Toiletten in de lucht op Boeing B737 Airbus A200 zijn exclusief voor kleine mensen en kinderen. Dit mag de komende 20 jaar niet veranderen.

FlyersRights, de grootste passagiersorganisatie van luchtvaartmaatschappijen, heeft opmerkingen ingediend ter ondersteuning van de door het Department of Transportation (DOT) voorgestelde regels voor toegankelijke toiletten voor vliegtuigen met één gangpad, maar berispte het plan van de DOT om 18-20 jaar te wachten voordat de regel verplicht zou worden op nieuwe vliegtuigen.

De gemiddelde levensduur van commerciële vliegtuigen is ongeveer 20-25 jaar, wat betekent dat vliegtuigen met één gangpad zonder toegankelijke toiletten nog wel 45 jaar zullen blijven vliegen, na 2065. Vijfenzeventig jaar zouden zijn verstreken vanaf de Air Carrier Access Act en de Americans with Disabilities Act voordat gehandicapte passagiers zouden weten dat hun vliegtuig toegankelijke badkamers had. De DOT verklaarde dat 89% van de vluchten tussen 1500 en 3000 mijl (duur van vier tot zes uur) werden uitgevoerd door vliegtuigen met één gangpad. Voor alle vluchten van minder dan zes uur wordt veel meer dan 89% van de vluchten gevlogen met vliegtuigen met één gangpad.

“We juichen de DOT toe voor het eindelijk nemen van deze stappen, maar de vertraging is onredelijk lang. Dit is een kwestie van gezondheid, veiligheid en waardigheid, en als het dienovereenkomstig zou worden behandeld, zouden we een veel kortere vertraging zien. In plaats daarvan lijkt het erop dat de balansen van luchtvaartmaatschappijen tot nu toe het argument winnen”, aldus Paul Hudson, president van FlyersRights.org.

Het regelgevingsdossier bevat meer dan 200 opmerkingen ter ondersteuning van de regel, maar in tegenstelling tot de voorgestelde vertraging bij de implementatie. De rol kan zijn: hier geopend.

FlyersRights.org houdt up-to-date informatie over passagiersrechten bij op www.flyersrights.org/ken-uw-rechten.

WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:

FlyersRights, the largest airline passenger organization, submitted comments in support of the Department of Transportation's (DOT) proposed accessible lavatory rules for single-aisle aircraft, but it strongly rebuked the DOT's plan to wait 18-20 years for the rule to be mandatory on new planes.
The rulemaking docket has over 200 comments in support of the rule but in opposition to the proposed implementation delay.
This is a matter of health, safety, and dignity, and if it were treated accordingly, we would see a much shorter delay.