Negen jaar na de terroristische aanslagen van 11 september heeft de Transportation Security Administration de passagierscontrole verscherpt.
Maar niet alles dat op jetliners wordt geladen, wordt grondig gecontroleerd. Een kwart van alle gevlogen vracht wordt niet gescreend.
Dat is meer dan een miljard pond.
Hoe zichtbaar de TSA ook is in luchthaventerminals, er is één plek waar je niet altijd waakzame agenten zult vinden: de vrachtruimen in jetliners.
"Ik denk niet dat ze met het budget en het personeel dat ze hebben ooit alles kunnen verifiëren", zei antiterrorismespecialist Tony Cooper.
Een nieuw rapport van de General Accounting Office vraagt zich af of de TSA in staat zal zijn om elk stuk lading tegen 1 augustus te inspecteren, zoals het Congres drie jaar geleden heeft voorgeschreven.
TSA screent momenteel 75 procent van de vliegtuigvracht. Het zou niet onthullen hoeveel er wordt gecontroleerd op Dallas / Fort Worth International Airport en op Love Field in Dallas.
Het rapport zei ook dat de TSA nog steeds geen technologie heeft goedgekeurd die grote pallets kan inspecteren en voegde eraan toe dat het bureau vaak "niet verifieert" wat er in de vracht van bepaalde goedgekeurde verladers zit.
Tony Cooper bestudeert al decennia terrorisme, schreef boeken over het onderwerp en werkte 20 jaar als beveiligingsadviseur voor American Airlines.
Cooper zei dat het land zich na 9/11 meer heeft geconcentreerd op skyjackings dan op de lessen van Pan Am Flight 103. Een bom in het vrachtruim blies de 747 jumbojet uit de lucht boven Lockerbie, Schotland in 1988.
"Dat is veel waarschijnlijker dan de herhaling van 9/11", zei Cooper.
De TSA is het eens met die beoordeling en geeft toe dat bommen die verborgen zijn in vracht een "significant" risico vormen - en een "hoge" waarschijnlijkheid blijven.
De TSA zei dat het zijn deadline zal halen en alle binnenlandse vracht in het land tegen 1 augustus zal screenen. Het zal langer duren om zendingen te controleren die aankomen op internationale vluchten.
Alles dat niet wordt gescreend, wordt nog steeds onderworpen aan willekeurige inspecties.
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- Een bom in het vrachtruim blies in 747 de 1988 jumbojet uit de lucht boven Lockerbie, Schotland.
- Tony Cooper bestudeert al decennia terrorisme, schreef boeken over het onderwerp en werkte 20 jaar als beveiligingsadviseur voor American Airlines.
- Een nieuw rapport van de General Accounting Office vraagt zich af of de TSA in staat zal zijn om elk stuk lading tegen 1 augustus te inspecteren, zoals het Congres drie jaar geleden heeft voorgeschreven.
