De Russische minister van Industrie en Handel Denis Manturov maakte zaterdag bekend dat Rusland onderhandelingen voert met Noorwegen om zijn Soechoj Superjet SSJ-100 vliegtuigen.
“Inderdaad, er zijn gesprekken gaande [over leveringen van SSJ-100 vliegtuigen]. Natuurlijk zijn er nog geen beslissingen genomen ”, zei hij.
Tot nu toe heeft CityJet, de laatste Europese operator die Sukhoi Superjet 100 in zijn vloot heeft, het vliegtuig teruggegeven aan de eigenaar, meldde de Russische krant Vedomosti op 18 februari 2019.
De Sukhoi Superjet 100 of SSJ100 is een regionale jet ontworpen door Sukhoi, een divisie van de United Aircraft Corporation. De ontwikkeling begon in 2000 en maakte zijn eerste vlucht op 19 mei 2008 en zijn eerste commerciële vlucht op 21 april 2011 met Armavia.
In juni 100 zijn er drie ongevallen met rompverliezen met de SSJ-86 en 2019 doden gevallen.
Op 9 mei 2012 trof een demonstratievlucht direct de berg Salak in Indonesië, waarbij alle 45 aan boord om het leven kwamen (Sukhoi-personeel en vertegenwoordigers van verschillende lokale luchtvaartmaatschappijen). De TAWS werd genegeerd door de piloot, afgeleid door een gesprek met een potentiële klant.
Op 21 juli 2013, tijdens de autoland-evaluatie van een vliegtuig met een enkele motor in een zijwind op de luchthaven van Keflavík in IJsland, raakte de romp en gleed van de landingsbaan met de versnelling omhoog. Tijdens een beoogde doorstart trapte de vermoeide piloot de verkeerde motor af, waardoor het vliegtuig voldoende stuwkracht verloor voor een gecontroleerde vlucht. Het vliegtuig bleef hoogte verliezen en raakte de landingsbaan, zelfs toen de piloot zich zijn fout realiseerde en de motor gas gaf. Een van de vijf bemanningsleden raakte gewond tijdens de evacuatie, de Icelandic Aircraft Accident Investigation Board onderzocht de gebeurtenis en deed negen aanbevelingen.
Op 10 oktober 2018 gleed een Yakutia Airlines SSJ100 van de landingsbaan op Yakutsk Airport toen het hoofdlandingsgestel instortte. Alle 87 passagiers en vijf bemanningsleden werden veilig geëvacueerd en geen van hen raakte ernstig gewond. [136] De excursie kan zijn veroorzaakt door ijs op de landingsbaan of door de slechte staat van onderhoud van de landingsbaan. Het vliegtuig was onherstelbaar beschadigd en zou worden afgeschreven.
Op 5 mei 2019, toen Aeroflot-vlucht 1492 aan het klimmen was na het opstijgen vanuit Moskou Sheremetyevo, op 6,900 ft (2,100 m) blikseminslag dichtbij het vliegtuig vanuit een nabijgelegen cumulonimbuswolk met een basis van 6,000 ft (1,800 m). De radio en andere apparatuur faalden en de cockpitbemanning koos ervoor om een noodlanding te maken op Sheremetyevo. Het vliegtuig stuiterde na een eerste touchdown, en na de vierde harde touchdown brak er brand uit die de achterkant van het vliegtuig overspoelde. Een noodevacuatie werd vervolgens uitgevoerd, maar 41 van de 78 inzittenden stierven.
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- Op 21 juli 2013, tijdens de autoland-evaluatie van een vliegtuig met een enkele motor in zijwind op de luchthaven Keflavík in IJsland, raakte de romp de landingsbaan en gleed met de versnelling omhoog naar beneden.
- Het vliegtuig stuiterde na een eerste touchdown, en na de vierde harde touchdown brak er brand uit die de achterkant van het vliegtuig overspoelde.
- Op 5 mei 2019, toen Aeroflot-vlucht 1492 aan het klimmen was na het opstijgen vanuit Moskou Sheremetyevo, ontsloeg de bliksem op een hoogte van 6,900 m dicht bij het vliegtuig vanuit een nabijgelegen cumulonimbuswolk met een basis van 2,100 m.
