Waar hebben we TSA voor nodig? Bijna 12 jaar na het helpen opzetten van de Transportation Security Administration, drong de Amerikaanse vertegenwoordiger John Mica er dinsdag bij Orlando International Airport-functionarissen op aan om het bureau te dumpen ten gunste van particuliere aannemers.
"We kunnen in de particuliere sector waarschijnlijk meer doen met minder en betere service bieden aan de mensen van Orlando", vertelde Mica, R-Winter Park, aan een luchthavencommissie die overweegt een bedrijf in te schakelen dat passagiers zou screenen voordat ze aan boord gaan.
Als voorzitter van de luchtvaartsubcommissie van het Congres na de terreuraanslagen van 11 september 2001, speelde Mica een belangrijke rol bij het opstellen en goedkeuren van de wetgeving die de TSA in het leven riep.
Mica zei dat het zijn bedoeling was om de lucht veiliger te maken, niet om een bureau te creëren waarvan hij beweert dat het opgeblazen en overdreven bureaucratisch is. Hij voorspelde dat aannemers efficiënter zouden zijn in het personeel, wat volgens hem de tijd zou verkorten die passagiers doorbrengen met wachten in beveiligingslijnen.
Vóór TSA waren de luchtvaartmaatschappijen verantwoordelijk om ervoor te zorgen dat passagiers geen wapens of smokkelwaar in vliegtuigen meenamen.
Jerry Henderson, de directeur van TSA in Orlando, zou dinsdag voor het luchthavenpanel verschijnen, maar hij heeft afgezegd. Dean Asher, voorzitter van de TSA-servicecommissie, zei dat "sommige dingen die op nationaal niveau gebeuren", Henderson niet beschikbaar maakten.
Een woordvoerster van de TSA weigerde commentaar op de reden waarom Henderson niet aanwezig was.
In zijn plaats stuurde Henderson een brief van twee pagina's waarin hij het bureau verdedigde. In 2011 schreef hij dat TSA-agenten bijna 18,000 verboden voorwerpen in beslag namen, vloeistoffen niet meegerekend, en 481 passagiers doorverwezen naar de politie, wat resulteerde in 57 arrestaties.
Hij merkte ook op dat 95 procent van de ondervraagde passagiers tijdens de voorjaarsvakantie zei tevreden te zijn met hun TSA-ervaring, een daling van 3 procent ten opzichte van 2010.
Asher zei dat er geen beslissingen zijn genomen over TSA door het 10-koppige panel. Een aanbeveling aan de zevenkoppige raad van bestuur van de luchthaven zou in september worden gedaan, zei hij.
Als Orlando International besluit om particuliere aannemers in te huren, staan ze nog steeds onder toezicht van TSA en werken ze volgens federale regels.
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- He predicted contractors would be more efficient in staffing, which he said would shorten the time passengers spending waiting in security lines.
- A recommendation to the seven-member airport board of directors would be made in September, he said.
- Mica said his intent was to make the sky safer, not create an agency that he contends is bloated and overly bureaucratic.
