- Geplande verhogingen van heffingen door luchthavens en verleners van luchtvaartnavigatiediensten (ANSP's) zullen de internationale connectiviteit schaden.
- De bevestigde verhogingen van luchthaven- en ANSP-tarieven hebben al $ 2.3 miljard bereikt.
- Gezamenlijk willen ANS-aanbieders van de 29 Eurocontrol-staten bijna $ 9.3 miljard (€ 8 miljard) van luchtvaartmaatschappijen terugkrijgen om inkomsten te dekken die in 2020/2021 niet zijn gerealiseerd.
De International Air Transport Association (IATA) waarschuwde dat geplande verhogingen van de heffingen door luchthavens en verleners van luchtvaartnavigatiediensten (ANSP's) het herstel in de luchtvaart zullen vertragen en de internationale connectiviteit zullen schaden.
De bevestigde verhogingen van luchthaven- en ANSP-tarieven hebben al $ 2.3 miljard bereikt. Verdere verhogingen kunnen tien keer zo hoog zijn als de voorstellen die al door luchthavens en ANS-aanbieders zijn ingediend, worden ingewilligd.
“Een verhoging van de kosten van $ 2.3 miljard tijdens deze crisis is schandalig. We willen allemaal COVID-19 achter ons laten. Maar de financiële last van een crisis van apocalyptische proporties op de rug van uw klanten leggen, gewoon omdat het kan, is een commerciële strategie die alleen een monopolie kan bedenken. Op een absoluut minimum moet kostenreductie - niet kostenverhogingen - bovenaan de agenda staan voor elke luchthaven en ANSP. Het is voor de luchtvaartmaatschappijen van hun klanten,” zei Willie Walsh, directeur-generaal van de IATA.
Een voorbeeld hiervan is te vinden bij Europese verleners van luchtvaartnavigatiediensten. Gezamenlijk willen de ANSP's van de 29 Eurocontrol-staten, waarvan de meeste staatseigendom zijn, bijna $ 9.3 miljard (8 miljard euro) terugvorderen van luchtvaartmaatschappijen om inkomsten te dekken die in 2020/2021 niet zijn gerealiseerd. Ze willen dit doen om de inkomsten terug te vorderen en winsten die ze hebben gemist toen luchtvaartmaatschappijen tijdens de pandemie niet konden vliegen. Bovendien willen ze dit doen naast een verhoging van 40% die alleen al voor 2022 is gepland.
Andere voorbeelden zijn:
- Heathrow Airport dringt aan op verhoging van de tarieven met meer dan 90% in 2022.
- Amsterdam Schiphol Airport verzoekt de tarieven de komende drie jaar met ruim 40% te verhogen.
- Airports Company South Africa (ACSA) vraagt om de tarieven in 38 met 2022% te verhogen.
- NavCanada verhoogt de kosten met 30% in vijf jaar.
- Ethiopische ANSP verhoogt kosten met 35% in 2021
WAT U UIT DIT ARTIKEL MOET NEMEN:
- De International Air Transport Association (IATA) waarschuwde dat geplande verhogingen van de tarieven door luchthavens en verleners van luchtvaartnavigatiediensten (ANSP's) het herstel van het vliegverkeer zullen vertragen en de internationale connectiviteit zullen schaden.
- Maar de financiële last van een crisis van apocalyptische proporties op de rug van uw klanten leggen, gewoon omdat het kan, is een commerciële strategie die alleen een monopolie kan bedenken.
- Bovendien willen ze dit doen naast een verhoging van 40% die alleen al voor 2022 gepland is.
