OTTAWA, Canada - Transport Canada heeft de volgende verklaring afgegeven over treinbeveiliging:
“Vandaag hebben we weer een belangrijke mijlpaal bereikt als reactie op aanbevelingen van de Transportation Safety Board of Canada die voortvloeien uit haar onderzoek naar de ontsporing van Lac-Mégantic.
“Transport Canada heeft herzieningen van Regel 112 van de Canadese spoorwegexploitatieregels goedgekeurd, waarbij meerdere verdedigingslagen zijn ingesteld om treinen te beveiligen en het risico op weglopers verder te verminderen.
“Na het ongeval in Lac-Mégantic legde het departement strengere regels op voor het beveiligen van onbeheerde treinen door een noodrichtlijn uit te vaardigen die een norm vastlegde voor het aantal toegepaste handremmen en een daaropvolgende richtlijn die ook aanvullende fysieke beveiligingsmaatregelen vereiste om op hol geslagen treinen te voorkomen.
“De bijgewerkte Regel 112 formaliseert de bepalingen van de noodrichtlijn en maakt ze zowel permanent als gedetailleerder.
“De nieuwe regels bieden de industrie een uitgebreid overzicht van de handremtoepassingen om te reageren op verschillende bedrijfssituaties. Als deze eenmaal zijn toegepast, moet deze worden bevestigd door een andere medewerker met het juiste kennisniveau.
“Spoorwegmaterieel moet worden beveiligd door aanvullende fysieke maatregelen die in de regels worden vermeld.
“De regels waren eerder gewijzigd om te eisen dat de locomotiefcabine wordt vergrendeld en geïmmobiliseerd wanneer een trein onbeheerd wordt achtergelaten om ongeoorloofde toegang te voorkomen.
“De noodrichtlijn inzake treinbeveiliging blijft van kracht totdat de nieuwe Regel 112 op 14 oktober 2015 in werking treedt.
“Deze regels zijn slechts een van de manieren waarop Transport Canada de spoorwegveiligheid in Canada verbetert. Eerder dit jaar eiste de afdeling treinen die gevaarlijke goederen vervoeren om hun snelheid te verlagen wanneer ze in sterk verstedelijkte gebieden reizen.
"Transport Canada heeft hiervoor een noodrichtlijn uitgevaardigd die van kracht blijft tot 17 augustus 2015."
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- “Na het ongeval in Lac-Mégantic legde het departement strengere regels op voor het beveiligen van onbeheerde treinen door een noodrichtlijn uit te vaardigen die een norm vastlegde voor het aantal toegepaste handremmen en een daaropvolgende richtlijn die ook aanvullende fysieke beveiligingsmaatregelen vereiste om op hol geslagen treinen te voorkomen.
- “Transport Canada heeft herzieningen van Regel 112 van de Canadese spoorwegexploitatieregels goedgekeurd, waarbij meerdere verdedigingslagen zijn ingesteld om treinen te beveiligen en het risico op weglopers verder te verminderen.
- “De regels waren eerder gewijzigd om te eisen dat de locomotiefcabine wordt vergrendeld en geïmmobiliseerd wanneer een trein onbeheerd wordt achtergelaten om ongeoorloofde toegang te voorkomen.
