(eTN) – De leider van het Soedanese regime, Bashir, werd geciteerd in lokale mediaberichten in Khartoum, waarin hij eiste dat de slots die Sudan Airways eerder in bezit had op de luchthaven Heathrow in Londen ofwel aan de luchtvaartmaatschappij zouden worden teruggegeven, of dat de luchtvaartmaatschappij het geld zou krijgen van de schijnbare verkoop waardevolle activa, nadat het nieuws naar buiten kwam dat de slots enkele jaren geleden waren verkocht aan de Britse luchtvaartmaatschappij BMI. Dit komt naar verluidt na een uitgebreid rapport over de transactie, en de luchtvaartmaatschappij zelf is geproduceerd door een onderzoeksteam dat is ingesteld om de ware stand van zaken op het gebied van financiële en operationele zaken bij Sudan Airways te achterhalen. De naar verluidt betrokken personen worden nu onderzocht om vast te stellen waar het betaalde geld daadwerkelijk is gegaan, aangezien de gegevens - volgens het onderzoeksrapport - binnen de luchtvaartmaatschappij dergelijke betalingen destijds niet weergeven.

Toen Sudan werd getroffen door wereldwijde sancties, werden de slots, hoewel ze nog steeds in handen waren van Sudan Airways, naar verluidt eerst "verhuurd" voordat ze uiteindelijk werden verkocht, naar verluidt terwijl de luchtvaartmaatschappij onder het beheer stond van Koeweit's Arif Investment Group, die sindsdien is vertrokken als de luchtvaartmaatschappij vorig jaar teruggekeerd naar het staatsbeheer. De Koeweitse Groep ontkende volgens een bron in Khartoem echter elke betrokkenheid bij de deal en beweerde dat het was gedaan vóór hun aankomst in 2007 toen ze 49 procent van de luchtvaart- en managementrechten verwierven, en legden de schuld bij de lokale management op het moment dat de transactie werd afgesloten.

De nationale luchtvaartmaatschappij Sudan Airways, die een vloot van verouderde vliegtuigen exploiteert, heeft de afgelopen jaren verschillende tegenslagen gehad, veroorzaakt door vliegverboden van de burgerluchtvaartregelgevers na verschillende crashes, en worstelt om een ordelijk binnenlands en regionaal schema te handhaven naar waar de luchtvaartmaatschappij nog steeds kan vliegen. Volgens andere bronnen heeft de luchtvaartmaatschappij momenteel slechts 6 operationele vliegtuigen, waaronder 2 A300's, één A320 en 3 F50's met nog 3 vliegtuigen "opgeslagen", met andere woorden onbruikbaar door gebrek aan reserveonderdelen of andere onopgeloste technische problemen. Tijdens haar geschiedenis sinds de oprichting van de luchtvaartmaatschappij in 1946, registreerde het bedrijf 21 ongevallen, waarvan 7 met dodelijke afloop.