US Airways-Delta is van plan slots die zijn vastgelopen door DOT om te wisselen

NEW YORK - Een plan van US Airways en Delta Air Lines om hun operaties in New York en Washington DC winstgevender te maken, zou de bijl kunnen krijgen, tenzij ze ermee instemmen om die markten open te stellen voor meer concurrentie.

NEW YORK - Een plan van US Airways en Delta Air Lines om hun operaties in New York en Washington DC winstgevender te maken, zou de bijl kunnen krijgen, tenzij ze ermee instemmen die markten open te stellen voor meer concurrentie.

Eind dinsdag zei het Amerikaanse ministerie van Transport dat het voorlopige goedkeuring had gegeven voor een plan om 125 paar US Airways-slots op de luchthaven LaGuardia in New York te ruilen voor 45 Delta-slots bij Ronald Reagan Washington National.

Een slot geeft de eigenaar het recht om gedurende een bepaalde tijd een landing of vertrek vanaf een luchthaven te plannen.

Maar om de deal door te laten gaan, zouden de luchtvaartmaatschappijen eerst een deel van hun slotbelangen moeten verkopen aan een luchtvaartmaatschappij met geen of beperkte dienstverlening naar de twee luchthavens. Dat zou de schade aan de portemonnee van klanten verminderen die anders zou kunnen voortvloeien uit de toegenomen dominantie van de vervoerders op die markten, zei de DOT.

Geen van beide luchtvaartmaatschappijen is bereid die concessie te doen en zegt dat de transactie niet zou verlopen zoals voorgesteld door het DOT.

“Delta en US Airways zijn teleurgesteld in het besluit van het DOT dat, indien geïmplementeerd, een negatieve invloed zou hebben op de consumenten- en economische voordelen die door de voorgestelde transactie worden gecreëerd door 16% van de transactie op LaGuardia Airport in New York en 33% van de transactie in Washington te desinvesteren. Nationaal, 'zeiden de vervoerders in een gezamenlijke verklaring.

"Dit zou de deal kunnen doen mislukken", zegt Henry Harteveldt, een analist bij Forester Research.

"Het zal interessant zijn om te zien of ze een deal kunnen sluiten door ofwel slechts enkele slots te ruilen, ofwel door een compromis te sluiten met de DOT," zei Harteveldt in een interview. "Het is ook mogelijk dat mensen in hun voeten kunnen graven en er zal geen deal komen, en de luchtvaartmaatschappijen blijven steken in de status quo."

Harteveldt zei dat de volgende stap minstens een maand zou kunnen duren, aangezien de VS wacht op een openbare commentaarperiode van 30 dagen.

Washington National is van cruciaal belang voor US Airways om secundaire markten en mogelijk nieuwe routes naar Tokio en Sao Paulo, Brazilië te openen. Het is ook een winstgevende luchthaven voor de luchtvaartmaatschappij, in tegenstelling tot hun activiteiten op LaGuardia.

In augustus zei US Airways dat de deal $ 75 miljoen aan de jaarresultaten zou kunnen toevoegen.

Voor Delta is LaGuardia van cruciaal belang voor hun strategie om meer premium betalende zakenreizigers aan te boren. Het heeft al een grote aanwezigheid op John F. Kennedy Airport in New York, maar vanuit LaGuardia kan het het opnemen tegen Continental, AMR Corp.'s American Airline en JetBlue Airways.

Hiermee kan Delta het aantal non-stopbestemmingen meer dan verdubbelen en meer dan een dozijn nieuwe steden toevoegen, waardoor mogelijk jaarlijks meer dan 2 miljoen extra passagiers binnenkomen.

Over de auteur

Avatar van Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Hoofdredacteur voor eTurboNews gevestigd in het eTN-hoofdkwartier.

Delen naar...