Klik hier om JOUW banners op deze pagina te tonen en betaal alleen voor succes

Luchtvaartmaatschappijen verenigingen Reisnieuws breken Zakenreis Land | Regio Nieuws Katar Veiligheid Technologie vervoer

Zorgen voor een veilige uitrol van 5G-netwerken bij luchtvaartmaatschappijen

FAA: slechts 45% van de Amerikaanse commerciële vloot is bestand tegen 5G
FAA: slechts 45% van de Amerikaanse commerciële vloot is bestand tegen 5G
Geschreven door Jürgen T Steinmetz

De International Air Transport Association (IATA) drong er bij regeringen op aan nauw samen te werken met de luchtvaartindustrie om ervoor te zorgen dat luchtvaartveiligheidssystemen en bestaande luchtvaartveiligheidssystemen veilig naast nieuwe 5G-diensten kunnen bestaan.

Het International Air Transport Association (IATA) drong er bij regeringen op aan nauw samen te werken met de luchtvaartindustrie om ervoor te zorgen dat luchtvaartveiligheidssystemen en bestaande luchtvaartveiligheidssystemen veilig naast elkaar kunnen bestaan nieuwe 5G-diensten.

Hoewel IATA het economische belang erkent van het beschikbaar stellen van spectrum ter ondersteuning van commerciële draadloze telecommunicatie van de volgende generatie, moet het handhaven van het huidige veiligheidsniveau van passagiers, vliegtuigbemanningen en vliegtuigen een van de hoogste prioriteiten van de regeringen blijven. De oproep kwam toen de industrie bijeenkwam in Doha, Qatar tijdens de 78e jaarlijkse algemene vergadering van de IATA.



“We mogen de recente ervaring in de Verenigde Staten niet herhalen, waar de uitrol van C-band spectrum 5G-diensten een enorme verstoring van de luchtvaart veroorzaakte, vanwege het potentiële risico van interferentie met radiohoogtemeters die cruciaal zijn voor het landen van vliegtuigen en veiligheidssystemen. Veel landen zijn er zelfs in geslaagd om de vereisten van 5G-serviceproviders te faciliteren, terwijl ze de nodige mitigaties hebben opgenomen om de luchtvaartveiligheid en ononderbroken diensten te behouden. Deze omvatten bijvoorbeeld Brazilië, Canada, Frankrijk en Thailand”, zegt Willie Walsh, directeur-generaal van IATA.

Alvorens te beslissen over spectrumtoewijzingen of spectrumveilingen, riep de IATA de regeringen op om te zorgen voor nauwe coördinatie en wederzijds begrip tussen de nationale regelgevende instanties voor spectrum en luchtvaartveiligheid, zodat elke frequentietoewijzing/toewijzing uitgebreid wordt bestudeerd en het is bewezen dat het geen nadelige gevolgen heeft voor de veiligheid en efficiëntie van de luchtvaart. . Robuuste tests in samenwerking met deskundigen op het gebied van luchtvaartonderwerpen zijn van cruciaal belang bij het verstrekken van de nodige informatie. 

Maatregelen die al door sommige regeringen zijn toegepast, zijn onder meer:

  • Zorg voor grondige tests en voldoende spectrumscheiding tussen 5G C-bandimplementaties en 4.2-4.4 GHz-frequentieband die wordt gebruikt door bestaande radiohoogtemeters 
  • Codificeer en handhaaf duidelijk de maximale vermogenslimiet voor 5G C-band transmissie en neerwaartse kanteling van 5G-antennes, met name in de buurt van vliegroutes
  • Instelling van voldoende 5G C-bandverbods- en voorzorgszones rond luchthavens 

IATA merkte op dat luchtvaartmaatschappijen die van/naar en binnen de VS opereren, nog steeds te kampen hebben met de effecten van de uitrol van 5G, waaronder een hangende luchtwaardigheidsrichtlijn van de Federal Aviation Administration die hen verplicht om op eigen kosten radiohoogtemeters aan te passen/upgraden om de respectieve vliegtuigen om gebruik te blijven maken van CAT II en CAT III slechtzichtbenaderingen op veel Amerikaanse luchthavens waar de 5G C-Band-service momenteel wordt of in de toekomst zal worden ingezet. De tijdige beschikbaarheid van verbeterde hoogtemeters is een punt van zorg, evenals de kosten van deze investeringen en het gebrek aan zekerheid over de toekomstige spectrumomgeving. Bovendien zullen 19 extra telecommunicatiebedrijven tegen december 5 2023G-netwerken inzetten.

“De eenzijdige beslissing van de FAA om luchtvaartmaatschappijen te verplichten hun bestaande radiohoogtemeters – die zijn goedgekeurd door zowel de FAA als de Amerikaanse Federal Communications Commission – tegen juli 2023 te vervangen of te upgraden, is zeer teleurstellend en onrealistisch. De FAA heeft niet eens alle benodigde veiligheidsoplossingen goedgekeurd of gecertificeerd, en systeemaanbieders hebben ook niet met zekerheid kunnen zeggen wanneer de apparatuur voor een groot deel van de vloot beschikbaar zal zijn. Dus hoe kan er enig vertrouwen zijn in de tijdlijn? Bovendien kan de FAA geen garantie bieden dat luchtvaartmaatschappijen geen verdere upgrades van radiohoogtemeters hoeven uit te voeren, aangezien in de nabije toekomst nog krachtigere 5G-netwerken worden ingezet. Veiligheid heeft onze hoogste prioriteit, maar kan niet worden bereikt met deze overhaaste aanpak. De FAA moet blijven samenwerken met alle belanghebbenden, inclusief de FCC en de telecomsector, om oplossingen en deadlines te definiëren die de realiteit weerspiegelen”, aldus Walsh.

De Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) en de Internationale Telecommunicatie-unie (ITU) hebben beide erkend en hun lidstaten en overheidsdiensten eraan herinnerd dat het belangrijk is ervoor te zorgen dat bestaande luchtvaartsystemen en -diensten vrij zijn van schadelijke interferentie(2). Dit wordt nog belangrijker naarmate er steeds meer spectrum wordt toegewezen aan nieuwe generatie telecommunicatiediensten.

Gerelateerd nieuws

Over de auteur

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz heeft sinds zijn tienerjaren in Duitsland (1977) continu gewerkt in de reis- en toerisme-industrie.
Hij stichtte eTurboNews in 1999 als de eerste online nieuwsbrief voor de wereldwijde reis-toerisme-industrie.

Laat een bericht achter

Delen naar...