Hoe reizen toeristen na de Brexit naar Europa en het VK? Dit zijn de vragen die velen in Europa vandaag hebben nadat de Brexit nu eind januari 2020 zal plaatsvinden.

Hoe voelen leiders in reizen en toerisme zich? "Ugh" kan worden geïnterpreteerd als walgelijk. Ugh is de opmerking die is gemaakt bij eTurboNews door de CEO van de Europese Vereniging van Touroperators, (ETOA), Tom Jenkin

Tom is al twintig jaar CEO van ETOA. Tom verzekert de financiële levensvatbaarheid van ETOA en houdt toezicht op de strategische ontwikkeling van alle ETOA-projecten en -praktijken. Dit houdt onder meer in dat ETOA in de voorhoede blijft van zaken in de reisbranche en verslag uitbrengt aan de leden over ontwikkelingen op Europees niveau.

Eén woord zegt het al, en Jenkins zou het moeten weten.

Het rapport van vandaag over CNBC suggereerde dat zodra het stof is neergedaald bij de derde algemene verkiezingen van Groot-Brittannië in minder dan vijf jaar, veel marktdeelnemers de regering zullen vragen om duidelijkheid over wat er onmiddellijk na 31 januari gebeurt.

De op vier na grootste economie ter wereld zal de betrekkingen met de EU onderhouden tot ten minste eind 2020, terwijl zij onderhandelt over handels- en andere banden met het blok.

Natuurlijk zou het VK eind 2020 nog een harde exit uit de interne markt en douane-unie kunnen krijgen als het VK en de EU er niet in slagen om op tijd voor het einde van de overgangsperiode een vrijhandelsovereenkomst te sluiten.

Zelfs in dit opzicht verkleint de schijnbare verkiezingsuitslag het risico: als de exit-poll klopt en Johnson is ingesteld op een grote meerderheid, zal de hardline eurosceptische vleugel van de conservatief er minder toe doen dan voorheen. Dit zou het voor Johnson gemakkelijker maken om indien nodig voor een langere overgangsperiode te gaan.

Johnson heeft consequent gezegd dat hij tegen het einde van 2020 een handelsovereenkomst met de EU kan sluiten of zonder te vertrekken als hij dat niet doet.

Zeker, een zogenaamde "no deal" Brexit wordt door velen binnen en buiten het Parlement gezien als een "cliff-edge" -scenario dat koste wat kost moet worden vermeden.

Volgens ETOA zal het Verenigd Koninkrijk (VK) de Europese Unie (EU) verlaten om 23.00 uur GMT op 31 januari 2020.

Totdat het terugtrekkingsakkoord is geratificeerd door het VK en de EU-parlementen, is het standaardscenario dat het VK vertrekt zonder deal. De volgende leidraad schetst reizen in een 'no deal'-scenario gepubliceerd door de Europese Commissie en de Britse regering. Sommige wijzigingen worden onmiddellijk na het vertrek van het VK uit de EU van kracht en kunnen ook van invloed zijn op reizen naar de niet-EU-landen (IJsland, Liechtenstein, Noorwegen en Zwitserland).

De volgende informatie is gepubliceerd op de ETOA-website met informatie over immigratie en grensprocessen mogen alleen als leidraad worden gebruikt:

Britse burgers die naar de EU reizen

Britse burgers die Ierland bezoeken, zullen vrij verkeer blijven genieten in overeenstemming met de regelingen voor een gemeenschappelijk reisgebied tussen Ierland en het VK.
Visumvrij reizen is maximaal 90 dagen toegestaan in een periode van 180 dagen in Schengenlanden. Dit geldt ook voor niet-Schengen-EU-landen (Bulgarije, Kroatië, Cyprus en Roemenië) aangezien dezelfde regels aan hun buitengrenzen worden toegepast. Tijd in een niet-Schengenland telt niet mee voor de limiet van 90 dagen in Schengen.
Britse burgers moeten hebben 6 maanden geldigheid resterend op hun paspoort bij aankomst in Schengenlanden en eventuele extra maanden die over een periode van 10 jaar worden toegevoegd, tellen mogelijk niet mee. Voor niet-Schengenlanden (Bulgarije, Kroatië, Cyprus en Roemenië) is 3 maanden na het voorgenomen vertrek vereist. De Britse regering heeft een website-tool om te controleren of een paspoort geldig is hier.
Het VK wordt een 'derde land' van de EU en daarom kunnen Britse burgers onderhevig zijn aan extra inreiscontroles aan de EU-grens Vragen die door grensbeambten worden gesteld, kunnen het doel en de reisroute van het verblijf en bewijs van levensonderhoud omvatten.
Britse burgers zullen mogen geen inrijstroken gebruiken aan de EU-grens die gereserveerd zijn voor burgers uit de EU / EER / CH landen. Elke lidstaat kan beslissen of het VK zijn eigen inrijstrook heeft of verplicht moet worden om zich aan te sluiten bij rijstroken met andere niet-EU-landen.
Britse burgers zullen onderworpen zijn aan ETIAS wanneer het door de EU wordt geïntroduceerd vanaf 2021 naar niet-EU-landen met visumvrijstelling. De vergoeding bedraagt € 7 per persoon, geldig voor 3 jaar en maakt meerdere toegangen mogelijk.

Meer informatie over reizen is te vinden in de factsheet van de Europese Commissie hier.

EU-burgers die naar het VK reizen

Ierse burgers die het VK bezoeken, zullen vrij verkeer blijven genieten in overeenstemming met de regelingen voor een gemeenschappelijk reisgebied tussen Ierland en het VK.
Een visum is niet vereist voor EU / EER / CH-burgers die het VK bezoeken. Richtlijnen van de Britse regering zijn te vinden hier.
Er geldt geen beperking voor de verblijfsduur in het VK voor EU / EER / CH-burgers die een bezoek brengen, werken en studeren totdat het nieuwe immigratiebeleid van het VK is geïmplementeerd (voorgesteld vanaf 1 januari 2021).
Nationale identiteitskaarten van de EU / EER kunnen nog steeds worden gebruikt (EU en IJsland, Liechtenstein en Noorwegen) maar acceptatie wordt in 2020 afgebouwd De Britse regering zal te zijner tijd meer details bekendmaken en zeggen dat ze "erkennen dat sommige mensen een paspoort zullen moeten aanvragen en dat voldoende kennisgeving vereist zal zijn om dit te kunnen doen."
EU / EER / CH-burgers zullen dat zijn e-gates kunnen gebruiken aan de Britse grens met een biometrisch paspoort.
Een paspoort met een geldigheidsduur van minder dan 6 maanden wordt nog steeds geaccepteerd.
Het blauwe EU-douanekanaal wordt verwijderd aan de Britse grens en daarom moeten alle reizigers een douaneaangifte doen door het groene of rode kanaal te kiezen. Meer informatie over het binnenbrengen van goederen naar het VK na de Brexit is te vinden hier.

Niet-EU-burgers die naar het VK reizen

Visumvereisten (indien van toepassing) blijven hetzelfde net als vóór het vertrek van het VK uit de EU.
Sommige niet-EU-burgers hebben echter een luchthaventransitvisum, als ze op weg zijn naar het VK, passeren ze de internationale transitzone van luchthavens in de EU (behalve Ierland) of in de met Schengen geassocieerde landen (IJsland, Noorwegen en Zwitserland). Een Brits visum is niet langer vrijgesteld van deze vereiste.
Het 'Regeling voor de lijst van reizigers'wordt momenteel herzien en kan in 2020 worden afgebouwd. Dit geldt voor niet-EU-burgers die in een EU-land verblijven en op schoolreis zijn.
Er zal zijn geen wijziging in het invoerproces aan de Britse grens.
Dit omvat reizen van Ierland naar Noord-Ierland, waar de Brits-Ierse visumregeling en Visa Waiver Program voor kort verblijf blijven van kracht. Vanwege de Common Travel Area-regelingen zullen bezoekers niet onderworpen zijn aan immigratiecontroles wanneer ze tussen de twee landen reizen.
Sinds juni 2019 mogen 7 niet-EU-burgers nu e-gates gebruiken aan de Britse grens: de VS, Canada, Japan, Zuid-Korea, Singapore, Australië en Nieuw-Zeeland.
Ook landingskaarten uit alle andere landen zijn afgeschaft.

Niet-EU-burgers die naar de EU reizen

Visumvereisten (indien van toepassing) blijven hetzelfde net als vóór het vertrek van het VK uit de EU.
Er zal zijn geen wijziging in het invoerproces aan de EU-grens.
Dit omvat reizen van Noord-Ierland naar Ierland, waar de Brits-Ierse visumregeling en Visa Waiver Program voor kort verblijf blijven van kracht. Vanwege de Common Travel Area-regelingen zullen bezoekers niet onderworpen zijn aan immigratiecontroles wanneer ze tussen de twee landen reizen.

Bewoners

Britse burgers die in de EU wonen

Voor een verblijf van meer dan 90 dagen een verblijfsvergunning of een visum voor verblijf van langere duur van de nationale migratieautoriteiten van het EU-land vereist (met uitzondering van Ierland).
Britse burgers blijven niet onderworpen aan immigratiebeperkingen om in Ierland te wonen en te werken, in overeenstemming met de regelingen voor een gemeenschappelijk reisgebied tussen Ierland en het VK.

Verdere informatie van de Britse regering is beschikbaar hier en omvat wonen in IJsland, Liechtenstein, Noorwegen en Zwitserland.

EU-burgers die in het VK wonen

Voorafgaand aan het vertrek van het VK uit de EU

Alle EU-burgers (behalve Ieren) moeten een aanvraag indienen bij de EU-schikkingsregeling vóór 31 december 2020 De regeling is gratis en hoeft maar één keer te worden ingevuld. Voor EU-burgers die minder dan 5 jaar in het VK wonen, wordt de status vooraf toegekend; 5 jaar of meer, vaste status. Beide bieden in grote lijnen dezelfde rechten, dwz toegang tot werk en gezondheid, maar EU-burgers met een vaste status kunnen het VK slechts twee jaar achter elkaar verlaten zonder hun status te beïnvloeden (terwijl voor mensen met een vaste status het maximum vijf jaar is) . Meer informatie over de statussen is beschikbaar hier.
Werkgevers hoeven na de Brexit geen controles op het recht op werk uit te voeren op EU-werknemers die vóór de Brexit in het VK woonden.

Aankomst nadat het VK de EU heeft verlaten tot 31 december 2020

EU-burgers (met uitzondering van Ieren) die na de Brexit arriveren, kunnen tot 31 december 2020 in het VK wonen zonder dat ze vooraf speciale regelingen treffen. Om vanaf 2021 in het VK te blijven, moeten EU-burgers vóór 31 december 2020 ofwel een tijdelijke immigratiestatus van 36 maanden aanvragen (Europees tijdelijk verlof om te blijven - Euro TLR) of een Britse immigratiestatus hebben aangevraagd en verkregen onder de voorgestelde nieuwe immigratiestrategie van het VK vanaf 1 januari 2021.
De Euro TLR is gratis aan te vragen en de periode van 36 maanden gaat in vanaf de datum waarop het verlof is verleend en niet vanaf 1 januari 2021.
De Euro TLR is ook van toepassing op burgers uit IJsland, Liechtenstein, Noorwegen en Zwitserland.
Ierse burgers worden niet beïnvloed en kunnen in het VK wonen in overeenstemming met de Common Travel Area-regelingen.

Verdere informatie van de Britse regering is beschikbaar hier.

Alle niet-Britse burgers die vanaf 1 januari 2021 in het VK wonen

De Britse regering heeft een nieuwe immigratie voorgesteld strategie (December 2018) onder voorbehoud van goedkeuring door het Britse parlement, dat zou ingaan op 1 januari 2021 (zelfs als er een 'deal' wordt overeengekomen).
Volgens de huidige voorgestelde strategie zouden EU- en niet-EU-burgers die werk zoeken dezelfde toegangsroute hebben en zouden ze moeten voldoen aan de criteria van een 'geschoolde werknemer' om toegang te krijgen tot rechten en langer dan 1 jaar in het VK te kunnen verblijven. jaar. Een Britse werkgever zou de werknemer moeten sponsoren, maar de Resident Labour Market Test zou worden afgeschaft (waarbij een werkgever gedurende 4 weken een baan moet adverteren en sollicitaties van ingezeten werknemers in overweging moet nemen voordat hij deze aan een migrant aanbiedt). Er zou geen limiet komen voor het aantal 'geschoolde' werknemers. Een jaarlijkse salarisdrempel van £ 30,000 zou van toepassing zijn (lager voor banen voor afgestudeerden en personen van 25 jaar en jonger) en de vaardigheidsdrempel zou RQF-niveau 3 zijn (A-niveau, Advanced Apprenticeship, Level 3 NVQ's).
Als overgangsmaatregel (volledige herziening in 2025) zouden tijdelijke kortetermijnwerkers op alle vaardigheidsniveaus maximaal één jaar uit gespecificeerde laagrisicolanden (nog te bepalen) worden toegestaan. Er zou geen salarisdrempel zijn en werkgevers hoeven niet te sponsoren. Werknemers zouden beperkte toegang hebben tot rechten zoals gezondheid.
Houd er rekening mee dat deze huidige voorgestelde strategie kan worden gewijzigd, aangezien de Adviescommissie migratie (MAC) zijn momenteel de salarisdrempel aan het herzien en of er een nieuw, op punten gebaseerd immigratiesysteem moet worden ingevoerd. MAC heeft bedrijven verzocht te reageren op hun consultatie (open tot 5 november hier Hun rapport wordt in januari 2020 verwacht.

Vervoer

Luchtdiensten

Het VK zal niet langer lid zijn van de EU Open Skies Agreement maar 'basisconnectiviteit' van 'point-to-point'-luchtdiensten worden toegestaan tussen het VK en de EU na het vertrek van het VK uit de EU.
Het is Britse luchtvaartmaatschappijen niet toegestaan om intra-EU-vluchten uit te voeren en evenzo mogen EU-luchtvaartmaatschappijen geen intra-VK-vluchten uitvoeren.

Meer informatie over het beleidsstandpunt van de Britse regering inzake luchtdiensten is te lezen hier.

Baan Licenties / verzekeringen

Wederzijdse erkenning van rijbewijzen door EU-lidstaten zal niet langer automatisch gelden voor houders van rijbewijzen in het VK.
Houders van een rijbewijs in het VK kunnen controleren of een internationaal rijbewijs (IDP) vereist is hier voor een Europees land. Indien van toepassing kan een IDP worden gekocht bij Postkantoren.
Houders van een EU-rijbewijs hebben geen IDP nodig om in het VK te rijden.
Een Britse aanhangwagen moet mogelijk worden geregistreerd voordat deze in sommige Europese landen wordt gesleept. Verdere informatie is beschikbaar hier.
Een groene kaart (bewijs van verzekering) is vereist voor houders van een Britse vergunning die naar de EU reizen en voor houders van een EU-vergunning die naar het VK reizen. Een groene kaart kan worden verkregen bij verzekeringsmaatschappijen en een opzegtermijn van een maand wordt aanbevolen. Als het voertuig een aanhangwagen trekt, is mogelijk een extra groene kaart voor de aanhangwagen vereist.
Voertuigen in het VK moeten een GB-sticker op de achterkant van het voertuig hebben wanneer ze in de EU reizen (behalve in Ierland), zelfs als de kentekenplaat een GB-ID heeft.

Verdere informatie van de Britse regering is beschikbaar hier.

Coach reizen

Het Verenigd Koninkrijk wil sluit u aan bij de Interbus-overeenkomst die het mogelijk maakt 'gesloten deur' touringcars (ongeregeld vervoer) om door te gaan naar de EU landen en Albanië, Bosnië en Herzegovina, Noord-Macedonië, Montenegro, Moldavië, Turkije en Oekraïne.
De Britse regering heeft meegedeeld dat, totdat een akkoord is bereikt, Britse touringcars zullen geen incidentele diensten kunnen uitvoeren naar niet-EU-landen die geen partij zijn bij de Interbus-overeenkomst deze omvatten Liechtenstein, Noorwegen en Zwitserland. Dit komt doordat er geen overeenkomst is die het een niet in de EU geregistreerde touringcar toestaat om door de EU naar een niet-EU-land te reizen.
Britse touringcars kunnen nog steeds door een land rijden dat niet in de Interbus-overeenkomst, maar dat land kan niet de bestemming zijn.
In de EU geregistreerde touringcars kunnen nog steeds naar Liechtenstein, Noorwegen en Zwitserland reizen als hun bestemming.
De Interbus-overeenkomst staat geen cabotage toe (ophalen en afzetten van passagiers buiten het thuisland van de busmaatschappij). Het hangt af van het oordeel van een nationale regering of dit is toegestaan.
We begrijpen dat het VK cabotage door EU-exploitanten op 'tijdelijke basis' zal toestaan (historisch geïnterpreteerd als 3 maanden). Daarom zou een EU-touringcar in deze periode passagiers mogen ophalen en afzetten voor een rondreis binnen het VK, maar moet hij binnen drie maanden terugkeren naar de EU.
Geplande reguliere busdiensten mogen worden voortgezet als gevolg van overeengekomen noodmaatregelen totdat hun opname in de Interbus-overeenkomst is bekrachtigd.

Verdere informatie van de Britse regering is beschikbaar hier.

Vertragingen op de weg

Als gevolg van nieuwe grensprocedures tussen het VK en de EU, met name met betrekking tot de douane, kunnen reistijden worden verstoord, vooral in Kent. Hiermee moet rekening worden gehouden bij het plannen van routes om te voldoen aan de rijtijdenvoorschriften.
Verwacht wordt dat vertragingen bij het verlaten van het VK waarschijnlijker zijn dan bij het verlaten van de EU naar het VK.
ETOA ontmoette Eurotunnel en de haven van Dover in september 2019 die hebben geïnvesteerd in human resources en infrastructuur en beide bedrijven zijn voorbereid op Brexit. Meer informatie voor Passagiers in Eurotunnel-bussen, Passagiers van Eurotunnel-auto's en van de Haven van Dover.
Details van Operatie Brock, een noodplan om congestie in Kent te beheersen en om te controleren of het is geactiveerd, kunnen worden bekeken hier Operators kunnen ook live-communicatie bekijken die is verzonden door Snelwegen Engeland, Kent County Council, Eurotunel en de Haven van Dover.
Snelwegen Engeland moet ook worden gecontroleerd wanneer u naar andere Britse havens reist.

Spoor

Grensoverschrijdende treindiensten in Ierland en tussen Engeland en het vasteland van Europa zullen dat wel doen blijven werken zoals normaal.

belasting

BTW / TOMS

Aangezien het VK een 'derde land' voor de EU wordt, hebben Britse burgers recht op btw-teruggave op goederen / diensten die binnen de EU worden gekocht.
EU-burgers kunnen geen aanspraak maken op btw-teruggave op goederen / diensten die in het VK zijn gekocht totdat de wetgeving door het Britse parlement is aangenomen.
A De Britse versie van TOMS wordt voorgesteld door de Britse HM Revenue & Customs, waar Britse bedrijven alleen btw betalen over reizen in het VK.
Britse bedrijven die handelen in EU-landen zijn nog steeds onderworpen aan btw op EU-reizen en moeten zich mogelijk in elke lidstaat voor btw registreren om btw over de door de consument betaalde prijs te betalen en terug te vorderen. EU-richtlijnen over btw zijn beschikbaar hier.
HM Revenue & Customs moet nog bevestigen of EU-bedrijven die in het VK handelen, Britse btw zullen betalen. We begrijpen dat dit niet het geval zal zijn, maar dit kan veranderen afhankelijk van de toekomstige relatie van het VK met de EU.

Leden kunnen gratis een eerste advies krijgen door contact op te nemen met Elman Wall Bennett (contactgegevens verstrekt in het ledengedeelte hotline-pagina) of neem contact op met het beleidsteam van ETOA voor meer informatie.

Douane en invoerrechten op goederen

Vrijstellingen en beperkingen voor goederen die vanuit het VK naar de EU worden gebracht, worden opnieuw ingevoerd en onderworpen aan douanecontroles en heffingen als de toegestane hoeveelheid wordt overschreden.
Producten van dierlijke oorsprong, zoals ham en kaas, worden verboden in de bagage van een reiziger. Er worden uitzonderingen gemaakt voor bepaalde soorten, zoals kindervoeding, of om medische redenen.

Verdere informatie van de Europese Commissie is beschikbaar hier.

Andere zaken

Gezondheidszorg

De Europese ziekteverzekeringskaart (EHIC) is mogelijk niet langer geldig voor Britse burgers tenzij er een bilaterale overeenkomst is tussen het VK en een EU-lidstaat waarin hulp wordt gevraagd.
Het VK en Spanje (inclusief de Balearen en de Canarische Eilanden) zijn bijvoorbeeld overeengekomen dat de Britse en Spaanse burgers tot ten minste 31 december 2020 toegang hebben tot gezondheidszorg in elkaars land.
Vanwege de Common Travel Area-regelingen hebben Britse en Ierse burgers toegang tot gezondheidszorg in elkaars land.
De Britse regering heeft zich ertoe verbonden de kosten van gezondheidszorg te dekken van Britse bezoekers aan de EU die aan hun reis zijn begonnen voorafgaand naar het VK de EU verlaten totdat ze terugkeren naar het VK.
Aangezien de EHIC-regeling reeds bestaande voorwaarden dekt, moet u bij het afsluiten van een reisverzekeringspolis controleren of reeds bestaande voorwaarden ook worden gedekt, aangezien sommige polissen dat niet doen.
Britse burgers hebben toegang tot landspecifieke informatie die wordt verstrekt door de NHS hier.
Voor Britse burgers die in de EU wonen, heeft de Britse regering richtlijnen opgesteld hier.
EU / EER / CH-burgers kunnen informatie bekijken over toegang tot gezondheidszorg in het VK hier aangezien regelingen verschillen per land en tijdsperiode.

Kaartbetalingen

De kosten voor kaartbetalingen kunnen stijgen omdat transacties tussen het VK en de EU niet langer onder de EU-regels vallen die vergoedingen beperken.

roamen

Toeslagvrije roaming wordt niet langer gegarandeerd. Daarom zouden door aanbieders van mobiele communicatie voor roamingdiensten opnieuw kosten kunnen worden ingevoerd voor Britse burgers in de EU en EU-burgers in het VK.
Sommige mobiele operators in het VK (3, EE, o2 en Vodafone) zijn niet van plan om opnieuw roamingtarieven in te voeren voor Britse klanten die in de EU reizen, maar neem voor vertrek contact op met de mobiele operator om dit te bevestigen.

Verdere informatie van de Britse regering is beschikbaar hier.