twee vestigingen huren, terwijl hij bezig was met de bouw van een operatie die goed kan zijn voor Europa.

Het is geen toeval - zo wijzen ze uit Brussel - dat het directoraat-generaal Concurrentie van de Europese Commissie al enkele maanden geen bezwaar heeft tegen het vluchtgedeelte, maar legt uit dat de andere twee blokken - afhandeling en onderhoud - moeten worden verkocht via een openbare aanbesteding.

Times

Maar de tijden zijn krap. “Plan B” moet plaatsvinden voor de start van het zomerseizoen dat eind maart in het luchtvervoer begint. Alitalia in buitengewone administratie is niet in staat de algemene verkoopprocedure af te handelen zoals vastgelegd door de aanbesteding die in maart werd opgeschort, omdat dit tot twaalf maanden kan duren. Commissaris Leogrande wacht op aanwijzingen van de Italiaanse regering over het soort aanbesteding om door te gaan met de formele stappen.

De maandelijkse kosten

De commissaris heeft haast om het dossier af te sluiten. Dinsdagmiddag legde hij de vakbonden uit dat de cashflow minimaal is, de inkomsten blijven markeren op minus 90% vanwege COVID-19 en de kosten blijven bestaan. Van de 73 miljoen euro aan compensatie die aan het einde van het jaar werd ontvangen voor de schade die door de pandemie werd geleden, werd ongeveer 18 miljoen uitgegeven aan de loonstrookjes in december en 10 miljoen aan de dertiende, om nog maar te zwijgen van de exploitatiekosten (huur van vliegtuigen, brandstof, verzekering, onderhoud, etc.).

Als de overige 77 miljoen niet arriveert om de schade van de laatste twee maanden van 2020 te vergoeden, zal er genoeg geld zijn om alleen de salarissen van januari te betalen.

Confrontatie met Europa

Ondertussen wordt op vrijdag een videoconferentie verwacht tussen de technici van de EU Antitrust, Italy Air Transport (ITA), en het ministerie van Economie (aandeelhouder van de newco) om een ​​deel van de vragen te beantwoorden die door het directoraat-generaal Concurrentie zijn gestuurd over het industriële plan voor de start van het bedrijf.

Sommige van de vragen, zo wordt opgemerkt, bevatten onjuiste informatie en zijn daarom gemakkelijk op te lossen, terwijl andere meer in detail gaan en niet alleen enkele dagen nodig hebben om te beantwoorden, maar ook om te voorkomen dat dergelijke gevoelige informatie in handen komt van de competitie.

In het parlement

Op het Italiaanse front begon de bespreking van het ITA-industrieplan in de Commissie Openbare Werken van de Senaat met het rapport van Giulia Lupo (M5S) op dinsdag 12 januari. De commissies van de Senaat en de Kamer zullen hun mening moeten geven. binnen 30 dagen op het businessplan. De werken begonnen dus de dag na de informele (en strikt vertrouwelijke) hoorzitting van het topmanagement van de newco, de president Francesco Caio, en de CEO en General Manager Fabio Lazzerini. Nieuwe hoorzittingen zijn ook gepland voor volgende week.

#herbouwreizen