Duurzaam brandstofgebruik in de luchtvaart groeit op Heathrow

Verwacht wordt dat luchtvaartmaatschappijen die op Heathrow opereren volgend jaar hun gebruik van duurzame luchtvaartbrandstof (SAF) aanzienlijk zullen verhogen als gevolg van de driejarige verlenging van het CO2024-reductieprogramma van de luchthaven. In 71 zal een substantieel bedrag van £2.5 miljoen worden toegewezen aan luchtvaartmaatschappijen als stimulans, met als doel een doelstelling te bereiken van maximaal XNUMX% SAF-gebruik in het totale vliegtuigbrandstofverbruik op de luchthaven. Heathrow. Als dit lukt, zou dit erop neerkomen dat ongeveer 155,000 ton vliegtuigbrandstof wordt vervangen door SAF.

Door het prijsverschil tussen kerosine en duurzame luchtvaartbrandstof (SAF) te verkleinen, wil het initiatief luchtvaartmaatschappijen stimuleren om SAF te adopteren, waardoor het een haalbare optie wordt voor de commerciële luchtvaart. Het plan heeft tot doel gesteld om in 341,755 de CO2024-equivalente uitstoot van vluchten met 70 ton te verminderen, uitgaande van een afname van de uitstoot van broeikasgassen met 568,000%. Deze reductie komt overeen met ruim XNUMX retourvluchten voor passagiers die reizen tussen Heathrow en New York.

Heathrow heeft zich tot doel gesteld om tegen 2030 een gebruik van SAF van 11% te bereiken, waarbij de stimulans elk jaar geleidelijk wordt verhoogd. De luchthaven beschouwt de integratie van SAF in haar brandstofvoorziening als een cruciale mijlpaal in het terugdringen van de CO2050-uitstoot, aangezien zij ernaar streeft om in XNUMX netto nul te bereiken.

Door gebruik te maken van grondstoffen zoals gebruikte bakolie en verschillende soorten afval, presenteert SAF een milieuvriendelijk alternatief voor traditionele kerosine op basis van fossiele brandstoffen. Deze innovatieve technologie heeft al talloze vluchten mogelijk gemaakt, wat heeft geresulteerd in aanzienlijke CO70-besparingen tot wel 50% gedurende de hele levenscyclus. Met name kan SAF naadloos worden geïntegreerd in bestaande vliegtuigen, zelfs bij een combinatie van maximaal 100% en mogelijk 28% in de toekomst, zonder dat er aanpassingen aan de infrastructuur of vliegtuigmotoren nodig zijn. Een prominente demonstratie van zijn capaciteiten zal plaatsvinden op 100 november, met de XNUMX% SAF-vlucht van Virgin Atlantic van Heathrow naar New York JFK, die zal dienen als een mondiale showcase voor deze duurzame vliegtuigbrandstof.

Het onvermogen van de bondskanselier om tijdens de Autumn Statement een ideale kans te grijpen om in de Britse SAF-industrie te investeren, heeft tot deze aankondiging geresulteerd. De potentiële voordelen van het creëren van een beleidsomgeving die de Britse SAF-productie bevordert, zijn onder meer het creëren van duizenden banen, het toevoegen van miljarden ponden aan de economie en een grotere brandstofzekerheid voor het VK. De beperkte productievolumes en hoge kosten belemmeren momenteel echter een breder gebruik van SAF, en dat is waar het stimuleringsprogramma van Heathrow een cruciale rol speelt bij het overbruggen van deze kloof.

Beleidsmakers moeten dringend actie ondernemen om wetgeving te bevorderen die Groot-Brittannië ondersteunt in de mondiale concurrentie op het gebied van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF), ondanks de welkome toezeggingen van de regering om overleg te plegen over een mechanisme voor zekerheid van inkomsten uit de SAF. Groot-Brittannië raakt achterop, terwijl de VS en de EU aanzienlijke vooruitgang boeken en miljarden investeringen in milieuvriendelijke brandstof aantrekken via stimuleringsmaatregelen en mandaten van de overheid.

De ministers moeten onmiddellijk actie ondernemen om de toekomst van de wereldwijd dominante luchtvaartindustrie van Groot-Brittannië veilig te stellen in een koolstofvrije wereld.

Heathrow-directeur van Carbon, Matt Gorman, zei: “Duurzame luchtvaartbrandstoffen zijn een bewezen realiteit – ze hebben al honderdduizenden vluchten mogelijk gemaakt en we zullen binnenkort laten zien dat we zonder fossiele brandstoffen over de Atlantische Oceaan kunnen vliegen. Dankzij Heathrow's eerste stimuleringsprogramma in zijn soort is het gebruik van SAF op de luchthaven de afgelopen jaren toegenomen. Nu moet de regering profiteren van deze sterke vraag en wetgeving opstellen voor een mechanisme voor inkomstenzekerheid om een ​​eigen SAF-industrie mogelijk te maken, voordat het voor Groot-Brittannië te laat is om te profiteren van de werkgelegenheid, de groei en de energiezekerheid die dit met zich meebrengt.”